La Kawasaki Vulcan 500 del 2009 es una motocicleta custom que destaca por su accesibilidad y diseño atractivo. En este artículo, exploraremos a fondo sus especificaciones, características y el legado que la convierte en una opción interesante dentro del mundo de las motos custom.
Un Vistazo a la Historia de la Saga Vulcan
La saga Vulcan de Kawasaki es conocida por modelos de mayor cilindrada, como la VN2000. Sin embargo, la marca buscaba una opción de entrada a la gama, lo que llevó a la creación de un modelo más pequeño y accesible.
Motor y Rendimiento
Para dar vida a esta custom, Kawasaki tomó prestado el motor de la Ninja 500R. Se trata de un bicilíndrico en línea de cuatro tiempos y 498 cm3, dispuesto de manera transversal, capaz de entregar 50 CV. Este motor se monta sobre un bastidor de doble cuna, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento y manejabilidad.
Diseño y Dimensiones
La longitud de la Vulcan 500 es generosa, como en todas las custom, gracias al avance de la horquilla delantera. Con 2.320 mm de largo y una batalla de 1.595 mm, ofrece aplomo a altas velocidades. El asiento, situado a 715 mm del suelo, facilita una posición de conducción relajada con las manos en alto, un estilo popular en aquellos años.
En caso de llevar acompañante, el asiento ofrece suficiente anchura y un mullido agradable para mayor comodidad en los viajes largos.
Estilo y Modernización
La EN 500, conocida como Vulcan en América, fue modernizada sutilmente. Como una de las motos custom más asequibles del mercado, su estilo evolucionó con elegancia. Un depósito de combustible más largo y voluminoso (con 4 litros adicionales), la eliminación del respaldo del asiento y los escapes biselados contribuyen a un perfil más afilado. Además, las llantas de radios fueron reemplazadas por ruedas con radios.
Otros detalles incluyen un aumento de peso, un disco de freno delantero de mayor diámetro (300 mm) y la reubicación de los intermitentes, junto con un diseño más delgado para la luz trasera.
Inspiración y Propulsor
La pequeña custom de Kawasaki se inspira en el diseño americano, aunque su propulsor es un bicilíndrico en paralelo. La parte trasera baja y las horquillas inclinadas le dan un aspecto "low-rider" atractivo. Esta impresión se refuerza al sentarse en el sillín y observar el velocímetro montado en el depósito.
Anteriormente, la transmisión era por correa, como en las Harley, pero ahora es por cadena. El motor, derivado de la 500 GPZ, ofrece 9 CV menos que la generación anterior, pero esta pérdida se compensa con una entrega de potencia más temprana y un par motor más notable. Como resultado, el bicilíndrico japonés se siente más robusto y agradable de conducir.
Comportamiento y Frenos
El chasis de la moto es competente, pero puede resultar algo rígido en terrenos irregulares. Los frenos, aunque funcionales, no ofrecen una gran potencia en situaciones de frenado intenso, ya que solo cuenta con un disco delantero.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, 498 cm3 |
| Potencia | 50 CV |
| Longitud | 2.320 mm |
| Distancia entre ejes | 1.595 mm |
| Altura del asiento | 715 mm |
| Freno Delantero | Disco de 300 mm |