La Kawasaki Ninja 250R es una motocicleta que fue originalmente introducida por Kawasaki en 1986 como un modelo de nivel principiante de motocicleta deportiva. Desde 2008, la motocicleta se ha vendido como la Ninja 250R en todos los mercados. También se le conoce por su nombre de plataforma, EX250, al cual se le agrega un sufijo de generación.
La motocicleta ha tenido una serie de cambios a través de un cuarto de siglo en el mercado, habiendo recibido en ese lapso tres rediseños importantes. En los Estados Unidos los modelos anteriores (EX250-E/F/G/H) fueron comercializados como miembros de la familia de motocicletas deportivas Ninja, mientras que en el resto de los mercados la motocicleta era conocida como ZZR-250, ZX-250, o la GPX-250R.
La ergonomía de la Ninja 250R, el diseño del chasis, y la posición del motor dan como resultado una motocicleta que cumple con las clases de Estándar y deportiva. La posición de manejo de la motocicleta Ninja también se encuentra entre esas 2 categorías.
Historia y Evolución de la Ninja 250
La primera generación fue producida entre 1983 y 1985, y era conocida con la clave de producción EX250-C. Producida entre 1986 y 1987 se le denominó EX250-E. Este modelo era vendido como la Ninja 250R en Canadá y EUA entre 1986 y 1987. Se conocía como la GPZ-250R en todos los demás lugares. Keihin CVK32 (2), de Velocidad Constante, de diafragma.
Para el modelo del año 1988, hubo cambios cosméticos y cambios a la sintonía del motor. Mientras que el diámetro y recorrido del cilindro no cambió, pequeños ajustes en la calibración fueron hechos.
Modelos Específicos de la EX250
- EX250-F: La versión más extendida de EX250. El modelo E fue completamente rediseñado y vendido como modelo F entre 1988 y 2007 en los EEUU. Keihin CVK30 (2), Constant velocity, diaphragm-type.
- EX250-G: Fue vendida sólo en Japón, esta versión se conoció como la GPX-250R-II. Tenía frenos de doble disco adelante y llanta y neumático más anchos (110/80-16). Todas las demás partes son las mismas del modelo -F.
- EX250-H: Este modelo entró en Canadá como la Ninja 250R entre 2000 y 2002, después de lo cual se rebautizó como la: ZZR-250, como se nombraban a los modelos -H en los demás países del mundo, donde el modelo ya existía desde 1992. Este modelo tenía partes comunes con el modelo -F, y tiene el mismo motor pero con diferentes encapsulados. Tiene una estructura lateral de aluminio, diferente carenado (de diseño más deportivo), rines más grandes de 17 pulgadas, y amortiguador ajustable atrás, palancas de frenos y clutch ajustables, catarina de mando menor, avance de chispa ajustado por computadora, y un sistema eléctrico revisado. Tenía un carburador más pequeño y una diferente relación de compresión, todo lo anterior diseñado para tener un mayor desboque en las revoluciones del motor y una pequeña ganancia en la potencia tope.
En 2008, Kawasaki dio a la EX250 su más grande cambio en el diseño en veinte años. Partes de la tercera generación aún se encuentran en la -J, pero los nuevos paneles exteriores le dan un aspecto menos noventero y más de acuerdo a la apariencia de las motos deportivas del siglo 21.
El motor y el sistema de transmisión mantiene un 30% de las partes de los modelos -F, de acuerdo a Kawasaki. La compresión y máximo par motor se han disminuido para mejorar el desempeño en el rango medio. El modelo -J de EUA usa un carburador doble como el modelo -F, pero los modelos europeos, brasileño y de Tailandia tienen inyección de combustible.
Las ruedas se agrandaron hasta 17" se mejoró la suspensión delantera y los frenos de disco se cambiaron por unos frenos de disco con forma de pétalo más grandes. En la versión a carburador, se agregó un medidor de gasolina en lugar del medidor de temperatura. Con el equipamiento adicional la EX250-J sufrió un incremento en el peso de 10 kg (22,0 libras) (peso con líquidos). Keihin CVK30 (2), de velocidad constante, de diafragma.
La Ninja 250R 2013 tenía un nuevo cuerpo, faros dobles, panel de indicadores digitales, nuevas llantas con un neumático trasero más ancho (140 mm), nuevo motor y escape. Frenos ABS opcionales.
Diseño y Estilo
La nueva Ninja 250 sorprende más por su cilindrada que por su aspecto. Elegante, sin duda, respetando el tradicional carenado deportivo de antaño (cuando no era calado en el extremo como ahora), esta pequeña moto deportiva resulta familiar, su aspecto evoca una fuerte impresión de "déjà-vu".
Sólo los espejos retrovisores angulares la diferencian. Los laterales del carenado y el diseño de las llantas recuerdan un poco a la ZX-10 R, mientras que el estilo de la Z 1000/750 parece haber dado forma a la parte trasera y al asiento de dos pisos. El estilo no es revolucionario, pero la idea de una moto deportiva de pequeña cilindrada trae buenos recuerdos.
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Rendimiento y Motor
Con 249 cc, es poco probable que el motor bicilíndrico de la Kawa te abrume. Y aunque no parezca el cubicaje adecuado para una moto deportiva, le da una gran ventaja sobre la Honda CBR 125 R y la nueva Yamaha YZF-R 125.
Es un bicilíndrico refrigerado por líquido con doble TCA, y se espera que sea fuerte y fiable, con un comportamiento dócil a bajo y medio régimen, y especialmente gniak a altas revoluciones. 30 CV serán suficientes para divertirse, ser accesible a los jóvenes poseedores del carné y enfrentarse a las CBR e YZF-R (que sólo tienen la mitad de potencia)... Pero realmente no va a ser suficiente si quieres empezar a tirar del carro de forma deportiva.
Especificaciones Técnicas
Motor
- Tipo: Twin, four-stroke
- Cilindrada: 249.0 cc
- Diámetro × Carrera (mm): 62.0 x 41.2
- Compresión: 11.6:1
- Sistema de combustible: Carburador. Keihin CVK30 x 2
- Control de combustible: Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Transmisión
- Caja de cambios: 6-speed
- Transmisión final: Chain (final drive)
- Línea de transmisión: O-ring chain
Chasis y Suspensión
- Tipo de chasis: Semi-double cradle, high-tensile steel
- Ángulo de inclinación: 26.0°
- Suspensión delantera: 37mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
- Suspensión trasera: Bottom-link Uni-Trak with 5-way adjustable preload / 5.1 in.
Dimensiones y Peso
- Peso total: 170,1 kg
- Altura del asiento: 775 mm
- Altura total: 1110 mm
- Longitud total: 2085 mm
- Ancho total: 714 mm
- Distancia entre ejes: 1400 mm
Ruedas y Frenos
- Neumático delantero: 110/70-17
- Neumático trasero: 130/70-17
- Frenos delanteros: Single disc. Hydraulic petal disc with two-piston caliper
- Diámetro de los frenos delanteros: 290 mm
- Frenos traseros: Single disc.
Otros Datos
- Potencia (kW): 31
- Par (Nm): 21
- Par máximo (RPM): 8200
- Capacidad del depósito (l): 17/18.17
- Capacidad de aceite (l): 2,4
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Potencia (kW) | 31 |
| Par (Nm) | 21 |
| Par máximo (RPM) | 8200 |
| Capacidad del depósito (l) | 17/18.17 |
| Capacidad de aceite (l) | 2,4 |
