Kawasaki tiene un plan, y este es seguir vendiéndonos la moto más potente del mundo: la Kawasaki Ninja H2R se ‘renueva’ en 2022 con su esencia intacta. La referencia de la familia Ninja es una moto homologada solo para circuito, con una potencia de más de 300 CV y la más alta tecnología de ‘Kawa’ traída de los circuitos de MotoGP. Todo sigue intacto desde su presentación en 2015, y es que pocas motos se atreven a desafiar a la Kawasaki Ninja H2R en el circuito.
Y pocos son los moteros que pueden pilotarla, no solo debido a su potencia endiablada, sino también por los 55.000 euros que cuesta. Al ser una moto superdeportiva exclusiva para circuito, pocos rivales se encontrará la Kawasaki Ninja H2R en el mercado. Y más teniendo en cuenta que es la moto de serie más potente a la venta actualmente.
Externamente, hay pocas cosas que la diferencien de su ‘hermana’ de calle, la Kawasaki Ninja H2. No hay gráficos especiales en la Kawasaki Ninja H2R, ni signos externos del increíble potencial que lleva dentro. Lo único que la diferencia a simple vista de la Ninja H2 son unos pequeños alerones delanteros para aportar mayor estabilidad y un tubo de escape más ‘pequeño’.
Por otro lado, la Ninja H2R tiene el honor de lucir el logotipo de Kawasaki Heavy Industries (KHI) ‘River Mark’. Visualmente, la única palabra que viene a la mente es «intimidante». Un aspecto frontal que se parece más a un avión que a una motocicleta y tiene el logo Kawasaki River Mark como punto focal; un logotipo que encarna el espíritu de excelencia de Kawasaki.
A altas velocidades se crea una enorme carga aerodinámica para mantener el neumático delantero pegado a la pista gracias a las alas de carbono en el carenado. Kawasaki ha aportado todo su saber tecnológico en la Kawasaki Ninja H2R, haciéndola una moto intimidante en su aspecto pero tremendamente segura y avanzada en lo suyo, que es devorar curvas y rectas en los circuitos.
Es una moto mítica que destaca por su potencia máxima, por su tecnología y por el uso de sobrealimentación. Tiene una aceleración nunca antes vista puesto que usa un motor sobrealimentado con más de 300 caballos de vapor, sin dejar de mantener un tamaño compacto. Kawasaki ha conseguido una gran estabilidad con este diseño de chasis sin tener que establecer una distancia larga entre ejes, que pudiera perjudicar la agilidad.
En ese sentido, se ha logrado una moto veloz, flexibles y controlada para las curvas. El diseño de la carrocería le aporta mucha potencia aerodinámica a la máquina y permite que sea muy penetrante y al mismo tiempo una unidad ligera. En parte esto es gracias al carenado superior, el cual ayuda a que el flujo de aire se dirija sobre la superficie de forma eficaz. Esta moto está fabricada para ser usada en circuito y no en carretera.
De hecho, para proporcionar una posición muy deportiva al usuario, el asiento tiene un par de almohadillas que se ajustan a las caderas del conductor. Sin embargo, para las personas que desean tener una máquina similar para uso cotidiano, fue creado el modelo Ninja H2 que está adaptado a esa necesidad.
Esta máquina está ensamblada por los mejores operarios de la fábrica japonesa y ha significado un reto para los ingenieros de esta marca. Es una motocicleta fuera de serie que marca un antes y un después en la historia de Kawasaki, convirtiéndose en una de las que conforman el top 10 de motos más veloces del mundo entero.
Kawasaki Ninja H2R en el dinamómetro de Az Motorsports 87
Motor Kawasaki Ninja H2R
La Kawasaki Ninja H2R tiene un motor de 4 cilindros en línea y mil centímetros cúbicos con 326 caballos de fuerza, 141.7 newton metros a 11.000 revoluciones por minutos. Está diseñada únicamente para circuito y es alimentada por un compresor que gira casi 10 veces más rápido que el cigüeñal. La razón por la cual se utilizó un motor sobrealimentado con inyección electrónica y compresor centrífugo, fue porque era la única forma de mantener un motor compacto con una cilindrada común y una potencia mucho mayor.
El encendido de la moto es electrónico, su embrague es multidisco en baño de aceite, con sistema antirrebote. En la suspensión delantera tiene una horquilla telescópica invertida y en la trasera un monoamortiguador progresivo. En el freno delantero cuenta con sistema de ABS y dos discos semiflotantes de 330 mm de diámetro con pinza de 4 pistones; mientras que, en el freno trasero cuenta con un disco 250 mm de diámetro con pinza de dos pistones opuestos.
En cuanto a las ruedas ambas son de 17 pulgadas, la delantera de 120/70-ZR17 y la trasera de 200/55-ZR17. La capacidad del tanque de gasolina es de 17 litros y el tipo de gasolina que utiliza es sin plomo 95. Asimismo, cumple con la normativa anticontaminación Euro 4.
Diseño Kawasaki Ninja H2R
La Kawasaki Ninja H2R cuenta con un chasis que ha llamado mucho la atención, puesto que es tubular de acero de tipo trellis, diseñado para garantizar equilibrio y estabilidad a velocidades muy altas. Asimismo, la moto cuenta con una carrocería con líneas agresivas que además de darle un aspecto estético muy agresivo, también le permite tener aire fresco para la sobrealimentación.
