La Z 900 RS, siglas de Rétro Sport, nos sumerge instantáneamente en el pasado. El faro redondo, los contadores a la antigua usanza, el depósito de combustible ancho y plano, las aletas añadidas a la culata, el asiento largo y esbelto rematado con una trasera totalmente retro, y el sistema de escape, todo ello hace de esta moto una verdadera atracción.
Diseño y Estilo: Un Viaje al Pasado
El aspecto es perfecto. Los diseñadores de Kawa han hecho un excelente trabajo con la cosmética, recordando constantemente a su ilustre antepasada de los años 70. De lejos, es imposible distinguir la base de la Z 900, que tiene un sabor muy manga y adrenalínico. De cerca... ni lo uno ni lo otro.
A diferencia de la XSR de Yamaha, en la que es difícil ver cómo se relaciona con las XS de antaño, la Kawasaki imita muy bien su venerable inspiración. Lo único que parece fuera de lugar es el imponente radiador. El vestido entusiasmará a muchos.
- Faro redondo clásico
- Contadores a la antigua usanza
- Depósito de combustible ancho y plano
- Asiento largo y esbelto
- Sistema de escape de estilo vintage
Prestaciones y Componentes: Modernidad Bajo la Apariencia Retro
Debajo, encontrarás todas las prestaciones de la Z 900 streetfighter, y más. El piloto tendrá mucha diversión con un chasis que combina un bastidor de espaldera de acero, horquillas invertidas, una conducción dinámica que ha mejorado mucho desde la Z 800, y un motor brioso. Sin embargo, la RS ha sufrido algunos cambios.
En términos de frenado, utiliza pinzas radiales de 4 pistones en lugar de las axiales que se encuentran en la Z 900. El motor de 4 cilindros pierde algunos caballos, pasando de 125 a 111. Sin embargo, la potencia máxima se alcanza antes. El ABS sigue presente, y los roadsters de Akashi sacan mucho partido del control de tracción. Las Z 650, 900 y 1000 carecen de él.
Podrás atacar tanto como quieras con la Z 900 RS, pero ¿por qué no ir a la vieja escuela con una personalidad así? Sobre todo porque la posición de conducción promete ser menos incisiva que en la Z 900 estándar. La neo-retro se beneficia de un manillar diferente y los reposapiés están situados 20 mm más bajos e igual de adelantados.
Tendrás que aceptar 5 kilos más y un precio ciertamente superior al de la roadster original. Desde la descatalogación de la W 800, no ha quedado moto que defienda el bastión de la nostalgia de Kawasaki. La Z 900 RS llega en el momento justo, y en el buen sentido. Prestaciones modernas con el aspecto de una de las motos más famosas de los 70, y moda a juego.
Kawasaki Z900 RS & RS SE - la OBRA MAESTRA de Kawasaki
Kawasaki Z900RS SE 2026: Elevando el Nivel
Como es habitual en la firma japonesa, la versión SE de la Kawasaki Z900RS 2026 eleva el nivel de equipamiento incluyendo varios componentes de calidad superior que ayudan a hacerla más exclusiva. Además de ello, la Kawasaki Z900RS SE 2026 recobra el color de inspiración "Fireball" con unos tonos más vivos y unos elementos decorativos modificados.
Principales Novedades de la Kawasaki Z900RS SE 2026
- Adopción de mejoras en la electrónica
- Válvulas de mariposa electrónicas
- Control de velocidad de crucero
- Escape rediseñado
Lo Que la Hace Más Especial
El cambio que aporta la Kawasaki Z900RS SE 2026 respecto a la versión estándar no es sólo visual, ya que la inclusión de elementos de mejor nivel en la parte ciclo y también algunos detalles funcionales hacen que la moto sea más completa en todos los sentidos.
Uno de los elementos principales es el amortiguador Öhlins S46, que da un mejor comportamiento al tren trasero teniendo las mismas posibilidades de reglaje (extensión y precarga). Lo que también cambia es el color dorado de las botellas de la horquilla, que dan un aspecto más premium al conjunto.
