La Kawasaki Versys se presenta como una compañera de viaje ideal, combinando confort para largas distancias, versatilidad en cualquier tipo de carretera y una potencia mejorada gracias a su motor de cuatro cilindros en línea. Ya sea para recorrer el campo o para moverse por la ciudad, la Versys está diseñada para ampliar tus horizontes, ofreciendo soluciones de equipaje flexibles y avanzadas ayudas para el piloto.
Una característica destacada es su sistema de maletas laterales de 56 litros (2x 28 L) de fácil liberación, capaz de alojar la mayoría de los cascos integrales. Las maletas se fijan a las asas de fábrica y ofrecen una apariencia limpia cuando se desmontan. Además, las bolsas interiores de nylon con cremallera facilitan el almacenamiento seguro del equipo dentro y fuera de las maletas.
Motor y Rendimiento
Para enfatizar el lado deportivo y divertido de la Versys 1000, los ingenieros la equiparon con un motor de 4 tiempos y 4 cilindros en línea de 1.043cc. El motor de cuatro cilindros en línea de 1.043 cm3 ofrece una respuesta soberbia del acelerador, un gran par motor en todas las revoluciones (especialmente en regímenes bajos y medios) y un seductor sonido de admisión.
La combinación ideal de la cantidad de combustible inyectado y el ángulo de abertura de las mariposas consiguen una respuesta suave y natural del motor, así como una salida de potencia magnífica.
En condiciones normales de conducción, el rango de autonomía puede superar los 400 Km, gracias a su tanque de 21 litros de capacidad.
Chasis y Manejo
Un chasis de aluminio, ligero y de alta rigidez contribuye a una soberbia estabilidad. Los nuevos soportes de motor flexibles ayudan a reducir las vibraciones. Las ligeras llantas delantera y trasera de 17” proporcionan una gran agilidad.
La posición de conducción erguida y espaciosa permite un completo control de la máquina en una amplia variedad de condiciones a la vez que el piloto gana en confort. Un manillar tipo fat bar, más ancho facilita la conducción y aumenta la comodidad.
Aunque no esté diseñada para enduro, la capacidad de la suspensión de largo recorrido de hacer frente a carreteras con el piso en mal estado permite a la Versys 1000 salir airosa de todo tipo de situaciones.
Tecnología y Electrónica
Este modelo de 2019 presenta un sistema de acelerador electrónico que ha permitido incorporar un control de crucero electrónico. El control de crucero Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con tan solo pulsar un botón.
El sistema de gestión de chasis y motor viene equipado con IMU, la información facilitada por la IMU de Bosch permite a la función KCMF controlar varios parámetros del motor y del chasis en las curvas, modulando la potencia de frenado y del motor y, por tanto, logrando una aceleración y un frenado suaves y fluidos que sirven de gran ayuda a la hora de trazar las curvas.
El KIBS ahora está incluido en el equipamiento de serie de la Versys 1000. La base es la misma que la usada en la Ninja H2 y la Ninja ZX-10R, con una revisión de los ajustes y de la programación para adaptarlos a los parámetros tipos de conducción urbana y en carretera y la suspensión de largo recorrido de la Versys 1000.
Confort y Ergonomía
El piloto puede ajustar la pantalla según sus preferencias, lo que le proporciona mayor comodidad cuando se conduce por autopista. La altura de la pantalla ahora se puede ajustar con facilidad desde la posición del piloto.
Existen dos asientos disponibles: el asiento de serie estilo confort, que presenta una almohadilla de uretano de mayor grosor para ofrecer una gran comodidad para los viajes largos y que permite que los usuarios de mayor altura doblen las rodillas de una manera relajada; y el asiento opcional de menor altura (20 mm más bajo), que forma parte de la gama de accesorios Ergo-Fit, pensado principalmente para alcanzar el suelo con facilidad.
La Versys 1000 monta un caballete central de serie.
La toma de corriente CC (previamente un accesorio opcional) ahora se incluye como equipamiento de serie. Incluye la preinstalación del cableado. Ofrece un total de 40 W de potencia.
Iluminación
Todos y cada uno de los nuevos dispositivos de alumbrado de la Versys 1000 son LED: los faros dobles, los intermitentes, el piloto trasero y la bombilla de la matrícula. Cada uno de los nuevos faros LED cuenta con una luz de cruce, otra de carretera y una luz de posición.