La pintura que es utilizada en esta máquina es exclusiva, con un acabado de espejo impactante, que tiene la capacidad de “autorepararse” de arañazos y desperfectos; esto es posible, mediante la tecnología de esta pintura que al entrar en calor por un breve periodo de tiempo comienza a generar un efecto que disimula este tipo de daños, dejándolos casi o totalmente imperceptibles. Otro elemento de su aspecto físico, es la pantalla TFT, que en esta moto cuenta con una nueva función y es la tecnología bluetooth, que permite conectar la moto al smartphone y disfrutar de las funciones de la App de Kawasaki.
En cuanto a sus medidas, su largo es 2070 mm, su ancho de 850 mm, su altura de 1160. La altura del asiento es de 830 mm, la distancia entre ejes es de 1450 mm y su peso es de 216 kg.
Precio de la Kawasaki Ninja H2R
El costo de la moto Kawasaki Ninja H2R es de 55.000 euros. Es una moto verdaderamente costosa y tiene una diferencia de 23.000 euros en comparación al precio de su versión para carretera la Kawasaki Ninja H2. El precio realmente es justificado por todas las increíbles características que ofrece esta máquina, que es la máxima expresión de las prestaciones que puede tener una motocicleta.
Debido a la avanzada tecnología que posee esta moto en cada detalle técnico y de su diseño, en el mercado no existe una rival directa para esta máquina. Sin embargo, si se pueden encontrar motos con precios y algunas características similares como la Ducati 1299 Panigale R Final Edition con un costo de 45.000 €, la MV Agusta F4 RC con un valor de 41.900 € y la Ducati 1299 Superleggera de 92.000 €.
Ficha Técnica Kawasaki NINJA H2R
Casi acabaríamos antes diciendo lo que no tiene… La Kawasaki Ninja H2R cuenta con una nueva instrumentación que incluye una pantalla donde muestra el ángulo de visualización máximo. También cuenta con la tecnología KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) que, gracias a la información proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva para ayudar a hacer la mejor trazada.
La KCMF supervisa además el KTRC (control de tracción), KLCM (control de salida), KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki) y el Control de Freno Motor Kawasaki. El tubo de escape ha sido completamente rediseñado respecto a su hermana de calle. El escape de la Ninja H2R está fabricado en titanio, con un diseño muy sencillo y un silencioso recto acabado en forma de megáfono.
El diseño de la Kawasaki Ninja H2R, a pesar de compartir muchos elementos comunes con la Ninja H2, no ha dejado nada al azar, optimizándola 100% para dar el máximo en circuito. La posición de pilotaje de la Kawasaki Ninja H2R también ha sido ‘retocada’ para alcanzar altas velocidades en circuito.
Por último nos fijamos en la pintura única Kawasaki ‘Mirror Paint’. Se trata de una pintura con efecto espejo especialmente desarrollada por Kawasaki. La Kawasaki Ninja H2R viene en un único color, el Negro Mate Efecto Espejo que da una sensación casi irreal al conjunto. Brillante y con una capa de plata incorporada para incrementar el efecto espejo, la Ninja H2R, al igual que la Ninja H2, tiene a un artesano detrás de ella.
Como nos aseguran en Kawasaki, «cada capa está acabada con cuidado por las manos de un artesano de Kawasaki para asegurar su impecable y brillante superficie». La Kawasaki Ninja H2R continuará en el catálogo de Kawasaki en 2022, asegurando la compra de la bestia como mínimo hasta 2023.
A continuación, se presenta una tabla con algunas especificaciones técnicas clave de la Kawasaki Ninja H2R:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en línea, 998 cc, sobrealimentado |
| Potencia Máxima | 326 CV (con Ram Air) |
| Par Máximo | 165 Nm a 12.500 rpm |
| Chasis | Tubular de acero de tipo Trellis |
| Peso | 216 kg |
| Capacidad del Tanque | 17 litros |
| Precio Aproximado | 55.000 € |
Lo más cerca que encontramos en el ‘mercado’ es la Bimota Tesi H2, aunque en realidad lleve el motor de la Ninja H2 ‘de calle’ sobrealimentado por Bimota. 310 CV de potencia y hasta 326 CV a 14.000 rpm con el RAM Air conectado. El ‘supercharger’ integrado, diseñado y fabricado por Kawasaki está equipado con una turbina que, a máximas revoluciones, rompe la velocidad del sonido. Y es que la Kawasaki Ninja H2R es una auténtica bestia sobre el asfalto del circuito, sin ninguna moto capaz de hacerle frente. El motor Kawasaki de 998 CV que monta su ‘hermana’ de asfalto, la Ninja H2, ha sido exprimido al máximo por la marca con una tecnología específica para entregar esa barbaridad de potencia, llegando a un par máximo de 165 Nm a 12.500 rpm.
Por otro lado, la Kawasaki Ninja H2R fue la primera ‘Kawa’ en montar el cambio semiautomático Kawasaki Quick Shifter con un suave golpe de pedal. El complemento perfecto para ‘domar’ la gran potencia de su motor. Lógicamente, para pilotar con seguridad a la Kawasaki Ninja H2R su chasis tiene que estar a la altura. En realidad monta el mismo chasis multitubular de su hermana de calle. Un chasis diseñado y calculado mediante una simulación informática exclusiva de Kawasaki para afinar al máximo las características de tensión y resistencia.
La suspensión delantera de la Kawasaki Ninja H2R parte de una horquilla invertida de 43 mm completamente ajustable, mientras que en la parte trasera encontraremos un único basculante monobrazo Öhlins TTX36, también personalizable al máximo. Los frenos de la Kawasaki Ninja H2R no podían sino ser unos Brembo.
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