La Kawasaki Z750 es una motocicleta popular, y muchos conductores se han enfrentado a la necesidad de limitarla para cumplir con los requisitos del permiso A2. Este artículo explora diversas opiniones y consideraciones legales sobre el kit de limitación para este modelo.
El permiso A2 autoriza la conducción de motocicletas con una potencia máxima de 35 kW (47 CV) y una relación potencia/peso no superior a 0,2 kW/KG, siempre y cuando no deriven de un vehículo con más del doble de su potencia máxima (70 kW o 95 CV).
Existe confusión sobre la legalidad de las Z750 que salieron de fábrica con "25kW" en los papeles. Algunos usuarios se preguntan si llevar estas motos con el A2, con su kit de limitación, es legal. Es crucial entender la normativa para evitar posibles sanciones.
La controversia radica en que Kawasaki "falseó" la información sobre una cantidad determinada de unidades llegadas a España. Es importante estar informado sobre este tema para tomar decisiones conscientes.
Si compras una moto en un concesionario y en los papeles dice que es apta para el A2, asumes que todo está en regla. Sin embargo, la realidad puede ser diferente. Es como comprar un coche nuevo con 150cv que luego resulta tener 200cv y no ser ecológico; no sería culpa del conductor.
Algunos usuarios señalan que antes del 19 de enero de 2013, se podían homologar limitaciones a 25Kw. Esto genera dudas sobre qué ocurre con aquellas motos limitadas a 25Kw antes de esa fecha y si los conductores con el A2 pueden seguir conduciéndolas legalmente.
Un propietario de una Ninja 636 2005 con 25kW en ficha y el A2 relata sus vivencias: fue multado por exceso de velocidad, pero el guardia civil, tras comprobar la documentación y compararla con otra Ninja 2007 similar, determinó que todo estaba en orden. Además, al asegurar la moto, la compañía tiene un apartado específico para Ninja de 34cv.
Sin embargo, otros usuarios advierten sobre los riesgos de circular con una moto cuya documentación no refleje su potencia real. El desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento, y es posible que te vendan un producto engañoso.
En cuanto a la conducción, algunos usuarios consideran que la Z750 no es torpe en curva, aunque requiere un buen ajuste de suspensiones y el uso del contramanillar.
Para aquellos que buscan una solución legal y segura, existen alternativas como el ARA (Advanced Rider Assistant) de Healtech, que permite limitar la potencia de la moto de forma inteligente y mejorar la seguridad.
El ARA proporciona una limitación inteligente de esa potencia, para que nunca pierda el control y garantizando el uso más eficiente y seguro en todas las situaciones.
El ARA es compatible con:
- Kawasaki Z750 (ABS) 07-12
- Kawasaki Z750R 11-12
- Kawasaki Z800 (ABS) 13-17
- Kawasaki Z800e (ABS) 13-17
- Kawasaki Z900 17-22
- Kawasaki Z1000 (ABS) 07-20
- Kawasaki ZX-6R Ninja (ABS) 13-
Funciones de ARA:
- Control de Tracción / Control Anti-Caballito ("AW-TC")
- Control de Lanzamiento ("LC")
- Limitación de velocidad máxima (Pit Lane Limiter - "PIT")
Otra alternativa es acudir a la ITV y consultar si el laboratorio IDIADA puede dar validez a la potencia real de la moto. Este laboratorio podría realizar pruebas en bancos de potencia y emitir la documentación necesaria.
En resumen, la cuestión del kit de limitación de la Kawasaki Z750 y su legalidad con el permiso A2 es compleja y genera diversas opiniones. Es fundamental informarse adecuadamente, conocer la normativa vigente y considerar las alternativas disponibles para evitar problemas legales y garantizar la seguridad en la conducción.
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