La Kawasaki Versys 650 se mantiene como una de las motos más exitosas de la firma japonesa, con una clara apuesta por el estilo adventure asfáltico, potenciado por su configuración técnica que se mantiene inalterada respecto a la versión 2025. Su estética se ve ligeramente modificada en las versiones gris y negra, aunque el nuevo esquema Azul Deep da un toque renovado a la Versys, recurriendo a una elegante combinación de azul oscuro con detalles naranjas y negros.
Características Principales de la Kawasaki Versys 650
- Motor bicilíndrico de 649 c.c.
- Versión limitada a 35 kW para el carnet A2
- Estética elegante
- Llantas de aleación
- Suspensiones de largo recorrido
- Potencia contenida y configuración en línea
Motor y Rendimiento
El movimiento en la Kawaski Versys 650 lo aporta el motor que ya lleva varias temporadas siendo el corazón de la moto. Este bicilíndrico en paralelo de 649 c.c. tiene una potencia razonable y una configuración que le lleva a ser un motor tranquilo, dosificable y muy controlable tanto para usuarios con experiencia como para usuarios poseedores del carnet A2. No dispone de embrague antirrebote pero sí de un control de tracción con dos niveles de actuación.
- 67 CV de potencia
- 61 Nm de par motor
- Sistema de Control de Tracción con dos niveles seleccionables
Ayer estuve probando la Versys gracias a Puro Racing KD S.L. de Pamplona y su unidad de pruebas. Al comenzar la prueba la moto tenía 1700Km. Le hice unos 100Km y dispuse de ella hora y media (tenía cosas que hacer). Empuja con solvencia en todas las marchas y realmente se nota la optimización para su uso entre 3000 y 6000 rpm. El 90% del tiempo la moto lo va dando todo, en caballos y par.
Los bajos son correctos y permiten salir de los semáforos sin problemas, en la zona media experimentamos una min patada pero todo muy suave. Sólo a velocidades ya ilegales se notan los límites de la cilindrada media. Un motor mayor permitiría una velocidad de crucero alta sin tanto estrés.
Comportamiento y Manejo
El chasis es correcto pero las suspensiones no acompañan y todo viene tarado muy suelto. El comportamiento es bueno. No hay flaneos ni rarezas en los cambios de peso, y da muchísima seguridad delante. Las suspensiones estaban duras y no sé cuál es el tarado por defecto. En cuaquier caso para las zonas de curvas estaban bien. No tanto para los baches ocasionales.
También la probé algo por lo marrón (una pista facilona con algún que otro bache) y mas o menos se dejaba llevar (teniendo en cuenta los neumáticos asfálticos).
Adventure asfáltica: No cabe duda de que la Versys está creada para poder ser utilizada de manera polivalente tanto en viajes y rutas como en el día a día. Para ello, su bastidor y sus suspensiones encuentran un compromiso que premia un uso relajado frente a una conducción más agresiva. El espíritu asfáltico de la moto queda claro con dar un vistazo a sus ruedas y llantas, siendo esto una de las señas de identidad del modelo desde su creación.
Componentes Clave para el Manejo
- Bastidor tubular en diamante de acero de alta tensión
- Horquilla invertida de largo recorrido regulable en precarga y extensión
- Amortiguador desplazado con anclaje directo y regulación de precarga remota
- Llantas de palos de 17”
- Neumáticos touring
Frenos
Encontré los frenos un poco insuficientes, especialmente el trasero, que no acompaña nada. En situaciones normales el delantero está bien, pero en reducciones a mucha velocidad preferiría un poco más de mordiente en ambos. Doble equipo de freno delantero (discos de 300mm con pinzas de doble pistón axiales)
Ergonomía y Comodidad
Uno de los puntos más cuidados en el diseño de la Versys 650 es el del confort durante la conducción. Además de tener una ergonomía estudiada para permitir una posición de conducción cómoda, la moto cuenta con otros detalles que están ahí para hacer más agradable y placentera la conducción tranquila, como su pantalla parabrisas alto, aunque no es regulable.
- Pantalla parabrisas alto
- Posición relajada de brazos y piernas
- Asiento de gran tamaño con dos zonas diferenciadas
La ergonomía de la moto es buena, aunque me costó un poco hacerme al asiento. Una vez bien adelantado con las piernas abrazando el depósito no hay problemas, pero la forma del mullido y la amplitud del asiento confunden un poco.
La moto es cómoda, gasta poco y los mandos cumplen correctamente sus funciones. No he realizado conducción a duo por lo que no puedo aportar nada sobre este extremo.
Los mandos y botones funcionan con suavidad. El embrague era una pluma. Al ajustar las distancias de las manetas éstas se quedan bailando. Al final opté por dejarlas más lejos. La pantalla de origen es insuficiente para un tío alto como yo (187cm) y el impacto del viento era evidente. Las estriberas están justo donde van las piernas si bajas las dos al suelo. En la mayoría de los casos sólo bajo una, pero bajar dos es incómodo. El extra de CV y aplomo bien valen una pantalla del mercado alternativo.
Kawasaki Versys 650 (2025) | Prueba Review y Comparativa Vs Suzuki V-Strom 650 | #SRTV140
Tecnología para el Día a Día
El toque más tecnológico de la Kawasaki Versys 650 lo aporta la pantalla TFT que sirve como cuadro de instrumentos. Esta pantalla sigue la línea de las pantallas que equipan otros modelos de la gama de Kawasaki, apostando por el color y por un esquema de información claro y muy visual. Se echa de menos que la toma USB para la carga de dispositivos móviles no se incluya de serie. De forma opcional, también se pueden añadir otros elementos como maletas, faros auxiliares o puños calefactables, además de otros muchos elementos.
Resumen de la Prueba
| Aspecto | Descripción |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico de 649 c.c., optimizado para uso entre 3000 y 6000 rpm. |
| Suspensiones | Tarado suelto, adecuado para curvas pero no ideal para baches. |
| Frenos | Delantero bien, trasero insuficiente. |
| Ergonomía | Buena, aunque el asiento requiere adaptación. |
| Pantalla | Insuficiente para personas altas. |