La KTM 390 Adventure se ha posicionado como una puerta de entrada al mundo trail para los usuarios del carnet A2, ofreciendo la esencia de las monturas de la marca austriaca. Este modelo destaca por su comodidad, diseño deportivo, agilidad y facilidad de conducción, características muy valoradas por los clientes que buscan una moto de este tipo. Su adecuada potencia y manejabilidad, sin mencionar su increíble precio, han hecho de la 390 Adventure uno de los modelos más utilizados y accesibles de KTM.
En 2022, la KTM 390 Adventure recibió algunas actualizaciones significativas y en 2024 se introdujeron nuevos colores. Además, en 2023 se lanzó la 390 Adventure SW con llantas de radios, ampliando las opciones para los entusiastas del off-road.
Novedades de la KTM 390 Adventure 2022
- Modos Off-Road y Street para el control de tracción
- Llantas más robustas de cinco palos
- Diseño de carrocería
Motor y Rendimiento
El motor que impulsa esta trail es un monocilíndrico de cuatro tiempos de 373 cc que ofrece una potencia de 43 CV. Este propulsor moderno está equipado con doble árbol de levas, cuatro válvulas y un eje de balance, lo que asegura una marcha suave. La caja de cambios es de seis marchas, y entre las ayudas a la conducción se incluye un embrague antirrebote, que aumenta la seguridad en las frenadas, y un acelerador electrónico Ride-by-Wire.
La electrónica es avanzada para su segmento, incluyendo control de tracción y ABS sensible en curva. El control de tracción ofrece modos Street y Off-Road, permitiendo derrapes controlados en el modo off-road. El ABS también se puede configurar en modo Off-Road, desactivándose en la rueda trasera y reduciéndose en la delantera para una conducción más fluida fuera del asfalto. Tanto el ABS como el control de tracción permanecen activos incluso si el motor se cala.
El escape cuenta con dos catalizadores, un colector de acero y un silencioso de aluminio en la parte inferior para mejorar el centrado de masas. La 390 Adventure ha homologado un consumo oficial de menos de 3,5 l./100 km, lo que, junto con su depósito de 14,5 litros, permite una autonomía de más de 400 kilómetros.
Parte Ciclo
Las semejanzas con las hermanas mayores de KTM se notan en la parte ciclo. El chasis, inspirado en el de la 450 Rally, es una estructura tubular de acero orientada al off-road, destacando por su estabilidad en recta y agilidad en los giros. El subchasis tubular es desmontable y reforzado para llevar pasajero y equipaje. El basculante de fundición está diseñado para alojar neumáticos off-road de tacos.
La horquilla es una WP Apex con barras de 43 mm y 170 mm de recorrido, mientras que el amortiguador trasero, también WP Apex, va anclado directamente al chasis y ofrece 177 mm de recorrido, siendo regulable.
Los frenos son Bybre, con un disco delantero de 320 mm y uno trasero de 230 mm. El ABS ha sido desarrollado por Bosch.
Ergonomía y Componentes
La 390 Adventure monta un manillar conificado de acero que ofrece una posición cómoda y un control excelente. El conjunto de botones es intuitivo, facilitando la navegación por la instrumentación digital con pantalla TFT a todo color. El asiento de dos piezas contribuye a la ergonomía cómoda, permitiendo largas rutas sin parar. Su altura es de 858 mm, con una parte central más estrecha para facilitar el alcance al suelo.
Las estriberas tienen inserciones de goma desmontables para mejorar el agarre en off-road. La pantalla es regulable en dos alturas de forma manual.
KTM 390 Adventure R revisión a fondo y prueba de manejo a fuego 🔥
KTM 390 Adventure SW
La KTM 390 Adventure SW es la versión más off-road de la familia Adventure, gracias a sus llantas de radios de aluminio anodizadas en negro. También presenta una decoración especial más deportiva.
