Muchos son los moteros que nacieron y crecieron en otra época muy lejana y distinta a los tiempos que corren. Kawasaki sabe bien qué es eso de la nostalgia, y quiere embaucar a todos los moteros con las nuevas decoraciones en sus motos deportivas. Los japoneses llaman a la puerta de las casas de los moteros noventeros.
Admitámoslo: en las motos es muy importante el motor, la parte ciclo... Pero cuando todo eso ya lo tienes pulido y la competencia te hace cosquillas porque muchas deportivas rinden parecido, seguramente elijas la que más te acabe entrando por el ojo.
Telefonica, Top Gun, la mítica ZX-7R... La primera de ellas ha sido el tributo a la mítica Ninja ZX750R 'Telefónica'. Las versiones gozan de los mismos colores que la original, con la combinación de verde lima, blanco y azul que estrenó la primera ZXR-750 en el 1989. Las Telefónica llegarán a las Ninja ZX-4RR, ZX-6R y ZX-10R bajo la versión '40th Anniversary Edition'.
¿Alguien ha dicho Top Gun? Cómo no acordarse de la mítica GPZ900R. Pues las elegidas para equipar dicho esquema de color son las Ninja 1000SX y la Ninja 650 en su versión 2024.
El equipo KRT del Mundial de Superbike ha querido rendir tributo al 125 aniversario del fabricante de Akashi exhibiendo sobre las Ninja ZX-10RR de Jonathan Rea y Alex Lowes, dos decoraciones icónicas en la historia de la firma. Dos réplicas que representan la herencia de Kawasaki y con las que pretender unir pasado presente y futuro.
Por un lado, la Ninja ZX-10RR del seis veces Campeón del Mundo de Superbike Jonathan Rea, se ha engalanado con los mismos colores que vestía la Kawasaki ZXR 750 H2 utilizada por Scott Russel a principios de los ‘90 en la carrera de Daytona. La misma decoración con la que el norteamericano Doug Chandler obtuvo la primera victoria para el modelo en SBK en la carrera de Brainerd del ‘90.
Una moto conocida popularmente en nuestro país como ZXR “Telefónica”, por las similitudes con los colores de la compañía de comunicaciones en aquel entonces. Y que hará preguntarse, a los más nostálgicos, si Kawasaki tiene intención de lanzarse a la producción en serie de una edición limitada con esta decoración.
Sin embargo, su compañero de filas el británico Alex Lowes, se ha decantado por una opción más cinematográfica. Vistiendo su ZX-10RR con los mismos colores que la icónica Kawasaki GPZ900R.
La ZX-7R vuelve... La primera de ellas incluye un acabado que combina los colores morado, negro y rosa, otro el verde lima con el blanco y detalles en rojo y rosa, así como una versión que sustituye el rojo por el azul.
Esta nueva generación vendría troquelada con la denominación L y constaría de tres series, L1, L2 y L3, desde aquel 1993 hasta 1995. Básicamente la versión R venía, a diferencia de la ZXR común, con la batería de carburadores de 39 mm y compuerta plana, así como el cambio de relación cerrada en sus primeras velocidades.
Las cotas del modelo 1993 también se vieron afectadas, ya que ahora era un poco más larga entre ejes con una medida de 1.430 mm, 10 mm más que las ZXR 750 J1/J2. Además en la versión más actualizada de la siete y medio de Kawasaki, se realizaron algunos cambios estéticos en zonas como el cuadro de mandos, donde las escalas interiores de sus relojes ahora eran en amarillo, confiriendo un toque al más puro estilo Endurance.
Aquella review de la ZXR 750 duró hasta el mismo 1995, justo unos meses antes de la aparición de la ZX-7R.
Detalles técnicos de la ZXRR
En estricto estado de serie la ZXRR pesa 190 kg. 10 kg. y el subchasis posterior desmontable, dos kilos. DIST. ejes es muy corta, 1.420 mm, con basculante gigantesco de aluminio. horquilla es de tipo «upside down» con barras de 41 mm. con depósito separado. previsto en el punto de anclaje superior del amortiguador. el material es también de primera fila, discos de 320 mm. Michelín Hi-Sport de serie en medidas 120/70-17 y 180/55-17. de conducción es perfecta para circuito. resistencia a la torsión. y aplicando menos esfuerzo en el manillar. libre al suelo es total. ajustada para tu peso. que no está biselado en su parte inferior como en la R de Suzuki. y recogido. nivel de una RC 30. marchas. carrera corta de 47,3 mm. aceite-agua siguiendo la general tendencia en este sentido. impresionante. formas. cerrada de cambio. esperado sin contar con «kit racing» y «slicks». Potencia máx.
A continuación, se presenta una tabla con algunos datos técnicos relevantes:
| Característica | Valor |
|---|---|
| Peso en seco | 190 kg |
| Distancia entre ejes | 1.420 mm |
| Diámetro de los discos de freno | 320 mm |
| Neumáticos delanteros | 120/70-17 |
| Neumáticos traseros | 180/55-17 |
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