La Kawasaki Ninja 650 es una motocicleta versátil que combina un diseño deportivo con la funcionalidad para el uso diario. Revigorizada para encarnar aún más el linaje de las motos deportivas Ninja, la Ninja 650 viene equipada con un motor deportivo de 649 cc, control de tracción KTRC, avances tecnológicos del siguiente nivel y actualizaciones de estilo.
Oscilando entre la Ninja 400 y la ZX-6R 636, su frontal adopta a su vez la identidad genética de Kawa. Un movimiento que comenzó con la H2 / H2R y continúa hasta la cima de la Versys 1000. Esta moto tiene colmillos, pero su objetivo no es morder la carretera.
Características Principales de la Kawasaki Ninja 650
- Motor: Bicilíndrico de 649 cc
- Potencia: 68 CV a 8.000 rpm
- Par: 64 Nm a 6.700 rpm
- Control de Tracción: KTRC (Kawasaki Traction Control)
- Consumo Homologado: 4,5 L/100 km
Diseño y Comodidad
Sería demasiado simple describirla como una roadster aerodinámica, dada su silueta deportiva de imitación. El frontal ha cambiado mucho, y los laterales en menor medida, mientras que el depósito de combustible y la zaga se mantienen inalterados.
Se ha hecho hincapié en mejorar el confort a bordo. Para ello, la Ninja 650 recibe un parabrisas más recto (y bajo) diseñado para ofrecer una mejor protección contra el viento. El confort del pasajero es el gran beneficiado, con un nuevo asiento.
Instrumentación y Conectividad
Es en el apartado de la instrumentación donde Kawa tira la casa por la ventana. Ya no hay agujas ni LCD, sólo una bonita pantalla TFT de 10,9 cm (4,3 pulgadas, algo más pequeña que el iPhone 6). El piloto se beneficia de una pantalla de alta tecnología, con toda la información ordenada, la marcha engranada y la velocidad claramente visibles, y un gráfico de barras para indicar el régimen del motor.
La Ninja lo compensa con su conectividad: la pantalla está mejorada con un chip Bluetooth. Puedes emparejar tu smartphone y utilizar la aplicación "Rideology" para obtener todo tipo de información. Como el recorrido realizado, las operaciones de mantenimiento, ciertas notificaciones, etc.
La pantalla también está pensada para el confort visual, ofreciendo la posibilidad de elegir entre una visualización "negativa" o "positiva".
Parte Ciclo y Frenos
Hay menos cambios en el chasis. La Ninja 650 mantiene su chasis tubular de acero, con una horquilla convencional de 41 mm, monoamortiguador ajustable en precarga y una frenada adecuada. Dos discos lobulados de 300 mm delante con pinzas de doble pistón y un disco de 220 mm, también lobulado, sujeto por un solo pistón.
No es precisamente deportiva, pero responderá a las exigencias que se le planteen. Casi nada ha cambiado desde la versión anterior.
Motor y Rendimiento
El motor bicilíndrico también ha sufrido una actualización menor. Unos pocos retoques en la admisión y el escape permiten que el motor de 649 cc sea más potente a medio régimen. Esto no reduce su potencia máxima, que se sitúa en 68 CV a 8.000 rpm. El par ha descendido ligeramente, hasta los 6,5 mkg (sin duda debido a la normativa).
Este motor ya sabía llevar con gusto a su tripulación, e incluso burlarse del motardus velocus que todos llevamos dentro.
Homologación A2
¿Estás dudando? Con el carnet A2 puedes llevar motos de una potencia máxima de 35 kw, con una relación potencia/masa de 0,2 kw/km.
Velocidad Máxima Estimada
Kawasaki Ninja 650 - 0-200km/h BESCHLEUNIGUNG - GPS Daten
Si bien la marca no ha proporcionado aún datos finales de la velocidad punta de la nueva ZX-4R, nosotros nos hemos dejado guiar por varios factores para poder realizar una estimación medianamente certera.
Además, debemos tener en cuenta otros datos relativos como por ejemplo el peso y potencia máxima de la Ninja 650: 68 CV a 8.000 rpm y 193 kilogramos en orden de marcha. Esto se traduce en un 13% menos de potencia y un 3% más de peso final.
Por lo tanto, y aplicando una simple regla de tres, nos arriesgaríamos a decir que la nueva ZX-4R debería de tener unas prestaciones al menos un 10% por encima de su hermana de 650, lo que se traduciría en unos 25 km/h más de velocidad punta, es decir, unos 232 km/h.
También podemos tomar como referencia a las antiguas 400 de la categoría, por ejemplo la ZXR 400 que se comercializó hasta 1999. Esta, con una potencia máxima de 65 CV a 13.000 rpm y un peso en orden de marcha de unos 169 kilogramos, declaraba una punta de 225 km/h. Si volvemos a una regla de tres y empleamos la relación peso-potencia, la ZXR contaría con 1 CV por cada 2,44 kilogramos.
Como vemos ambas cifras obtenidas sobre los calculos aplicados, comparadas con las que ofrece una Ninja 650 y la ZXR 400 de 1999, son bastante similares por lo que nos arriesgamos a pensar que la nueva ZX-4R podría hacer con total tranquilidad una velocidad máxima de algo más de 230 km/h, aunque está aún por ver y por supuesto comprobar.
Novedades en la Versión 2023
La Kawasaki Ninja 650 completa su evolución con ojos de LED - la 2023 añade intermitentes - para aumentar la eficacia de su alumbrado delantero. La parte trasera ya se había beneficiado desde hace algún tiempo.
Versión Performance
La versión Performance viene con el Escape Akrapovic, protector del depósito, parabrisas ahumado, tapacolín, protector pantalla TFT.
- Sistema de escape completo Akrapovic con catalizador y silenciador de titanio. Este sistema es 2,15 kg más ligero en comparación con el sistema de escape de serie y ofrece un sonido puramente deportivo.
- Parabrisas ahumado de forma estándar para un aspecto deportivo.
- Elegante tapa colín para realzar las líneas de la moto. Con 2 almohadillas de apoyo de goma.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 649 cm³ |
| Potencia Máxima | 68 CV (50 kW) a 8.000 rpm |
| Potencia Declarada | 94.6 CV (69,58 kW) a 12.000 rpm |
| Par Máximo | 64 Nm a 6.700 rpm |
| Par Máximo Declarado | 63.5 Nm a 8.500 rpm |
| Peso en Orden de Marcha | 193 kg |
| Normativa Anticontaminación | Euro5+ |
| Alimentación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
