El año 2000 fue un año significativo para la línea Kawasaki Ninja, con modelos que ofrecían una combinación de estilo deportivo, rendimiento y confort. A continuación, exploraremos las especificaciones técnicas y el rendimiento de tres modelos clave: la ZX-6R, la ZX-7R y la GPZ 500.
Kawasaki ZX-6R (2000)
El estilo deportivo de Kawasaki se refina y moderniza cada vez más, y la ZX-6R aprovecha su cosecha del año 2000 para renovarse, siguiendo las tendencias de estilo. ¡Sin complicaciones, solo deporte! Tensa y concentrada, esta belleza es un orgullo para el mundo de las Superdeportivas.
Jugando en la misma liga que la Yamaha R6, ofrece prestaciones similares sin llegar a los extremos. En otras palabras, esta Ninja 600 ha conservado sus deslumbrantes cualidades deportivas, pero también un confort de marcha sorprendente para su categoría. Posición de conducción deportiva pero no radical (gracias a las muñecas), buena protección, asiento cómodo, excelente trabajo de las suspensiones... Todo lo necesario para una conducción sin preocupaciones. Y lo mejor de todo, el motor es bastante lleno a medio régimen para una moto deportiva de 600.
Al cambiar de generación, la 6R ha perdido peso: 5 kgs. Gracias al uso de magnesio y aluminio, así como a un exhaustivo trabajo en el chasis y el motor, la moto pesa 171 kg. ¿Te lo puedes creer? La Kawa no odia la ciudad. Quizá la elevada altura del asiento sea una desventaja, pero no resta facilidad de manejo a la moto.
Como todas las buenas motos deportivas, es en circuito o en espacios abiertos donde esta pequeña y enérgica máquina se muestra en todo su esplendor. Maniobrable, ágil y eficiente, el chasis es ejemplar en su rigor e indulgente con los pequeños errores de los pilotos inexpertos. Con un par motor de hasta 8.000 rpm, el motor explota con el comportamiento enérgico tan familiar para los pilotos de Kawasaki. Con pinzas de 6 pistones, los frenos son formidables.
A pesar de todas sus cualidades, la ZX-6R fue derrotada en la pista por la R6. Hacer concesiones tanto en carretera como en pista se traduce inevitablemente en la pérdida de algunas décimas (sí, bueno, realmente hay que ser piloto). Dicho esto, la Yam sólo es intocable en pista.
Kawasaki ZX-7R (2000)
La ZX-7R es una leyenda, una máquina coronada con victorias en Resistencia, el orgullo de Kawa en todo su esplendor. La versión RR es la fantasía del piloto Kawasaki. Puede que la máquina esté mostrando su edad, especialmente en la báscula, pero sus cualidades son inmortales.
La estabilidad, rigidez y precisión son de un nivel muy alto en la 7R. Relativamente lenta para cambiar de ángulo, su neutralidad y excelentes suspensiones compensan en parte esta pesadez. La caldera tiene mucho que ofrecer, lo que permite utilizarla tanto en conducción deportiva como de turismo. Torquey, furioso y expresivo, el molino es una delicia siempre que no se contenga.
La caja de cambios es perfecta, el frenado aún mejor: combina una potencia ilimitada, un tacto ideal y una resistencia ilimitada al sobrecalentamiento. El excelente trabajo de la suspensión facilita el control de la máquina en frenadas bruscas.
Kawasaki GPZ 500 (2000)
Un fijo en la gama Kawasaki desde finales de los 80, la 500 GPZ ha sufrido muy pocos cambios durante su carrera, aunque no ha sido olvidada ni ignorada. Inicialmente apareció sin zapata de freno y con un solo disco de freno, estas opciones se convirtieron en parte integral de la máquina a partir del 88. En el 94, fecha de las últimas modificaciones, el tambor trasero se sustituyó por un disco, las ruedas pasaron a ser de 17 pulgadas y se revisó la carrocería. Desde entonces, la GPZ sólo ha cambiado de color.
Esto tiene como contrapartida un carácter quizás demasiado brusco, sobre todo porque el motor carece de flexibilidad a bajas revoluciones. Sin embargo, esto no es una desventaja real, ya que este 500 está lleno de cualidades. En primer lugar, su aspecto casi intemporal, que lo convierte en una máquina bonita y acogedora. En efecto, lo es: confortable, permite caracolear por carretera sin dejar de ser juguetón. Deportista en ciernes, presume de un chasis ágil que invita a una conducción deportiva.
La moto es fácil de conducir y ligera, con un manejo sereno y una buena vivacidad, ideal para divertirse en la montaña. Es cuando la conduces con ganas cuando te das cuenta de la relativa debilidad de su frenada, que de hecho se ve un poco desbordada por las prestaciones de esta pequeña moto deportiva.
A continuación, se presenta una tabla comparativa con algunas especificaciones clave de los modelos mencionados:
Kawasaki zx6r vs ninja 500
| Modelo | Peso | Características Destacadas |
|---|---|---|
| ZX-6R (2000) | 171 kg | Ágil, confortable, motor lleno a medio régimen, frenos potentes. |
| ZX-7R (2000) | N/A | Estable, rígida, precisa, potente motor, frenos excelentes. |
| GPZ 500 (2000) | N/A | Fácil de conducir, ligera, manejo sereno, aspecto atemporal. |