La Kawasaki Z750, una naked de cilindrada media, fue un éxito de ventas desde sus inicios, gracias a su motor potente, tacto deportivo y precio ajustado. Su periplo comercial comenzó en el año 2004 y aguantó en los concesionarios hasta 2012, cuando fue sustituida por la Kawasaki Z800.
La Kawasaki Z 750 competía en precio con otras naked tetracilíndricas de 600 cm³ como la Honda CB 600 F Hornet, la Suzuki GSR 600 o la Yamaha FZ6; pero lo que la hacía especial y diferente era su motor. Kawasaki sin embargo tomó otro camino. Cogió el motor de la Z1000 que se había presentado un año antes y le colocó unos pistones de menor diámetro, reduciendo la cilindrada a 750 cm³.
En la práctica, mientras que las otras motos tienen motores más puntiagudos y hay que revolucionarlas mucho para obtener la potencia, la Kawasaki Z 750 está mucho más llena en todo el rango de revoluciones. Esto es debido en parte por esos 150 cm³ extra pero también porque es un motor de carrera larga.
Parte Ciclo y Especificaciones
En cuanto a la parte ciclo, las especificaciones son bastante discretas sobre todo si tenemos en cuenta que la moto pesa 195 kg en vacío y que con sus 104 CV no anda poco precisamente. Kawasaki decidió recortar costes en este apartado para vender la moto a un precio final lo más atractivo posible. El chasis es de acero de doble viga, al igual que el basculante.
La horquilla delantera es convencional de 41 mm de diámetro, quizá lo que más desmerece el conjunto. La Z 750 también tuvo una versión semi carenada: la Z 750 S. La versión S introducía algunos cambios aparte del carenado, como el asiento de una sola pieza, la instrumentación analógica y unas geometrías menos radicales.
La Kawasaki Z 750 ha conservado un muy buen valor de reventa pese a que ya es un modelo veterano, con 14 años a sus espaldas. Las motos que se conservan en buen estado tienen precios elevados. Si buscas unidades de la primera serie prepara 2.000 euros para desembolsar. Si por el contrario quieres la versión restilizada tendrás que gastar mínimo 3.000 euros.
Restyling del Modelo en 2007
En 2007 llegó el restying del modelo. Los cambios son importantes y se podría decir que incluso fue una nueva generación. El motor se modificó para mejorar la entrega de potencia a medio régimen y también para conseguir un tacto más suave y con menos vibraciones. La parte ciclo se mejoró con una horquilla invertida, corrigiendo la principal deficiencia de la moto.
Por último, en 2011 Kawasaki también sacó una versión más extrema del modelo: la Kawasaki Z 750 R. Esta variante está basada en el restyling de 2007m pero introducía una serie de cambios para mejorar las prestaciones dinámicas. La horquilla delantera pasaba a ser multiajustable y estaba firmada por Showa. La amortiguación trasera también era diferente y de mejor calidad.
Los frenos se mejoraron con latiguillos metálicos y pinzas con anclaje radial de cuatro pistones para el eje delantero.
| Modelo | Año | Características Destacadas |
|---|---|---|
| Z750 (Primera Serie) | 2004-2006 | Motor potente, precio asequible |
| Z750 (Restyling) | 2007-2012 | Mejoras en motor y parte ciclo, horquilla invertida |
| Z750 R | 2011 | Versión extrema, horquilla multiajustable Showa, mejoras en frenos |