La KTM 390 Duke se ha consolidado como una de las naked ligeras más completas y equilibradas del mercado, generación tras generación.
KTM 390 Duke Negra, una naked de media cilindrada con ADN agresivo.
Una Evolución Constante
Estamos ante su tercera gran evolución, y seguramente la más importante desde su creación hace unos diez años. Pero lo esencial de su identidad data de 2024: su aspecto no engaña. Aún más tensa, recortada por excrecencias al estilo Ultron (un villano de Los Vengadores), perturbada y venenosa, la cara de la austriaca simboliza la locura.
No podría ser de otra manera para este miembro de una familia de histéricos. El aura y la comunicación identifican a la máquina como un granuja.
Motor y Rendimiento
En general, este tipo de progresión comienza con más vatios. Es un poco el caso. El motor aumenta ligeramente su cilindrada gracias a un aumento de su carrera. 4 mm más de movimiento, unos pocos cm3 ganados para subir a 398,7 cm3 y mejorar un poco el rendimiento. El verdadero objetivo de este espacio adicional no es tanto los caballos extra (45 caballos ahora en el monocilíndrico) o los 2 Nm más. Se trata más bien de estar preparados para la norma Euro5+.
El corazón de la KTM 390 Duke 2026 es un avanzado motor monocilíndrico de 399 cc. De hecho, uno de los más potentes y sofisticados de su categoría.
La 390 Duke monta un potente motor monocilíndrico de 399 cc el cual declara una potencia de 44 CV y que está dotado de un eje contrarrotante con el que se logra minimizar las vibraciones. Se trata de un propulsor muy avanzado que además incorpora un acelerador electrónico y embrague antirrebote, lo que supone toda una garantía a la hora de realizar reducciones en conducción deportiva.
De serie incluye control de salida y tres modos de conducción (Street, Rain y Track) que modifican la respuesta del motor y las ayudas electrónicas.
Chasis y Parte Ciclo
El cambio es mucho más espectacular en lo que respecta a la parte ciclo. El bastidor tubular de acero se ha rediseñado por completo, con la ventaja añadida de una fijación especial para el amortiguador. Ahora está situado en el lateral del bastidor, como en las Ducati Panigale V2, Kawasaki Versys 650 y... 125 Duke; la 390 y la 125 comparten prácticamente el mismo chasis. El basculante también es completamente nuevo, con puntos de anclaje que ya no están en el exterior, sino en el interior del bastidor, y con forma de plátano.
Por otro lado, el bastidor trasero ya no quiere saber nada del acero. Exige una estructura de aluminio moldeado, como en la Superduke 1290 R. Un deseo de mimetismo que también ha dado lugar a paneles laterales mucho más grandes.
Las suspensiones también pasan a un nivel superior. La horquilla invertida APEX de 43 mm se puede ajustar en extensión y compresión. Por su parte, el amortiguador de doble pistón ofrece ajuste de precarga y extensión.
El chasis está compuesto por un entramado de tubos de acero al que va unido un subchasis de aluminio que ofrece un alto nivel de rigidez. El basculante asimétrico permite la ubicación del silencioso y a él va anclado en posición lateral el amortiguador trasero.
Las suspensiones son de gran calidad y están compuestas por una horquilla WP Apex con barras de 43 mm y regulable en compresión y extensión, y por un amortiguador trasero sin bieletas con posibilidad de ajuste en extensión y precarga.
Frenos y Seguridad
Seguramente por eso la dotación electrónica da un paso más. La 390 Duke gana dos modos de conducción, «Rain» y «Street», que actúan sobre la respuesta del motor, mientras que un control de tracción y un ABS sensibles al ángulo velan por la seguridad.
La gran novedad para 2026 llega en el sistema de frenado. La KTM 390 Duke 2026 estrena nuevas pinzas WP FCR4, con una pinza delantera radial de cuatro pistones que mejora el tacto y la potencia de frenada, especialmente en conducción deportiva.
La principal novedad en 2026 están en la instalación de unas pinzas de freno WP FCR4, la delantera radial de cuatro pistones. Se mantiene el ABS desarrollado por Bosch con funcionalidad en curva y con modo Supermoto para sacar el máximo partido en conducción deportiva.
Tecnología y Conectividad
En el apartado tecnológico, la 390 Duke 2026 sigue situándose entre las referencias del segmento. De serie incluye conectividad mediante la app KTM MyRide, permitiendo funciones de manos libres y gestión básica del teléfono.
KTM precisa que el cuadro de instrumentos es nuevo. Es más grande, muestra nuevos gráficos y se combina con un panel de control renovado (en el pulgar izquierdo). La conectividad viene de serie, lo que permite controlar las llamadas, la música y una navegación GPS simplificada «Turn-by-turn» con la aplicación de la casa.
La instrumentación está compuesta por una pantalla TFT de 5" con numerosa información, ordenador de a bordo y con conectividad a través de la app MyRide de manos libres. Tiene un modo de visualización llamada Track y se maneja con una nueva botonera situada en el manillar izquierdo.
Diseño y Ergonomía
Estéticamente, la KTM 390 Duke 2026 bebe directamente de la 1390 Super Duke R, el buque insignia de la marca austriaca. El depósito elevado, las tapas laterales angulosas y el compacto colín refuerzan esa sensación de moto grande en formato compacto.
Un deseo de mimetismo que también ha dado lugar a paneles laterales mucho más grandes.
La Duke también cuenta con nuevas llantas con menos radios y más ligeras, un disco de freno delantero sin anillo (siempre de 320 mm), 10 mm más en el disco trasero (240 mm), nuevas pinzas, reposapiés de aluminio forjado, un dúo de sillines bicolor, una ergonomía mejorada, un depósito metálico, pierde su protector de motor, reduce la altura del sillín en 10 mm (820 mm de serie) y esconde el escape bajo el motor. Esto es estupendo para bajar el centro de gravedad.
Tabla de Especificaciones KTM 390 Duke 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 398.7 cm³ |
| Potencia | 44.6 CV (32,80 kW) |
| Par Máximo | 39 Nm |
| Peso | 165 kg |
| Carnet | A-2 |
COMPARATIVA KTM 390 - DUKE Y ADVENTURE
KTM 390 Duke 2024.
Al manillar de la KTM 390 DUKE, el mundo que te rodea se convierte en tu propia ginkana. Aportando a la calle una agilidad excepcional, un comportamiento ligero y un rendimiento contundente, esta bestia de media cilindrada está preparada para afrontar cualquier carretera sinuosa.
La KTM 390 Duke 2026 Negra es la naked perfecta para quienes buscan agilidad, tecnología y carácter deportivo en el segmento medio. Equipada con la última generación de motor y electrónica avanzada, mantiene el ADN agresivo de KTM.
Las motocicletas KTM Naked reducen la conducción a su esencia: cruda, ágil y sin complejos. La gama KTM DUKE no consiste en coger una moto deportiva y quitarle los carenados, sino en construir una máquina que sea Naked desde cero. Cada componente tiene una función; si no aporta valor, no tiene cabida. Esta filosofía da lugar a motos ágiles, con gran capacidad de respuesta y listas para dominar las calles.
Golpeando cada objetivo con una precisión devastadora, la nueva KTM 990 DUKE lleva a la calle unos niveles de precisión inigualables.