El estilo deportivo de Kawasaki se refina y moderniza constantemente, y la ZX-6R aprovecha la experiencia del año 2000 para renovarse, siguiendo las tendencias de estilo. Esta belleza, tensa y concentrada, es un orgullo para el mundo de las Superdeportivas: ¡pura deportividad sin complicaciones!
La Kawasaki ZX-6R 2001 compite en la misma categoría que la Yamaha R6, ofreciendo prestaciones similares sin llegar a los extremos. Esta Ninja 600 conserva sus deslumbrantes cualidades deportivas, pero también ofrece un confort de marcha sorprendente para su categoría.
Comportamiento en Carretera y Ciudad
La Kawa no odia la ciudad. Si bien la altura del asiento puede ser una desventaja, no dificulta el manejo de la moto. Ofrece una posición de conducción deportiva pero no radical (gracias a las muñecas), buena protección, asiento cómodo y un excelente trabajo de las suspensiones, todo lo necesario para una conducción sin preocupaciones.
Lo mejor de todo es que el motor es bastante lleno a medio régimen para una moto deportiva de 600. Como todas las buenas motos deportivas, es en circuito o en espacios abiertos donde esta pequeña y enérgica máquina se muestra en todo su esplendor.
Maniobrable, ágil y eficiente, el chasis es ejemplar en su rigor e indulgente con los pequeños errores de los pilotos inexpertos. El motor, con un par motor de hasta 8.000 rpm, explota con el comportamiento enérgico tan familiar para los pilotos de Kawasaki.
Kawasaki ZX-6R 40º Aniversario | Prueba a fondo
Frenos y Manejo
Los frenos, con pinzas de 6 pistones, son formidables. Al cambiar de generación, la 6R ha perdido peso: 5 kgs. Gracias al uso de magnesio y aluminio, así como a un exhaustivo trabajo en el chasis y el motor, la moto pesa 171 kg. ¿Te lo puedes creer?
Rendimiento en Pista y Comparativa
A pesar de todas sus cualidades, la ZX-6R fue derrotada en la pista por la R6. Hacer concesiones tanto en carretera como en pista se traduce inevitablemente en la pérdida de algunas décimas (sí, bueno, realmente hay que ser piloto). Dicho esto, la Yam sólo es intocable en pista.
La ZZR 600: Una Alternativa Sport-GT
La ZZR 600 era la moto deportiva de la gama Kawa antes de la llegada de la ZX-6R. Más imponente, menos exclusiva, más "burguesa", se posicionó en la categoría sport-GT, un papel que le sienta especialmente bien.
Gemela de la 1100 en términos de filosofía y diseño, obviamente carece del aliento de su predecesora, pero su motor tiene un carácter mucho más juguetón y brioso. Mientras que el propulsor tira suavemente en la primera mitad del cuentarrevoluciones, sólo se expresa realmente, y con voracidad, a revoluciones más altas, dotando a la máquina de unas prestaciones y una aceleración asombrosas.
El chasis se comporta bien, aunque no puede competir con las últimas motos de pista del mercado. En cambio, ofrece un confort mucho más agradable. La suspensión es respetuosa con la zona lumbar, y el buen diseño de la posición de conducción y las protecciones permiten viajar con tranquilidad. Los frenos llevan el nombre de Kawa: potentes, mordaces y duraderos. El acabado y el equipamiento también son notables.
Tabla Comparativa: ZX-6R 2001 vs. ZZR 600
| Característica | Kawasaki ZX-6R 2001 | Kawasaki ZZR 600 |
|---|---|---|
| Enfoque Principal | Deportiva | Sport-GT |
| Comportamiento en Pista | Ágil, pero superada por la R6 | Confortable, no ideal para pista |
| Confort | Sorprendentemente bueno para su categoría | Muy bueno para viajes largos |
| Motor | Lleno a medio régimen | Potente a altas revoluciones |
| Peso | 171 kg | Más pesada |