La Kawasaki Ninja 250R del año 2010 representa el regreso de la pequeña moto deportiva accesible a todos. Con una cilindrada de 249 cc, esta moto sorprende más por su accesibilidad que por su aspecto, respetando el tradicional carenado deportivo. Su diseño evoca una fuerte impresión de "déjà-vu", recordando a modelos como la horquilla de la 650 ER-6 F, los laterales del carenado y el diseño de las llantas similares a la ZX-10 R, y el estilo de la Z 1000/750 en la parte trasera y el asiento de dos pisos.
Aunque su motor bicilíndrico de 249 cc no te abrume, le da una gran ventaja sobre la Honda CBR 125 R y la nueva Yamaha YZF-R 125. Lejos de la exclusividad de sus hermanas mayores, la 10 R y la 6 RR, la 250 R es accesible, divertida y cómoda.
Características Técnicas Destacadas
- Cilindrada: 249 cm³
- Potencia: 28 cv
- Peso: 171 kg
- Carnet: A-2 (Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv))
El motor de 2,5 litros es un bicilíndrico refrigerado por líquido con doble TCA, fuerte y fiable, con un comportamiento dócil a bajo y medio régimen, y especialmente gniak a altas revoluciones. Con 30 CV, es suficiente para divertirse y enfrentarse a las CBR e YZF-R (que sólo tienen la mitad de potencia).
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada Exacta | 249 cc |
| Distribución | DOHC (doble árbol de levas) |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Aire - Aceite |
| Potencia Máxima Declarada | 28 CV (20,59 kW) a 10.000 rpm |
| Par Máximo Declarado | 2.27 Nm a 8.000 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Normativa anticontaminación | Euro3 |
Comparativa con la Hyosung Comet GT250i R
La Hyosung Comet GT250i R es una rival directa de la Kawasaki Ninja 250R. A continuación, se presenta una comparativa de algunas de sus características técnicas:
- Cilindrada Exacta: 249 cc
- Distribución: DOHC (doble árbol de levas)
- Alimentación: Inyección electrónica
- Refrigeración: Aire - Aceite
- Potencia Máxima Declarada: 28 CV (20,59 kW) a 10.000 rpm
- Par Máximo Declarado: 2.27 Nm a 8.000 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro3
Escape Turbo Kit: Optimización del Rendimiento
La gama de escapes Turbo Kit representa una de las soluciones más avanzadas en el mercado de recambios para la optimización del rendimiento en motocicletas. A diferencia de un sistema de serie, un tubo de escape turbokit está diseñado para optimizar el flujo de gases de salida. Optar por escapes turbo kit es invertir en tecnología nacional con disponibilidad inmediata de recambios (fibras, abrazaderas, juntas).
La sustitución del sistema de serie por un escape Turbo Kit permite una evacuación de gases más eficiente y reduce el peso total del conjunto. Los escapes Turbokit requieren un mantenimiento mínimo gracias a la calidad de sus materiales (acero inoxidable, aluminio, carbono). Sin embargo, en los modelos de 2 Tiempos y competición, se recomienda revisar periódicamente el estado de la fibra interior del silenciador y sustituirla si se detecta un aumento excesivo del ruido o pérdida de prestaciones.
Tipos de Escapes Turbo Kit:
- Diseñados para modelos urbanos: La línea Urban y GMax ofrece un equilibrio entre rendimiento y normativa de ruido.
- Para motocicletas de marchas: El escape turbo kit 125 (gama GP y Carreras 80) es un referente.
- En el segmento de competición: Turbokit lidera con sus líneas para Pit Bike (motores YX y Z) y motocross. Estos sistemas priorizan el flujo libre de gases para maximizar la potencia en circuito.
La gran mayoría de la gama destinada a uso urbano, como las líneas Urban, GMax y H2, cuentan con homologación europea (CE). Estos sistemas se entregan con su certificado correspondiente y el grabado de homologación en el propio silencioso Turbokit.