Tras el estruendoso lanzamiento por parte de Suzuki de su GSX-R 1300 de 340 centímetros, Kawasaki ha desvelado con cautela y discreción su superpotente ZX-12R. En pos de la Hayabusa, Kawasaki ha fabricado un misil de alta tecnología que no es necesariamente fácil de pilotar. La ZX-12R ha sido rediseñada para hacerla más accesible, sin dejar de ser tan demoníaca como siempre.
Test-Drive Kawasaki Zx-12R 01 350km/h Need4Bike Ne
Diseño y Chasis Innovador
Pero los chicos verdes no se han limitado a fabricar un motor repleto de caballos. El chasis de la 12R es sorprendente en más de un sentido. A diferencia del 90% de las motos deportivas del mercado, no tiene un bastidor perimetral de aluminio de doble viga, sino un chasis monocasco que también hace las veces de airbox. Con este tipo de arquitectura, Kawa quería conseguir una máquina muy estable a altas velocidades pero también lo suficientemente corta para ser ágil.
Externamente, poco ha cambiado en la ZX-12R: una toma de aire más grande pero mejor diseñada, una burbuja más alta, espejos retrovisores más pequeños... Aparte de eso, los cambios son principalmente internos y la gran Kawasaki cambia radicalmente su manejo.
Kawasaki ZX-12R en azul
Estabilidad y Manejo
En términos de estabilidad, no hay nada que decir excepto que es impecable. Por otro lado, la ZX-12R no es tan encomiable. Menos viva que la competencia y más física en sus transiciones, la gran Ninja exige un agarre firme. No se entrega así como así, hay que ganárselo.
Sin embargo, la primera ZX-12R presumía de una característica única: un chasis monocasco de aluminio que supuestamente ofrecía estabilidad a alta velocidad y agilidad en curvas pequeñas. Aunque no había nada que decir sobre la estabilidad, el resto de la moto no era realmente satisfactorio. Con esta nueva versión, estas quejas son cosa del pasado.
Ahora más incisiva, la 12R fase 2 es más fácil, más eficaz y más agresiva. La posición de conducción, más cercana a la de una GT deportiva, te permite negociar los cambios de curva casi a la perfección; sigue habiendo una ligera resistencia a enderezar la moto, pero nada que ver con la antigua, en la que tenías que luchar.
Por supuesto, un monstruo así no puede pilotarse como las últimas hiperdeportivas... el respetable peso y la colosal potencia dejan poco margen a la improvisación. La eficacia sólo puede lograrse mediante la anticipación. El tren delantero es tranquilizadoramente preciso, pero hay que tener cuidado de no salirse demasiado al acelerar fuerte en las curvas.
Motor y Rendimiento
Por otro lado, el motor no merece más que elogios. Pero Kawa ha sabido conservar lo esencial, es decir, su soberbio motor, que entrega nada menos que 178 caballos. Ha sufrido muy pocos cambios (nueva cartografía, cilindro más inercial, embrague reforzado, etc.) y no te quejarás. La aceleración es excelente y fácil de modular. Para contener tanta energía, el chasis tiene que ser imperturbable.
Desarrollado en colaboración con el departamento de aeronáutica de Kawasaki, el carenado ofrece una buena protección, y 2 detalles atormentan la vista: las pequeñas aletas en los laterales (muy chulas) y el sistema de toma de aire forzado (en forma de bandeja recogemigas, menos chulo).
Motor de la Kawasaki ZX-12R
Suspensiones y Neumáticos
La otra gran mejora viene de las suspensiones. Ahora más confortables, mantienen la estabilidad de la máquina. Todavía se puede criticar a Kawa por mantener el enorme neumático de 20 cm. Vale, queda bien, pero entorpece un poco la manejabilidad.
Más rígida, más precisa, más ágil y menos cara (ahora casi al mismo precio que la Hayabusa), la ZX-12R ha evolucionado muy bien. Recupera lo mejor de la primera fase y hace gala de un manejo riguroso.
Al igual que sus hermanas, la 12R utiliza pinzas radiales. Compre los neumáticos recomendados para motocicletas KAWASAKI ZX 12 R [ZXT20B]. Promociones diarias y grandes descuentos sólo en myNETmoto.com
Neumáticos Recomendados para Kawasaki ZX-12R
Aquí hay algunos neumáticos recomendados para la Kawasaki ZX-12R:
- DUNLOP QUALIFIER CORE: Un neumático ideal para ciclistas que buscan un alto rendimiento asequible para la conducción ocasional.
- AVON SPIRIT ST: Reemplaza al Storm y ofrece un nuevo diseño de perfil y un nuevo compuesto de caucho para mejor adherencia en mojado.
- Metzeler Sportec M7 RR: Diseñado para ofrecer altos niveles de manejo y seguridad, incluyendo asfalto húmedo, accidentado y sucio.
Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos del fabricante. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.
La presión de aire recomendada puede variar levemente según el fabricante del neumático. Preste atención a las diferentes presiones de los neumáticos según la aplicación.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en línea, 1199 cc |
| Potencia | 178 CV |
| Chasis | Monocasco de aluminio |
| Neumático Trasero | 200 mm |
En definitiva, una moto repleta de tecnología que requiere esfuerzo físico para ser conducida a buen ritmo. Al igual que la Hayabusa, la ZX-12R no es una bestia de circuito.