Complementando las nuevas maletas laterales y el baúl trasero de mayor volumen, hay disponible toda una serie de accesorios originales que contribuirán a mejorar la comodidad en los largos trayectos y mejorar las prestaciones Touring. Como ejemplo las nuevas luces LED de anti-niebla y un nuevo indicador de marcha engranada.
Versys 1100 SE 2025: Novedades
La Kawasaki Versys 1100 SE es la versión más equipada de las tres trail turismo de mayor cilindrada dentro del catálogo de la marca japonesa. Toma la base de la Versys 1100 S, añadiendo unas suspensiones electrónicas desarrolladas por Showa. En 2025 recibe numerosas mejoras, destacando el nuevo motor de mayor cilindrada y potencia.
Novedades:
- Homologación Euro5+
- Motor con mayor cilindrada, potencia y par
- Quickshifter actualizado -funciona a partir de 1.500 rpm-
- Nuevas relaciones de marcha
- Nuevas toberas de admisión centrales más largas que las exteriores
- Ajustes centralita
- Perfiles de levas con menor altura de válvula
- Masa del volante de inercia más pesada
- Nuevo radiador de aceite
- Disco trasero mayor diámetro
- Puerto USB-C en el manillar
- App Rideology preparada para comandos de voz
La Versys 1100 SE estrena un nuevo motor de 1.099 cc -3 mm de carrera que el anterior con una potecia de 135 CV a 9.000 rpm y 112 Nm a 7.600 rpm -120 CV y 102 Nm en la versión de 1.000 cc-. Toda esta caballería disponible se gestiona mediante un acelerador electrónico con cuatro modos de conducción: tres preconfigurados y otro personalizable.
El elemento diferenciador en esta Versys 1100 SE son sus suspensiones electónicas Showa Skyhook que se adaptan en función del modo de conducción seleccionado.
La instrumentación es mediante pantalla TFT a todo color junto a tacómetro analógico, con conectividad incluida y preparada para funcionar con voz, como gran novedad dentro de la aplicación propia Rideology.
Kawasaki Versys 650
En su evolución de 2015, la Kawasaki 650 Versys recibió una nueva cara. Con un frontal más agresivo, laterales incisivos, intermitentes reposicionados y protección mejorada, ¡la Versys se ha hecho notar!
Todavía basado en la ER-6, el bicilíndrico en paralelo ha ganado 5 CV y 0,3 kg. El fabricante también se ha centrado en mejorar la entrega de potencia a medio régimen y en reducir el consumo de combustible. Como resultado, las cifras de potencia máxima son ahora claras: 69 CV a 8.500 rpm y 6,5 kg a 7.000 rpm.
El chasis se ha mejorado en varias áreas. Por ejemplo, los reposapiés se han bajado 15 mm y adelantado 20 mm, relajando significativamente las piernas del piloto. En cuanto a las suspensiones, el amortiguador se beneficia de unos reglajes revisados y de un nuevo regulador de precarga de fácil acceso, justo debajo del asiento). La horquilla invertida de 41 mm ha recibido más atención, con nuevas horquillas más largas, funciones separadas (muelle en el tubo izquierdo y amortiguador de cartucho en el derecho) y fácil acceso a los ajustes superiores.
El bastidor trasero y las ruedas se han reforzado. Son 30 kg más que puedes llevar a la espalda. Kawasaki ha incorporado un sistema de fijación de maletas como en la Z 1000 SX. Es más práctico, queda mejor y reduce la anchura total de la moto en 100 mm una vez montadas las alforjas.
La Versys ha cambiado su instrumentación... o más bien la ha birlado de su prima ER-6n.
No hay revolución, sólo algunos ajustes en el sistema de frenado: un disco trasero ampliado de 220 a 250 mm, nuevas pinzas delanteras, todavía de doble pistón, alrededor de la pista lobulada.
La Versys ha ganado 8 kilos, y pesa 214 kilos a plena carga en la báscula. La corrección se eleva a 216 una vez montado el ABS, y la cosa se puede ir de las manos con el catálogo de accesorios que Kawasaki se ha preocupado de adaptar: alforjas (28 L) y baúl (47 L) en los colores de la moto, faros antiniebla de LED, protectores de motor, guardamanos, toma de 12V, etc.
Mejorada en muchos aspectos, el único problema es el peso. Su aumento de peso es limitado, y sus rivales tienen casi la misma puntuación.
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 649 cc |
| Potencia | 64 CV |
| Cambio | Seis marchas |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Consumo medio | Seis litros a los 100 km |
| Peso | 214 kg (en orden de marcha) |