La familia Ninja se ha convertido en la que más iteraciones tiene en el mercado. Dependiendo de sus gustos y presupuestos, los entusiastas pueden descubrir la 125, saborear la SuperSport con la ZX-6R, propulsarse al espacio con la H2R sobrealimentada, atreverse con la híbrida con la Ninja 7, o correr contra el reloj con la ZX-10R...
Desde su renovación en 2024, la Ninja 500 se ha afianzado como una de las opciones deportivas para usuarios del carnet A2 más interesantes dentro del catálogo de la firma nipona. A pesar de que mantiene intacto su desarrollo respecto a la versión anterior, la Kawasaki Ninja 500 estrena pequeños detalles en lo que a decoración se refiere que buscan dar un toque atractivo y más visual.
Características Principales de la Kawasaki Ninja 500
- Estilo deportivo para el carnet A2
- Motor con 45 CV
- Novedades estéticas
- Adaptación a las necesidades
Motor y Rendimiento
Prueba Ninja 500 SE 2024 y Z500 SE 2024 | Supernaked o Supersport para el A2
Vayamos directamente a uno de los puntos clave: el motor. Después de todo, esperarías ver una gran diferencia respecto a la 400, y la hay, pero no es obvia a primera vista. Empecemos por el lado amargo. La Nina no ha crecido en cien cm3 como sugiere su nombre, sino en 52 cm3.
No es gran cosa, se dirá; el bicilíndrico 451 debe estar escupiendo unos cuantos caballos más. Pero en realidad, ¡nada! Siguen siendo 45 caballos a la potencia del motor. Entonces, ¿dónde está el interés? El primero es la ganancia de par, de alrededor de 1/2 mkg.
Luego está la mayor disponibilidad muscular de la cadena cinemática. La potencia y el par están disponibles mucho antes, y sean cuales sean las revoluciones, el piloto siempre dispondrá de más CV y mkg que con la 400. El nuevo motor proporciona una aceleración suave y potente con un giro de muñeca. La aceleración se siente enérgica gracias a la gran potencia en la gama baja y media de revoluciones y, cuando se mantiene el acelerador pisado, suficiente potencia en la gama alta de revoluciones para alcanzar velocidades más altas con facilidad.
La Ninja 500 permanece sin cambios mecánicos y sigue portando un motor bicilíndrico con una potencia que se queda cerca del límite de los 35kW que permite la ley para poder ser disfrutada por usuarios del carnet A2. Dispone de embrague antirrebote como única ayuda a la conducción.
- Motor bicilíndrico en línea
- 45,4 CV de potencia a 9.000 rpm
- 42.6 Nm de par
- Embrague antirrebote asistido
Chasis y Manejo
El chasis, en cambio, no ha sido actualizado. ¿Sin ganas o sin necesidad? No olvidemos que se trata de una moto de iniciación. Al igual que la Ninja 400 y su prima Z roadster, la 500 empieza con una horquilla invertida de 41 mm, seguida de un minimalista bastidor tubular de acero enrejado, un amortiguador ajustable sólo en precarga y llantas de 17 pulgadas, cada una con su propio disco de freno. 310 mm delante y 220 mm detrás, ambos accionados por pinzas de 2 pistones.
Trabajando en conjunto con el motor, la parte ciclo de la Ninja 500 es la otra responsable del carácter ágil y divertido de la deportiva de mediano tamaño. Su bastidor tubular de acero se encarga de ofrecer la rigidez necesaria, apoyándose en unas suspensiones que rinden de manera eficiente.
- Horquilla convencional de 41 milímetros sin ajuste
- Amortiguador trasero con bieletas ajustable en precarga
- Bastidor de acero con motor como elemento de tensión
- Disco delantero semiflotante de 310 mm con pinza axial de doble pistón
- Disco trasero de 220 mm con pinza de doble pistón
El chasis tiene una distancia entre ejes corta/brazo oscilante de estilo superdeportivo que se complementa con una configuración trail optimizada que proporciona un manejo ligero y natural. La facilidad de uso es la clave, ya que el chasis compacto se ha diseñado para que resulte lo más cómodo posible. El manejo predecible gracias a un chasis concebido teniendo en cuenta el peso ligero, la maniobrabilidad y la centralización de masas proporciona un tacto excelente e inspira confianza a una amplia gama de pilotos.
Diseño y Ergonomía
Pero esta reproducción técnica no da sensación de déjà vu, porque el diseño retocado permite sentir la frescura de lo nuevo. Un poco más agresiva, con dos colmillos más prominentes y un ceño fruncido que recuerda al de la ZX-6R 636, unos laterales rediseñados, un piloto trasero más afilado, un asiento más plano... es en el puesto de conducción donde los cambios causan el mayor impacto.
Como sucede con todas las integrantes de la familia Ninja -tal vez una de las sagas de motos más exitosas y reconocidas a nivel mundial desde hace décadas- la Ninja 500 mantiene intacto su ADN deportivo que queda patente de un simple vistazo, con el color negro como principal reclamo.
- Posición de conducción deportiva pero con manillar alto para más comodidad
- Carenado afilado y agresivo
La "cara" de la Ninja 500 se basa en dos faros compactos de nuevo diseño. No importa desde qué ángulo se vea la Ninja 500, su distintivo frontal y sus líneas elegantes y fluidas dejan claro que se trata de un miembro de la familia Ninja, con aspecto de moto grande inspirada en las carreras.
Mientras que la altura del asiento es de 785 mm, el estilizado diseño tanto del asiento como de la parte trasera del motor ofrece a los motoristas una línea sin obstáculos para que sus pies lleguen al suelo.
Los asientos de grueso mullido y uretano de bajo rebote contribuyen a un magnífico confort de marcha. El triángulo de conducción relajado se adapta a una amplia gama de tallas y situaciones de conducción.
Conectividad y Accesibilidad
La Kawasaki Ninja 500 es accesible para sus usuarios en dos sentidos. Por una parte, gracias a la reducida altura de su asiento, que permite que se disfrute de la moto independientemente de la estatura, poniéndola al alcance de la mayoría de perfiles. Por otro, la moto equipa un cuadro de instrumentos que cuenta con un sistema de conectividad que permite acceder a diferentes funciones como la lectura de notificaciones o datos de la conducción.
La nueva instrumentación parece mucho más seria que la de la 400. ¿Más moderna? No del todo. Habríamos pensado en una pantalla TFT para estar a la última, pero Kawa la ha reservado para la versión SE. El velocímetro de medio litro de la Ninja utiliza cristales líquidos, en una disposición bastante chula con formas angulosas muy tecnológicas.
Especificaciones Técnicas
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 451 cm³ |
| Potencia | 45 cv |
| Peso | 171 kg |
| Carnet | A-2 |
Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
Lejos quedan los días en que la pequeña Ninja llegaba con sólo 250cc en sus entrañas. Frágil, casi frágil, creció gradualmente en confianza y estilo, desde la generación 300 a la 400, culminando en la 500.