La Kawasaki ZX-14, conocida también como ZZR 1400, es una motocicleta que redefine el concepto de potencia y velocidad en el mundo de las superdeportivas. Desde su aparición, ha impresionado por su diseño, rendimiento y tecnología avanzada. A continuación, se presenta una ficha técnica completa y un análisis detallado de este impresionante modelo.
La Kawasaki Heavy Industries es la división encargada de la fabricación de vehículos de dos ruedas motorizados, vehículos off-road de cuatro ruedas, motos acuáticas y motores, dentro del gigante japonés Kawasaki Heavy Industries. Es un fabricante con un fuerte componente deportivo en su gama, avalada por los éxitos deportivos cosechados Ninja ZX-10RR. Una saga en la que la H2R y su motor turboalimentado representa lo máximo en cuanto desarrollo tecnológico. En los últimos años ha ganado peso en la escena naked con la resucitada saga Z. Gracias al espectacular éxito de la superventas Z900 -anteriormente Z750- y al resto de modelos bajo la misma denominación accesibles al carnet A2. Una moto que ha cautivado al gran público, al combinar un diseño espectacular, con un motor muy potente y un precio muy competitivo. Y que ha servido de base para desarrollar las versiones retro RS con las que la firma rinde tributo al medio siglo desde el lanzamiento de la primera Z. Con la Vulcan como única representante custom en la categoría custom, Kawasaki ofrece una férrea resistencia a sus competidores en el terreno del trail con la familia Versys. Mientras que en el off-road las crosseras KX siguen al pie del cañón. Sin olvidarnos de los vehículos de cuatro ruedas que encontramos en su oferta de ATV’s y UTV’s.
En 2008, la ZZR 1400 recibe un pequeño lavado de cara. Sin cambios estéticos, pero con mejoras en el motor destinadas a cumplir la normativa Euro 3, reducir el ruido mecánico y optimizar la eficiencia. Kawa ha anunciado un aumento de la potencia máxima, una curva de potencia más suave a medio régimen y un aumento del par a bajo régimen. Si tan sólo pudieran eliminar el sistema de sujeción que castra el motor en este rango de revoluciones... Con el limitador de revoluciones inferior fijado para no abrumar al piloto y el limitador de revoluciones superior fijado por la ley francesa, la ZZR 1400 no tiene lo que se necesita para expresarse plenamente.
Motor y Rendimiento
La Kawasaki ZX-14 está equipada con un motor de 4 cilindros en línea que ofrece una potencia impresionante. La cilindrada es de 1352 cm3 y el motor rinde 200 CV (dinámico con aire forzado). Hayabusa, ZX-12 R y CBR 1100 XX se verán relegadas al rango de pez piloto al lado de este tiburón blanco del asfalto. La marca de los 300 km/h será pulverizada y todos los puntos de referencia establecidos por la sulfurosa GSX-R 1300 se verán seriamente trastocados.
Con sus 1441cc y 210CV de potencia a las 10000rpm, la nueva ZX14R de Kawasaki se convierte en una de las motos deportivas de producción más potente del mundo. Su planta de fuerza de 4 cilindros en línea es prácticamente la misma que la ZX10R de Superbike, pero con 441cc más de desplazamiento, o sea que se trata de un cohete sobre 2 ruedas.
Para 2016, la Kawasaki 1400 ZZR por fin puede expresarse plenamente. El año pasado, el fabricante le ofreció una tímida evolución con un resultado espectacular: libertad. Para superar la normativa Euro4 y obtener la certificación de plena potencia, se introdujeron nuevos ajustes en la ECU y se rediseñó el sistema de escape. El gran bloque no pierde ni un ápice de potencia. Por fin, esta gran moto puede entregar sus 200 CV en carretera abierta. Por otro lado, el motor de 1141cc pierde medio kilo de par... Aún quedan más de 16 kg por digerir.
Ya muy potente, el 4 cilindros ha ganado 4 mm de carrera por cilindro (de 61 a 65 mm) para aumentar su cilindrada en 89 cm3. Con un bloque de 1.441 cm3, no hace falta decir el monstruoso par motor que tendrá que digerir la caja de cambios. Kawa ha injertado sus recientes innovaciones tecnológicas y ha adaptado los mapeados para potenciarlo todo ahí dentro. Con este enorme bloque, este nuevo opus de la ZZR presume de unos colosales 200 CV, cifra que se eleva a 210 con la admisión de aire forzado. Una cifra aterradora en términos absolutos, pero que nos deja algo decepcionados.
El colosal par motor de 16,4 mkg de la ZZR perjudicará mucho más al neumático trasero. Este último se ha beneficiado del aumento de cilindrada, con una ganancia de 1,4 mkg.
Kawasaki H2 vs Kawasaki ZZR 1400
Diseño y Estética
El diseño de la 1400 resume muy bien el objetivo de la moto: ser EL monstruo de la carretera, la moto deportiva grande más rápida, fuerte e increíble. La impresión de potencia es omnipresente, desde la enorme toma de aire hasta los intermitentes integrados en la carrocería trasera.