Sigue confiando en el motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 373 cc, con una potencia de 43 CV. La electrónica incluye control de tracción y ABS sensible en curva, con modos Street y Off-Road. Las especificaciones de motor, escape y parte ciclo son similares a la versión estándar.
Esta temporada KTM refuerza el carácter off-road de la 390 Adventure sustituyendo las anteriores llantas en fundición por unas de radios, con los aros en aluminio anodizado en color negro.
KTM 390 ADVENTURE 2023
Para 2023, KTM no sólo ha dotado a la KTM 390 ADVENTURE de un aspecto fresco y afilado, sino que también ha reforzado aún más su credibilidad offroad. La moto equipa ahora con unas resistentes y ligeras llantas de radios (19" delante y 17" detrás) con aros de aluminio anodizado negro, por lo que ni siquiera los baches y las piedras más duras detendrán tu camino de golpe.
Por lo demás, el impresionantemente compacto motor monocilíndrico de 4 tiempos y 373 cc equipa doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas, un eje de balance e inyección electrónica de gasolina para un impulso suave e ininterrumpido al ritmo de sus 44 CV y 37 Nm de par a 7000 rpm.
Puede que la KTM 390 ADVENTURE 2023 tenga unas dimensiones y especificaciones más reducidas en comparación con algunas de sus hermanas mayores, pero no le faltan las características esenciales para la aventura. Su ligereza y una imbatible agilidad se consiguen en parte gracias a una parte ciclo con un diseño inspirado en la experiencia adquirida por parte de KTM en la competición de rally.
El color 2023 de la KTM 390 ADVENTURE también procede de esta experiencia en competición. El diseño del chasis multitubular de acero y del subchasis consiguen una mezcla satisfactoria de tacto, flexibilidad y comodidad a largo plazo; incluso la curva del sistema de escape está optimizada pensando en el centrado de masas.
Añádele a todo esto una carrocería perfilada para proteger zonas de la moto y ofrecerle confianza al piloto con una postura de control total, un asiento de dos niveles (fácilmente desmontable para acceder a una guantera e incluso sustituirlo por otros modelos de la colección KTM PowerParts), luces LED, una cúpula con dos posiciones y estriberas anchas "para todo el día", frenos Brembo BYBRE (discos de 320 delante y 230 mm detrás con pinzas de cuatro pistones delante) y la KTM 390 ADVENTURE 2023 estará ya completa.
Para 2023, la KTM 390 ADVENTURE se presenta en dos opciones diferentes: con llantas de radios o con llantas de fundición y en combinación de colores negro/naranja o azul/naranja.
KTM 390 Adventure R 2025
La KTM 390 ADVENTURE R 2025 no es una simple actualización estética. Es una moto completamente pensada para la aventura real, con componentes heredados de modelos superiores, una parte ciclo robusta y tecnología que sorprende en su segmento.
- Nuevo Motor de 399 cc: Una de las mayores actualizaciones es el nuevo motor monocilíndrico LC4c de 398.7 cc, que sustituye al anterior de 373 cc. Este motor también es más compacto, eficiente y ligero, con una gestión electrónica mejorada gracias al sistema ride-by-wire de última generación.
- Suspensiones WP de Largo Recorrido (240 mm): A diferencia de la versión estándar, la 390 ADVENTURE R 2025 equipa un sistema de suspensión completamente ajustable WP APEX con 240 mm de recorrido tanto adelante como atrás. Además, los ajustes personalizados (compresión y rebote en ambas suspensiones) permiten afinar el comportamiento de la moto según el terreno y el estilo de conducción.
- Llantas de Radios 21"/18" y Neumáticos Mitas E-07+: La 390 ADVENTURE R cambia completamente su configuración de ruedas: ahora incluye llantas de radios sin cámara, de 21” adelante y 18” atrás, montadas con neumáticos Mitas Enduro Trail E-07+.
- Estética Inspirada en el Rally: La estética también se ha renovado por completo. La nueva carrocería está inspirada en las motos KTM de rally como la 450 Rally Replica, con líneas más limpias, robustas y funcionales.
