Apostando por la sencillez y por potenciar su estilo clásico, la Kawasaki W800 se mantiene como la opción más retro del catálogo de la firma nipona. Sin haber recibido cambios sustanciales, la última edición de la moto estrena un nuevo color Metallic Midnight Gold que se combina con detalles en negro para un acabado repleto de elegancia y sobriedad.
Características Principales
- Motor bicilíndrico refrigerado por aire
- Estilo retro
- Detalles cromados
- Instrumentación analógica
Aunque la Kawasaki W800 sea una moto moderna, su diseño fue hecho para guardar un estilo clásico como si de una moto de los años 70 se tratase. Esa es su principal seña de identidad, habiéndose elegido sus componentes y configuraciones para potenciarla al máximo en todos los aspectos. Los acabados cromados están repartidos por toda la moto, aportando un toque distinguido al conjunto.
De las tres, la Classic es sin duda la más atractiva. O la más tentadora... Ni siquiera hace falta arrancar el motor para percibir esa sensación pasional, retro, primorosa. Entonces llega el momento en que el motor se revela. El bicilíndrico vertical japonés nos recuerda a la Triumph Bonneville, pero es a la W1 650 de 1965 a la que hace referencia. No ha cambiado mucho desde la antigua W800, y Kawa lo ha adaptado principalmente a los estándares de la E5.
Detalles de Diseño
- Ópticas redondas con faro frontal LED
- Llantas de radios
- Asiento de una pieza tuck&roll
- Cuadro de instrumentos analógico compuesto por dos relojes
- Pequeña pantalla LCD integrada en el cuadro
- Depósito de gasolina con emblema
- Caballete central
Motor y Rendimiento
Uno de los protagonistas de la Kawasaki W800 es su motor bicilíndrico y refrigerado por aire que prescinde de cualquier elemento superfluo en su construcción. Uno de los detalles que llaman la atención de este propulsor es que también recibe un baño cromado, de la misma manera que lo hacen los dos escapes que salen a ambos lados de la moto y que suman puntos a su estética.
Nada ha cambiado en términos de potencia, con un máximo de 48 CV. El par ha mejorado ligeramente, pasando de 6,1 a 6,4 mkg, pero su pico es mucho más alto que antes, a casi el doble de revoluciones. Olvídate del modo Rápido y Furioso y pasa a la categoría de crucero, con su encanto de época y su ritmo relajado. Para eso está la W 800, y no para seguir el ritmo de los grandes.
- Motor bicilíndrico en paralelo de 773 c.c.
- 48 CV de potencia
- Caja de cambios de 6 velocidades
- Embrague antirrebote
Parte Ciclo
Uno de los detalles de la Kawasaki W800 2025 es que sigue equipando la rueda delantera de 19” que se suma a la trasera de 18”, ambas de radios. El bastidor es tubular de acero y muy discreto, quedando prácticamente absorbido visualmente por el resto de componentes de la moto. La horquilla delantera convencional y los dos amortiguadores traseros se encargan de la suspensión, mientras que el freno delantero simple con disco de un diámetro elevado y el trasero más reducido son los encargados de detenerla.
La W 800, ya sea clásica, Street o Café, tiene una característica técnica especial que no puede dejar indiferente a ningún aficionado a la mecánica: su engranaje cónico. Es un conjunto de engranajes que merece ser puesto al desnudo.
Ficha Técnica Detallada
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la Kawasaki W800:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | Refrigeración por aire, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo |
| Cilindrada | 773 cm³ |
| Diámetro x carrera | 77 x 83 mm |
| Relación de compresión | 8.4:1 |
| Distribución | SOHC, 8 válvulas |
| Potencia máxima | 35 kW (48 CV) a 6.000 rpm |
| Par máximo | 62,9 Nm a 4.800 rpm |
| Chasis | Doble cuna, acero de alta tensión |
| Freno delantero | Disco 320 mm. Pinza pistón doble |
| Freno trasero | Disco de 270mm. Pinza de doble pistón |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm. Recorrido 130 mm. |
| Suspensión trasera | Doble suspensión. Precarga de muelle: 5 clicks Recorrido 107 mm. |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 130/80-18 |
| Largo | 2190 mm |
| Ancho | 790 mm |
| Alto | 1075 mm |
| Distancia entre ejes | 1.465 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Capacidad depósito | 15 litros |
| Peso en orden de marcha | 221 kg |