La Kawasaki Z1000 del año 2009 destaca por su diseño agresivo y sus especificaciones técnicas que la posicionan como una moto hiperdeportiva de alto rendimiento. A continuación, exploraremos en detalle sus características más relevantes.
Diseño y Estilo
¡Aguanta la mirada! La Kawasaki Z1000 presenta una cara agresiva, difícil de igualar en la producción de los últimos años. Sus flancos están cortados con grandes espadas y los ojos muestran un estrabismo amenazador. Los intermitentes delanteros, ubicados debajo de las antenas, parecen un añadido obligatorio, cuya integración se pasó por alto en el diseño original.
Si nos fijamos en la parte trasera, el diseño recuerda al de una GSX-R 1000 del 2005. La identidad de la Z1000 se recupera en la parte trasera con un faro inspirado en las generaciones anteriores.
Especificaciones Técnicas
Las especificaciones técnicas de la ZX-10R 2008 (modelo similar) se han llevado a un nuevo nivel. Esta moto presume de cifras de potencia demenciales, estableciendo un nuevo récord para una hiperdeportiva: 188 CV. En términos de dinámica, Kawasaki anuncia una cifra mítica: 200 CV con el sistema de admisión de aire forzado.
Kawasaki informa que los ingenieros han trabajado especialmente en la comunicación entre la moto y el piloto, para que éste pueda experimentar al máximo las sensaciones y reacciones de la máquina. El motor Kawa ha ganado aún más garra a altas revoluciones, conservando su elevado par a bajo y medio régimen. Se han realizado una serie de cambios para mejorar la respuesta del acelerador:
- Conjunto de inyectores secundarios.
- Cuerpos de inyección ovalados.
- Nueva forma para los conductos de admisión.
- Relación de compresión de 13 a 1.
Para mejorar la suavidad del motor y la curva de potencia, el diámetro de las válvulas de escape se ha reducido de 25,5 mm a 24,5 mm. Los conductos de escape son ahora más estrechos en el centro y más anchos en la abertura, para mejorar el flujo. Las cámaras de combustión se han rediseñado en consecuencia.
Las válvulas de admisión y escape son de titanio para reducir la masa total en términos de movimiento.
Desarrollo y Pruebas
Los ingenieros comenzaron creando una superbike de competición de alto nivel, y luego la transformaron en una moto de carretera. Los componentes del motor y del bastidor se probaron primero en una superbike de fábrica, siguiendo un proceso cíclico. La contribución de un piloto profesional permitió probar las piezas hasta el límite de sus prestaciones.
Se estableció la compatibilidad con los neumáticos lisos, los reglajes de suspensión "de circuito", etc., pero el rendimiento se siguió evaluando en carreras reales. Las piezas cuyo rendimiento era considerado satisfactorio por el equipo de fábrica se probaban después en la máquina de producción utilizada para las pruebas, se retocaban y se volvían a probar y rectificar en la máquina de carreras.
Chasis y Suspensión
En cuanto al chasis, se ha optimizado aún más la distribución de la rigidez del bastidor de doble viga. Las partes prensadas del bastidor son ahora convexas en lugar de cóncavas. Los tubos de la horquilla han sido tratados con DLC (Diamond-Like Carbon), un recubrimiento de baja fricción que no sólo mejora el trabajo de la horquilla, sino que también ayuda a controlar la fricción.
Se puede confiar en un exclusivo amortiguador Öhlins, suministrado de serie, para evitar que el tren delantero se deje llevar. En la suspensión trasera Uni-Trak, el punto de anclaje del tirante se ha reposicionado. El amortiguador, totalmente ajustable, cuenta con dos ajustes de compresión (rápida y lenta).
Frenos
Las nuevas pinzas radiales están equipadas con dos pastillas dobles en lugar de cuatro. Kawasaki anuncia la misma calidad de frenada, pero con una mejor gestión del ataque y de la frenada gracias a un tacto más progresivo.
Seguro que Kawasaki está luchando para hacer frente al dominio de la R1 y la GSX-R 1000.
Kit de Transmisión Regina KK073
El kit de cadena Regina KK073 para la Kawasaki Z1000 (2007-2009) es un kit de transmisión de primera categoría. Está compuesto por un piñón delantero, una corona trasera y una cadena Regina precortada a la misma medida que la original.