De la misma manera, Brembo entra en juego para dotar a la RS SE de un doble equipo delantero con pinzas mejoradas M4.32 monobloque y que además se conectan con la bomba radial a través de unos latiguillos metálicos que favorecen la reducción de la fatiga ante usos exigentes y prolongados.
Así mismo, en el lado derecho del frontal, la SE dispone de una toma USB-C que permite conectar dispositivos móviles para su carga durante la conducción.
Electrónica Avanzada
Un campo en el que han avanzado diferentes modelos recientes de la firma japonesa es en el de la electrónica y la Kawasaki Z900RS SE 2026 no es una excepción. De manera lógica, la neoretro se nutre de los avances en este campo hechos para su hermana moderna, la Z900, que ya estrenó un paquete mucho más competitivo y avanzado en la versión 2025.
Dentro de este nuevo sistema electrónico destaca la IMU de seis ejes que aporta toda la información necesaria para que los sistemas trabajen de manera afinada y correcta variando su actuación al tener en cuenta la inclinación en cada momento. Entre estos sistemas destacan el KCMF de asistencia al giro, que interpreta los datos para suavizar las transiciones en las curvas.
Además, la moto incluye ABS en curva y el KTRC, el sistema de control de tracción de Kawasaki que se puede ajustar en tres niveles diferentes. El shifter nuevo en subida y bajada permite hacer cambios de marcha sin necesidad de utilizar el embrague, mientras que el sistema de control de velocidad de crucero añadido en esta edición permite una mayor comodidad en los desplazamientos por carretera.
Motor Afinado para un Mejor Tacto
Aunque la base mecánica del motor de la Kawasaki Z900RS SE 2026 es la misma que la de su predecesora, hay determinados componentes nuevos que modifican su carácter y lo suavizan para hacerla más agradable. Uno de ellos es el juego de mariposas electrónicas que ayudan a suavizar y hacer más controlable la entrega en medios y bajos, algo que no perjudica a la entrega en altos.
Otro elemento que estrena la neoretro nipona y que cumple una doble función es el escape, que mejora el sonido y a la vez da un toque estético a la moto. Con todo ello, la Z900RS 2026 entrega 116 CV de potencia a 9.300 rpm y un par de 98 Nm a 7.700 rpm, unas cifras algo suavizadas respecto a la Z900 convencional. Su consumo de gasolina homologado es de 5 L/100km.
Estilo Propio en el Diseño Final
Parte del encanto de la Kawasaki Z900RS SE 2026 lo aporta su estética cuidada en la que sus pocos elementos son capaces de transmitir un estilo clásico y pulido. El depósito de gasolina en forma de lágrima es uno de ellos, aunque el asiento de una pieza, el colín minimalista y el doble cuadro de instrumentos sobre el faro LED redondo también contribuyen a ello.
Eso no impide que la moto cuente con detalles más modernos, como esa óptica delantera LED a la que acompaña el faro trasero ovalado de la misma tecnología. Los detalles cromados en el protector del faro, los relojes y el escape acaban de pulir la imagen.
Parte Ciclo Contrastada y Efectiva
Como es lógico, la Kawasaki Z900RS SE 2026 mantiene la estructura tubular de acero para su bastidor, acompañado de un basculante de aluminio y un subchasis también tubular. Como detalle importante, Kawasaki ofrece asientos de distinta altura para poder adaptar mejor la distancia al suelo para cada usuario, aunque debe adquirirse como equipamiento opcional.
Conectividad y Versiones Limitables y Limitadas
Un detalle tecnológico de la Kawasaki Z900RS SE 2026 lo aporta su sistema de conectividad a través de la app Rideology, lo que permite tener más datos.
Especificaciones Técnicas
Aquí tienes una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Kawasaki Z900RS SE 2026:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia Máxima | 116 CV a 9.300 rpm |
| Par Máximo | 98 Nm a 7.700 rpm |
| Consumo de Gasolina | 5 L/100km |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Öhlins S46 |
| Frenos Delanteros | Brembo M4.32 monobloque |