La Kawasaki Versys 650, lanzada al mercado en 2007, se presenta como una motocicleta versátil, capaz de desenvolverse tanto en el día a día urbano como en viajes de larga distancia e incluso en un uso deportivo. Con una estética que combina elementos de motos turísticas y trail, la Versys 650 destaca por su manejabilidad y un diseño que invita a la aventura.
El nombre Versys proviene de “versatile system” (sistema versátil en inglés), y la moto japonesa hace honor a su nombre, buscando ser una opción para todo uso.
Características y Rendimiento
La Kawasaki Versys 650 llegó al mercado en 2007 con una potencia de 64 CV gracias a su motor bicilíndrico en línea refrigerado por líquido. La Versys no peca de humildad pues pretende ser una moto capaz de cubrir el día a día, los viajes e incluso aceptar un uso deportivo.
La herencia trail queda patente al comprobar que el asiento se encuentra a 840 mm del suelo, lo que supondrá un reto para aquellos que tengan las extremedidades inferiores tirando a cortas. Una distancia entre ejes de solo 1.415 mm junto con un ángulo de dirección agresivo ayudan a que la bicilíndrica se sienta manejable.
A pesar de no tener una caballería descomunal, la Kawasaki Versys 650 es una máquina de hacer caballitos, ya sea un primera o en segunda. Basta con acelerar, soltar el embrague y ya tenemos la rueda delantera en el aire. El reparto de pesos y el par motor ayudan a empinar el tren anterior como si no hubiese mañana.
La horquilla tiene un recorrido de 150 mm y el amortiguador trasero de 145 mm, suficiente para enjuagar las iregularidades del terreno. El ABS, firmado por Bosch, viene como opción. El tacto en la maneta es mejor que el de la ER-6f, por lo que es fácil regular las frenadas.
El bicilíndrico en línea sube de revoluciones con facilidad, las suspensiones cumplen con su cometido, y los pilotos más deportivos disfrutarán de una gran distancia libre al suelo. Quizá uno de sus mayores atributos es la comodidad, gracias a una postura erguida (un poco trail).
Consumo y Autonomía
La bicilíndrica no es una máquina sedienta de hidrocarburos y por carretera se conforma con 4,1 litros a los 100 km, lo que supone una autonomía teórica de 463 km. A una velocidad constante de 130 km/h, la cosa no pasa de los 4,3 litros. Aquellos que superen los 160 km/h deberán estar dispuestos a llegar a los cinco litros.
Evolución y Versiones
Llega al mercado la Kawasaki Versys 650, capaz de brillar en la ciudad y la carretera. Venía a reemplazar a la veterana KLE500.
Para 2010, la Versys ha recibido un cambio de imagen. Tiene un nuevo soporte de faro, una cabeza de horquilla más angulosa con mejillas especiales, tomas de radiador más grandes, una punta de escape diferente y una carcasa trasera modificada. Los espejos retrovisores se han mejorado para ofrecer una mejor visión trasera, y Kawa ha pensado en mejorar el confort cuando se conduce a dúo. También se han previsto nuevos accesorios.
La estética cambia completamente. El bicilíndrico ofrece más potencia y par. Las vibraciones se reducen al ir montado el propulsor sobre tacos de goma, al igual que el manillar.
A lo largo de su historia, la Kawasaki Versys 650 ha presentado diversas versiones, cada una adaptada a diferentes necesidades:
- Kawasaki Versys Tourer: Equipada con protecciones para las manos, asiento rediseñado para mayor confort del piloto y acompañante, y dos maletas de 35 litros del mismo color de la moto.
- Kawasaki Versys City: Dirigida al aficionado que busca una montura urbana para el uso diario como medio de transporte.
Problemas Comunes y Soluciones
Ya desde el principio de su vida ha habido pocos problemas con la Kawasaki Versys 650. Lo peor de las primeras versiones fueron las vibraciones del motor, que la marca enseguida solucionó. Además, se mejoró el modelo en el aspecto de la carrocería.
Análisis del Mercado de Segunda Mano (2013-2016)
Para tener unos números manejables limité la búsqueda a modelos de 2013 a 2016. Me aparecieron 18, el precio medio se quedó en 5.571 euros con una media de 26.000 km. Todas la motos tenían al menos un baúl superior y la mayoría contaba con dos o incluso tres maletas. Algo muy importante si te gusta viajar.
Precio del VERSYS 650 2011: 7.599€ en Francia.
Conclusión
Como ya hemos dicho, la marca ha buscado ofrecer una moto ciudadana, turística e incluso deportiva por poco dinero, en definitiva un modelo versátil, capaz de cumplir en muchas situaciones. Es una mezcla de roadster y moto trail, confusa a primera vista e increíblemente eficaz después. Bajo este extraño exterior se esconde una gran versatilidad. No había necesidad de retocarla. Y sin embargo...
La Kawasaki Versys, inicialmente conocida también como la KLE650 y posteriormente como Kawasaki Versys 650 y Kawasaki Versys 1000 cuando Kawasaki lanzó el modelo Versys con motor de 1000cc, es una motocicleta sport-touring de peso medio fabricada por Kawasaki.
La Versys se basa en la misma plataforma que todas las otras motocicletas de 650cc de 2 cilindros de la Kawasaki, la Ninja 650R y la ER-6n. Comparte la misma electrónica, motor, ruedas, frenos y bastidor principal que sus hermanas.
La Versys de motor de 650 cc enfriado por agua, 4 tiempos, 2 cilindros en línea, fue afinada para tener un gran par motor en bajas y medias revoluciones. Esto se logró con un árbol de levas diferente junto con otra curva de inyección e ignición de combustible.
La suspensión tiene un recorrido vertical más grande junto con una mayor ajustabilidad que la suspensión de las ER-6 / Ninja 650R. En el frente, la horquilla invertida de 41 mm se pueden ajustar externamente para una precarga y amortiguamiento del rebote mientras que la horquilla convencional de las Ninja 650R/ER-6F no son ajustables.
La precarga trasera es ajustable a través de un tornillo en el shock. Cambio 6 velocidades. Delantera: horquilla invertida con tubos de 43 mm de diámetro reagulabl.
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