El aspecto por sí solo es impactante, como el rostro de un animal salido de la imaginación de Julio Verne. Cada detalle, cada rasgo del diseño parece haber sido optimizado para la velocidad. Estrías similares a las de la aeronáutica (Kawasaki tiene un gran departamento en este campo) están presentes en los pilares de los guardabarros, en los laterales de las branquias del carenado e incluso en las varillas que sujetan los retrovisores ultraplanos.
En conjunto su diseño reafirma su condición de superdeportiva de gran carácter y personalidad; el aerodinámico frente tiene una toma de aire que va directamente al motor y a los lados un bello grupo de faroles tipo led. Las luces direccionales están insertadas en el carenado y aunque se trata de una moto de uso personal, la comodidad del piloto ha sido cuidadosamente resuelta. Dos grandes escapes, inclinados hacia arriba, reafirman su condición de moto única.
Cuando salió por primera vez, su poderosa silueta y su aspecto febril conmocionaron al mundo. Para la fase 2, que continúa aquí, Kawa ha retocado un poco todo eso para darle más empuje y dinamismo, sin tocar realmente la línea general. Excepto su cara, que se ha vuelto menos difícil y más agresiva. Antes amenazaba con la gracia de un tiburón peregrino atravesado por ojos de tarántula; ahora lo hace con el señorío de un gran tiburón blanco (Carcharodon Carcharias). Se prestará menos atención a las salidas de aire más prominentes, aunque mejoran la disipación del calor del motor.
Chasis, Frenos y Suspensiones
El chasis es un doble viga en aluminio y acero endurecido con suspensiones completamente regulables, control de tracción de última generación con 3 modos de potencia, embrague antideslizante para mayor seguridad en las reducciones de marcha y un sistema de frenos ABS con discos lobulados semi-flotantes para garantizar la seguridad de esta mole de 264kg.
Las horquillas invertidas de 43 mm, las pinzas radiales y los discos de freno lobulados conforman un tren delantero hiperdeportivo, que tendrá la onerosa tarea de guiar a esta bestia sobrealimentada.
La ZZR 1400 es una de las pocas motos que se benefician de un bastidor monocasco de aluminio. El bastidor y el basculante se han rediseñado para soportar los vatios extra del gran destilador.
Tecnología y Características Adicionales
Toda esta furia estará controlada por un chasis dotado de un bastidor monocasco de última generación. Kawa también pretende lograr un tour de force ofreciendo una máquina que persigue la velocidad del sonido, al mismo tiempo que ofrece una facilidad de uso real y cotidiana.
"Una posición de conducción relajada" es como la fábrica describe el entorno del piloto de la ZZR 1400, con 2 diales analógicos (cuentarrevoluciones y velocímetro) y una ventana digital que proporcionan una gran cantidad de información. Esperemos que en el centro del panel de instrumentos aparezca el gran letrero "¡Cuidado no se te funda un plomo!
El salpicadero se ha mejorado ligeramente, con una pantalla muy visible. Además, incorpora un interruptor de modo día/noche para adaptar la pantalla a la luz exterior.
Ediciones Especiales
El 30 aniversario de la Ninja 900 es una ocasión para que Kawasaki lleve a cabo una serie de celebraciones y lance series especiales. La ZZR 1400 aprovecha la ocasión con esta edición limitada 30 aniversario. O deberíamos decir la ZX-14R Ninja, porque así es como se llama este misil de carretera en Estados Unidos.
Sólo 300 unidades, en un color especial llamado 'Firecracker Red' con 'Metallic Graystone'. Es una combinación de colores que ya habíamos visto antes, y con razón: la misma que la GPZ 900 R de 1984. Unas franjas doradas y unas insignias conmemorativas completan el aspecto distintivo de esta nostálgica 1400 ZX-14R. En el aspecto técnico, no hay cambios que reseñar.
Modelos de Motos Kawasaki
Kawasaki ofrece una amplia gama de modelos de motocicletas para satisfacer diversas necesidades y preferencias. A continuación, se presenta una tabla con algunos de los modelos más destacados:
| Modelo | Cilindrada | Peso | Potencia |
|---|---|---|---|
| Kawasaki Eliminator 500 2026 | 451 cm³ | 176 kg | 45.4 cv |
| Kawasaki Ninja 500 2026 | 451 cm³ | 171 kg | 45.4 cv |
| Kawasaki Ninja 650 2026 | 649 cm³ | 193 kg | 68 cv |
| Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026 | 399 cm³ | 188 kg | 77 cv |
| Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 | 636 cm³ | 198 kg | 124 cv |
| Kawasaki Z900 2026 | 948 cm³ | 213 kg | 124 cv |
| Kawasaki Z1100 2026 | 1099 cm³ | 221 kg | 136 cv |
Esta tabla muestra solo una pequeña muestra de la variedad de modelos que Kawasaki tiene para ofrecer, cada uno con sus propias características y especificaciones únicas.