La Kawasaki Vulcan S 650 ha llegado para sacudir el mundo de las motos custom. Con un diseño que se aleja de lo tradicional, esta moto combina elementos modernos con la esencia de una cruiser, ofreciendo una propuesta fresca y atractiva.
Diseño y Estilo
El diseño de la Vulcan S es de tipo largo y bajo, incorporando elementos modernos como los faros y las llantas de fundición de cinco radios. Este enfoque le da a la moto un aspecto distintivo y nada tradicional. Ya desde el faro, se nota que Kawa quiere sacudir el segmento. El tradicional faro redondo quedó descartado y en su lugar, se optó por un elemento estilizado.
El diseño del chasis, la suspensión trasera y el basculante crean una línea que fluye desde la parte delantera hasta la trasera. Un chasis en forma de diamante de acero de alta resistencia dan a este modelo una apariencia muy ligera.
Motor y Rendimiento
La propulsión corre a cargo de un bloque brillante: un bicilíndrico en paralelo de 649 cc, el mismo que montaban las antiguas Versys, ER-6n y F. El motor bicilíndrico ofrece una respuesta muy suave y una fuerte aceleración. El motor ha sido ajustado para ofrecer la máxima seguridad y confianza a los usuarios principiantes.
Este motor de 649cc, bicilíndrico en paralelo, refrigerado por líquido, DOHC y de 8 válvulas, ofrece una respuesta suave a la vez que entrega unas grandes prestaciones, especialmente a bajo y medio régimen. Revitalizado para cumplir con los estándares de la categoría, el bicilíndrico no debe escatimar en dar carácter y compensar su "modesta" cilindrada. El bicilíndrico sigue produciendo 61 CV, y afirma haber sido revisado para una mayor disponibilidad a bajo y medio régimen.
Características del motor:
- Cilindrada: 649 cm³
- Potencia: 61 cv a 7.500 rpm
- Homologación Euro5+
- Doble cuerpo de mariposas de admisión
- Indicador de conducción ECO
- Caja de cambios de 6 marchas
Chasis y Manejabilidad
La Vulcan S cuenta con un peso muy reducido, un chasis rígido y equilibrado, llantas de 18"/17" y ajustes de suspensión que la hacen muy fácil de llevar. La estructura perimetral tubular de acero está claramente inspirada en la disposición de la ER-6 fase II(2009->2011). Además, su concepto de bastidor compacto ayuda a que la moto se mantenga en cotas contenidas. Su amplia distancia entre ejes y su geometría apuestan por la estabilidad.
El chasis permite que la colocación del motor sea baja, añadiéndose la salida del escape por su parte inferior. A pesar de no ser una moto ligera, contar con un centro de gravedad tan bajo ayuda mucho a tener una buena manejabilidad.
Ergonomía y Confort
El motor compacto y un chasis muy estrecho proporcionan un diseño muy delgado en rodillas y pies. Si a eso le añadimos una posición avanzada de las estriberas resulta una posición de conducción muy cómoda y relajada. El asiento estrecho y con un buen acolchado facilita llegar con los pies al suelo y ofrece una gran comodidad. Toma asiento mientras la Kawa te arenga con sus características de confort, como el mayor recorrido del amorto y los reposapiés regulables en 3 posiciones para piloto y pasajero.
Características de ergonomía:
- Asiento a 705 mm del suelo
- Doble asiento dividido para conductor y pasajero
- Estriberas regulables en posición
- Ergonomía estudiada para permitir una posición relajada
- Manetas regulables en posición
Suspensiones y Frenos
Los discos de freno de gran diámetro aseguran una frenada fuerte y segura. La frenada se realiza mediante un disco de 300 mm delante con pinza de 2 pistones, y un disco de 250 mm con pistón detrás. El monoamortiguador trasero monta un sistema de bieletas para incrementar el confort de marcha, y es ajustable en pregarga, 7 posiciones. La posición de la suspensión trasera contribuye a un diseño compacto, dejando libre más espacio para ubicar un gran escape debajo del motor.
Al contrario de lo que sucede con la horquilla, el amortiguador es regulable en precarga, estando conectado al basculante mediante bieletas.
Instrumentación
El salpicadero también es original para una moto custom. Nada de velocímetro simplista o de inspiración vintage. Aparte de algunas alteraciones menores, la instrumentación está tomada de la roadster. Uno de los detalles de esta moto custom es que equipa un cuadro mixto en el que encontramos el tacómetro analógico bajo el cual se integra una pantalla LCD que muestra otras informaciones. Desafortunadamente, no contamos con un sistema de conectividad con los smartphones. La moto de la firma japonesa no cuenta con ópticas LED, algo que puede suponer un punto a mejorar en el futuro.
Accesibilidad y Limitación A2
Destinada al gran público y a los principiantes, la Vulcan es especialmente accesible, con una altura de asiento de sólo 705 mm. Este bicilíndrico en línea se puede limitar para que los usuarios del carnet A2 lo disfruten. Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv).
Kawasaki Vulcan S | Prueba a fondo
Especificaciones Técnicas Detalladas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más importantes de la Kawasaki Vulcan S 650:
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Cilindrada | 649 cm³ |
| Potencia | 61 cv a 7.500 rpm |
| Peso | 229 kg |
| Altura del asiento | 705 mm |
| Homologación | Euro5+ |
| Frenos Delanteros | Disco de 300 mm con pinza de 2 pistones |
| Frenos Traseros | Disco de 250 mm con pistón |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador con sistema de bieletas, ajustable en precarga (7 posiciones) |
Como única representante del estilo custom dentro de la gama de Kawasaki, la Vulcan S 2025 se mantiene sin cambios de gran calado en su diseño para seguir siendo una de las propuestas de la firma de Akashi estando ahora homologada siguiendo la normativa Euro5+.
Kawasaki ha presentado una moto custom bastante divertida en la forma de la Vulcan 650 S, a un precio contenido.