La Kawasaki Z500 ha llegado al mercado para revitalizar el segmento de las motos naked de media cilindrada. Con un diseño agresivo, tecnología moderna y un rendimiento accesible, esta motocicleta se posiciona como una opción atractiva tanto para pilotos novatos como para aquellos con más experiencia. A continuación, exploraremos a fondo sus características, haciendo especial énfasis en el consumo de combustible y otros aspectos técnicos relevantes.
Si estás buscando una moto escuela para el carnet A2, la Kawasaki Z500 2024 podría ser tu opción ideal. Si las motos chinas no te generan demasiada confianza, puedes optar por esta Kawasaki Z500 japonesa, que ofrece una mayor fiabilidad percibida.
Diseño y Estilo
Todas las miradas se centran en ti cuando conduces la nueva Z500 supernaked. La nueva Z500 tiene un estilo afilado y agresivo y mantiene el diseño de gran volumen de otras motos de la serie Z para crear un aspecto agresivo, ágil y orientado a la calle. Su carrocería musculosa y atlética refleja sus prestaciones a la vez que forma un diseño fluido que parece flotar por encima del motor.
El llamativo estilo Sugomi, el control sencillo y la potencia accesible invocan el espíritu Z de Kawasaki. La Z500 cuenta con un bastidor enrejado de diseño similar al de la Ninja H2. Se ha utilizado el avanzado análisis de rigidez dinámica de Kawasaki para garantizar una rigidez óptima con un peso ligero. El motor está montado de forma rígida y se utiliza como elemento de tensión.
Es una naked tradicional sin carenado, con el habitual diseño afilado de las Kawasaki deportivas. Su faro LED y su colín de escape nos recuerdan a motos más potentes de la gama Z, como la brutal Z900 de 125 CV. La Z500 es una moto de nuevo lanzamiento, y su hermana melliza es la Ninja 500, con idéntico bastidor y mecánica, pero con carenado completo y orientación más deportiva.
Motor y Rendimiento
El corazón de la Z500 es un nuevo motor bicilíndrico, con ocho válvulas y refrigeración líquida. A partir de sus 451 centímetros cúbicos desarrolla 45,4 CV a 9.000 rpm, quedando dentro del margen de 47 CV al que obliga la normativa del carnet A2. Su par motor es de 42,6 Nm y transmite su potencia al eje trasero mediante cadena, con un cambio de seis marchas con embrague anti-rebote. La aceleración se siente enérgica gracias a la gran potencia en la gama baja y media de revoluciones y, cuando se mantiene el acelerador pisado, suficiente potencia en la gama alta de revoluciones para alcanzar velocidades más altas con facilidad.
El nuevo motor proporciona una aceleración suave y potente con un giro de muñeca. La potencia disponible en el motor se encuentra en toda la gama de rpm para facilitar su uso a los motoristas, independientemente del tipo de conducción que estén realizando, desde la potencia a bajas revoluciones para acelerar en ciudad hasta las revoluciones máximas para circular por autopista.
Este motor pasa su potencia al tren trasero mediante cadena y un cambio de seis marchas, apoyado por un sistema de embrague anti-rebote. Tiene un consumo medio de 3,8 l/100 km, permitiendo una autonomía realista de unos 300 km aprovechando al máximo su depósito de combustible de 14 litros.
Consumo de Combustible
El consumo medio de combustible es de 3,8 l/100 km y su depósito de combustible tiene 14 litros. En condiciones realistas su autonomía rondará los 300 km.
Kawasaki Z500 / Prueba a fondo
Parte Ciclo y Ergonomía
Su parte ciclo es relativamente sencilla, pero cuenta con lo necesario para hacernos la vida agradable. Su horquilla delantera es de 41 mm de diámetro y cuenta con un amortiguador trasero ajustable en precarga. Sus llantas de 17 pulgadas en ambos ejes están calzadas con neumáticos de hasta 150 mm de sección. Mientras que la altura del asiento es de 785 mm, el estilizado diseño tanto del asiento como de la parte trasera del motor ofrece a los motoristas una línea sin obstáculos para que sus pies lleguen al suelo.
La facilidad de uso es la clave, ya que el chasis compacto se ha diseñado para que resulte lo más cómodo posible. El manejo predecible gracias a un chasis concebido teniendo en cuenta el peso ligero, la maniobrabilidad y la centralización de masas proporciona un tacto excelente e inspira confianza a una amplia gama de pilotos. El chasis tiene una distancia entre ejes corta/brazo oscilante de estilo superdeportivo que se complementa con una configuración trail optimizada que proporciona un manejo ligero y natural.
Es una moto cómoda, con un asiento a 785 mm de altura y una posición de pilotaje erguida. Este tipo de moto es apta tanto para el día a día, como para darnos más de una alegría en una zona revirada.
Frenos y Seguridad
El equipo de frenado es más bien modesto: tiene un disco delantero de 310 mm y un disco trasero de 220 mm. Cuenta con ABS de doble canal de serie.
Tecnología y Conectividad
La instrumentación es de tipo LCD, con conectividad para smartphone. Esa conectividad se limita, dicho sea de paso, a recibir notificaciones en la instrumentación de la moto, así como acceder a registros de viajes en una app con funciones comunitarias.
Existe una versión tope de gama en las Z500, llamada Z500 SE. La única diferencia patente entre ambas versiones es que las SE cuentan con una pantalla TFT a color frente a la instrumentación de cristal líquido de las Z500 «a secas».
Versiones y Precios
El precio de la Kawasaki Z500 en España es de 6.275 euros al contado, mientras que el Z500 SE se va a los 6.625 euros. Su precio es inferior al de sus alternativas japonesas. Financiando el 70% de su compra, Kawasaki regala un seguro a todo riesgo durante un año.
| Modelo | Precio (EUR) | Características Adicionales |
|---|---|---|
| Kawasaki Z500 | 6.275 | Pantalla LCD |
| Kawasaki Z500 SE | 6.625 | Pantalla TFT a color, conectividad para smartphone |
Rivales
Entre las motos deportivas de medio litro, una de las referencias del segmento es la Honda CB500 Hornet. La Keeway MBP-502 está por debajo de los 5.000 euros y motos tan completas como la Voge 525R están por debajo de los 5.300 euros.
Conclusión
La Kawasaki Z500 se presenta como una opción muy interesante en el mercado de las motos naked de media cilindrada. Su diseño atractivo, motor eficiente y parte ciclo equilibrada la convierten en una moto apta tanto para principiantes como para usuarios más experimentados. Además, su consumo de combustible contenido la hace ideal para el uso diario y para disfrutar de rutas de fin de semana.
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