La Kawasaki Ninja ZX-4RR ha generado gran expectación en el mundo de las motocicletas deportivas de media cilindrada. Con su motor de cuatro cilindros en línea y un diseño que recuerda a las motos japonesas de antaño, la ZX-4RR se presenta como una opción atractiva para los amantes de la conducción deportiva y los motores de altas revoluciones.
Partiendo de la base de la ZX-4R, la Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026 eleva sus prestaciones gracias a cambios en las suspensiones y en su electrónica para ser todavía más efectiva. De cara a su última revisión, la deportiva japonesa de media cilindrada estrena dos nuevas decoraciones, una en verde lima con inserciones azules al estilo de la ZX-6R y de la ZX-10R y otra en negro.
Es una moto de carreras como ninguna otra. Pequeña en cilindrada pero sin embargo atractiva en las promesas que hace. No te dejes engañar pensando que es una Ninja 400 un poco más avezada. En realidad, es una bola de nervios a la espera de la histeria.
Características Técnicas Destacadas
- Motor: Tetracilíndrico de 399 cc con doble árbol de levas y refrigeración líquida.
- Potencia: 77 CV a 14.500 rpm (80 CV con Ram Air).
- Par Motor: 39 Nm a 13.000 rpm.
- Embrague: Antirrebote.
- Chasis: Un chasis que permite un gran paso por curva gracias a la combinación de su rigidez con su ligereza.
- Suspensiones:
- Horquilla delantera SFF-BP ajustable en precarga.
- Amortiguador trasero BFRC Lite con ajuste de compresión, rebote y precarga.
- Electrónica:
- Control de tracción KTRC con 3 niveles + off.
- Modos de potencia.
- 4 modos de conducción: Sport, Road, Rain y Rider (personalizable).
- Pantalla TFT en color de 4,3 pulgadas con visualización racing.
- Conectividad Bluetooth para smartphone.
- Peso: 188 kg.
Kawasaki ZX4RR revisión a fondo y prueba de manejo a fuego 🔥
La Ninja 400 es un verdadero crédito para el linaje Ninja. Silueta muy similar a la ZX-6R 636, Ninja 650 y Ninja 400, instinto picante y carenado torturado - la dimensión Kawa se expresa plenamente, bajo la sombra de la ZX-10R. De hecho, tiene el mismo faro trasero, el mismo esquema de colores de la réplica KRT y la misma arquitectura de motor. Y ahí es donde empieza la sublimación.
Rendimiento y Sensaciones
Con la ZX-4R, Kawasaki ofrece el retorno del motor de 4 cilindros en formato de bolsillo. Sí, 4 pequeños espacios de 100cc, donde las revoluciones se van a desbocar. No tiene sentido imaginarse zumbando o a velocidad de crucero con el par motor. Su maxi es tan alto que ni siquiera pensarás en darle cuerda a ...., ¡sino más bien en despellejarla! El pequeño motor de 399 cm3, DOHC y 16 válvulas desarrolla la increíble cifra de ¡77 CV para esta clase de tamaño! Una patata que incluso alcanza los 80 CV con el sistema de admisión de aire forzado. Es decir, casi un 80% más de vatios que su prima Ninja 400 y sus competidoras del mismo sector.
El problema de este tipo de caldera, pero también su alegría, es que la potencia está lejos de las revoluciones. En la ZX-4RR, tendrás que ir a buscarla a 14.500 rpm. De ahí la emoción de aprovechar esa potencia, mantenerla mientras dejas el cuentarrevoluciones en una zona de 5 cifras, bordeando esa zona roja más allá de las 15.000 rpm. Y asegúrate de tomar la curva con el cuchillo entre los dientes.
Por eso eliges una RR en lugar de una R: para afinar el chasis y ser más eficiente. el color verde de la ZX-4RR no es lo único que la diferencia de la R. También tiene un cambio Up&Down, que es esencial si quieres ser lo más deportivo posible. La ciencia de la conducción entra en juego con la configuración de la suspensión, de la que la R no puede presumir. Las horquillas invertidas Showa SFF-BP con grandes pistones son ajustables en precarga. El amortiguador trasero BFRC Lite (también de Showa) ofrece mucho más margen, con ajuste de compresión, rebote y precarga.
Electrónica y Ayudas a la Conducción
Aunque su potencia no es como la de sus hermanas mayores, el apartado electrónico de la Kawasaki Ninja ZX-4RR sí que se parece muchísimo, incluyendo varios sistemas de asistencia. Los ajustes de todos ellos y la visualización de la información se hace a través de la pantalla TFT. Gracias a ellos se puede ajustar el nivel de respuesta del motor para adaptarlo a las condiciones de cada momento. El ABS y el control de tracción también están presentes en la lista de equipamiento de la pequeña deportiva japonesa.
La ZX-4R incorpora el control de tracción KTRC con 3 niveles + off y 2 modos de potencia. La asistencia eléctrica se controla mediante 4 modos de conducción: Sport, Road, Rain y Rider. El modo Rider te permite configurar las ayudas a tu gusto.
Posibles Desventajas
Donde la ZX-4RR falla es en su peso. Con 189 kilos, esta 400 no es especialmente ligera. Una KTM RC 390 pesa 25 kilos menos. Incluso podríamos llegar a compararla con su abuela de los 90, que pesaba menos de 160 kilos...... Pero 'sólo' tenía 65 CV. Esta brecha en el tiempo nos permite ver cómo han evolucionado las prestaciones del motor. Pero también las normas, que no han hecho más que añadir peso con el paso de los años. Al mismo tiempo, las emisiones contaminantes se han reducido drásticamente. La Kawa pasa la Euro5, aparentemente sin haber perdido caballos en el proceso.
Lo de ligera supongo que sera un decir. Son 3 kilos mas que una R6 2005(creo recordar que el mismo que la R6 ultima) son 6 kilos mas que una RS660 a la cual le faltan 2 cilindros pero tiene 20cv mas(se hacen preparaciones de miles que ganan menos) o 2 kilos menos que una Panigale 1299. En conducción deportiva, así, desde mi silla gamer, te certifico que hay otras opciones.
Consideraciones Finales
Con este perro de presa, Kawasaki vuela alto en la categoría de 400. La ZX-4R / RR puede hacerle cosquillas en potencia a una Yamaha 700 R7 y a muchas otras máquinas de la misma cilindrada. Pero no te engañes pensando que están en la misma liga. Negocia la curva sin una gran aceleración del motor, y las otras te dejarán en la estacada, con su mayor cilindrada y par, así como su disponibilidad mucho más temprana.
Pero la Kawasaki ZX-4RR no ve las cosas de esa manera. Todo es cuestión de potencia, y mantenerla ahí con su chirriante 4 cilindros desatará toda la diversión, tanto para el piloto como para la moto.
| Característica | Kawasaki Ninja ZX-4RR | KTM RC 390 |
|---|---|---|
| Peso | 188 kg | 163 kg |
| Cilindros | 4 | 1 |
| Potencia | 77-80 CV | 43 CV |