Valoras la ligereza y agilidad: con menos de 180 kg lista para rodar, es mucho más manejable que cualquier trail media o maxi.
Comparativa con la Honda CB500X 2022-2023
La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con un motor bicilíndrico de 471 cc y 47 CV de potencia. Su mayor virtud reside en su versatilidad, combinando capacidades urbanas con aptitudes para rutas, incluso fuera del asfalto. En 2022, se actualizó con mejoras sustanciales en la parte ciclo. En 2023 permaneció sin cambios y en 2024 fue sustituida por la NX500.
Novedades de la Honda CB500X 2022
- Horquilla invertida Showa 41 mm
- Doble disco delantero y pinzas de anclaje radial
- Basculante más ligero
- Reglajes amortiguador trasero
- Rueda delantera con nuevo diseño
- Radiador más ligero
- Ajustes inyección electrónica
- Iluminación más potente
- Estética aventurera
La CB500X hereda la imagen aventurera de su hermana mayor, la Africa Twin, con protectores de radiador, carenado y tapas laterales que se fusionan con el depósito. A pesar de su apariencia, es una moto accesible y fácil de maniobrar.
El parabrisas ofrece buena protección aerodinámica y es regulable en dos alturas. La instrumentación incluye una pantalla LCD multifuncional y un soporte para GPS.
Toda la iluminación es LED, y su potencia de 47 CV la hace compatible con el carnet A2. Disfruta de inyección electrónica PGM-FI y un escape con silencioso de doble salida que ofrece un sonido deportivo. El propulsor destaca por su suavidad y bajo consumo, de 3,6 litros a los 100 km.
Monta embrague antirrebote para una conducción más segura y suave. El apartado más destacado es el de las suspensiones, con una horquilla invertida Showa con barras de 41 mm y 135 mm de recorrido, y un amortiguador trasero con cinco niveles de regulación de precarga. El chasis es de acero tipo diamante, y el peso total no llega a los 200 kg en orden de marcha. Su depósito de combustible tiene una capacidad de 17,5 litros, garantizando una autonomía superior a los 450 km.
Para la frenada, cuenta con un doble disco delantero de 296 mm mordidos por pinzas Nissin de doble pistón y anclaje radial. La rueda delantera es de 19" y la trasera de 17", calzadas con neumáticos tipo trail.
Tabla Comparativa: KTM 390 Adventure vs. Honda CB500X
| Característica | KTM 390 Adventure (2022-2024) | Honda CB500X (2022-2023) |
|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 373 cc | Bicilíndrico, 471 cc |
| Potencia Máxima | 43 cv | 47 cv |
| Par Máximo | 37 Nm a 7000 rpm | 43 Nm a 6500 rpm |
| Diámetro x Carrera | 89 mm x 60 mm | 67 mm x 66.8 mm |
| Peso en orden de marcha | 172 kg | 199 kg |
| Capacidad del depósito | 14.5 l | 17.5 l |
| Altura del asiento | 855 mm | 830 mm |
| Suspensiones Delanteras | Horquilla invertida WP Apex, 43 mm | Horquilla invertida Showa, 41 mm |
| Frenos Delanteros | 1 disco 320mm | Dos discos lobulados 296 mm |
| Precio (aproximado) | 7.299 € | 7.425 € |
Consejos si estás pensando en comprar la KTM 390 Adventure R
- Invierte en una buena protección desde el inicio: Instala defensas, protector de cárter, cubre manos y una rejilla para el radiador. Esta moto está hecha para salir del asfalto, y estos accesorios evitarán daños costosos ante caídas o piedras sueltas.
- Lleva un kit básico de herramientas y reparación: Aunque es una moto moderna, recuerda que está hecha para aventuras. Tener un kit de reparación de llantas, herramientas básicas y un inflador portátil puede salvarte en zonas remotas.
- Haz mantenimientos preventivos con técnicos certificados: Aunque muchas piezas son compartidas con otros modelos KTM, asegúrate de llevarla a talleres autorizados.