Este artículo explora en detalle la información relacionada con Kawasaki Melhuish Plaza Oeste, abarcando diversos aspectos desde su participación en competiciones hasta el análisis de modelos y figuras clave en el motociclismo.
Participación de Chile en Belo Horizonte, Brasil
En 1995, la participación de Chile en Belo Horizonte, Brasil, aunque no cumplió con las expectativas iniciales tras la experiencia Six Days en Tulsa, dejó un saldo positivo gracias al espíritu competitivo de los chilenos. Doce competidores nacionales desafiaron el clima de más de treinta grados y los retrasos en la entrega de las motos. Carlo de Gavardo fue uno de los afectados, no logrando los resultados esperados debido a problemas de carburación.
La revista señaló que la desilusión provino del campeonísimo Carlo de Gavardo, quien, al estar alejado de las competencias mensuales, obtuvo el 18° lugar en Latinoamérica, cuando se esperaba que estuviera entre los 5 primeros. También se destacó la falta de experiencia de los pilotos en el cambio de neumáticos y se criticó la superficialidad en el mantenimiento técnico de las máquinas.
Se argumentó que Chile no logrará figuración internacional en esta disciplina si no realiza cambios en ciertas áreas. Se sugirió establecer una asociación estratégica con el motocross para mejorar el desempeño en saltos y subidas violentas.
Sistema FIM y Futuro del Enduro
Carlo, en su columna, introduce la necesidad de incorporar el Sistema FIM, con pruebas especiales y de regularidad. "Ya he hablado con algunos de nuestros dirigentes para analizar la posibilidad de hacer una o dos fechas aparte del Campeonato Oficial 1996, para que la gente practique esta modalidad", puntualiza.
Respecto a su nivel competitivo, Carlo agrega, "Estoy consciente de que me correspondería, a lo más, un tercer lugar en el concierto latinoamericano, pues los brasileños han profesionalizado bastante la actividad".
A juicio del piloto, le queda el consuelo que toda experiencia sirve y que hay corredores jóvenes que pueden dar muchísimo afuera.
Perfil de Nuevas Máquinas (1996)
Para los interesados en adquirir motos año ’96, Carlo recomienda: "Comenzando por casa, diré que en 2 Tiempos la Suzuki RMX promete un gran cambio: La suspensión delantera vuelve a ser convencional, con un barral de 50mm. de ancho, lo cual la hace ser muy resistente y segura a cualquier obstáculo".
En cuanto a la Yamaha WR 250: "Por su parte, tiene las mismas características técnicas, respetando su gran caballaje, cambiando eso sí de color". Kawasaki, agrega, "mostrará su KDX 250 que, a mi juicio, todavía es una moto para paseo, muy resistente pero que carece de elementos que la hagan agresiva".
Dentro de las motos europeas, "KTM y Husqvarna, no tendrán muchas variaciones excepto las calcomanías y colores (además de una KTM 360)".
En el próximo número, Carlo advierte, "Hablaremos de las motos que darán guerra en 4 tiempos hasta 400cc: Suzuki DR 350, Honda XR 250 y XR 400, Husqvarna 400, KTM 400, Yamaha TTR 250 y Kawa KLX 250". Porque, a decir del piloto, "1996 será el año de las 4 Tiempos".
Granada-Dakar
El N°63 de la Revista consigna los aprontes de Carlo de Gavardo para participar en su primera gran prueba internacional, el Granada-Dakar, una versión actualizada del famoso París-Dakar. La revista recuerda la recepción en el Aeropuerto Internacional de Santiago, donde Carlo fue recibido por decenas de motoristas y entrevistado por los principales medios de prensa de Chile.
La revista destaca fotos exclusivas de su primer Dakar. Carlo firma autógrafos, logra un 7° lugar en una etapa, y en otra que puede alcanzar un 5°, se le termina la bencina.
Primera Copa “S” Deportes
La Primera Gran Copa Internacional “S” Deportes se realizó con una partida multitudinaria de 200 corredores en la playa de Pichidangui, convocando al campeón Mundial italiano Giovanni Sala (KTM). El ganador fue Francisco "Chaleco" López. Carlo de Gavardo, aunque no participó como piloto, apoyó la iniciativa junto a su familia.
Rodrigo Pérez, The Six Boy, y el Primer ISDE de Verdad para Chile
La primera batalla Six Days de verdad, realizada en Tulsa, EEUU, fue para los pilotos del team chileno el impulso para mejorar marcas y superar las barreras de distancia. Rodrigo Pérez, actual técnico del seleccionado chileno que competirá en Navarra, recuerda cómo Carlo y Ricky lo inspiraron. "Carlo era el único con gran nivel y tenía una oportunidad en su carrera deportiva. Para todos los demás era un sueño ir a correr a USA, pero íbamos sin saber mucho a que nos enfrentaríamos".
Carlo invitó a todos a entrenar con él e insistió en la importancia de la preparación física. Desde Tulsa, Carlo anuncia su despedida: "Pienso que no tengo que demostrar nada a nadie. Dejo la vara alta, pero sé que siempre hay alguien mejor que uno".
Carlo analiza lo que le dejó este Mundial: "El piloto no puede estar solo, necesita de un buen equipo de apoyo donde cada elemento tenga bien definida su función".
carlo de gabardo en enduro de Futrono Bravo el Indio
Consejos Mundiales
Carlo plantea una pauta de trabajo para participar en un Mundial: "Trabajar de cinco a seis meses antes del evento, con un esquema físico bien diseñado y guiado por un técnico".
Cayó el 9° Título
La portada del N°55 de la Revista “S” trae al Campeón De Gavardo, bajo el enunciado de “9 años campeón de Chile”. Carlo se coronó como campeón máximo del enduro chileno al vencer inapelablemente en la categoría Súper Expertos. Carlo opta por abandonar la alta competencia para dedicarse a actividades agrícolas, pero la propuesta de Suzuki le da sentido a sus intenciones.
Test Neumáticos Continental
La industria de la motocicleta está invitando cada vez más a la prensa especializada a eventos internacionales para testear sus productos. CONTINENTAL invitó a medios de América Latina a la presentación formal de Conti Road Attack 2 EVO y al test drive del Conti Trail Attack 2 en Medellín. Periodistas especializados probaron neumáticos Continental en motos BMW y Ducati.
La principal razón del viaje era probar neumáticos con un cartel tecnológico impresionante y un agarre para la lluvia que no lo tenía ningún otro “zapato” del mercado.
Los Conti Attack 2 EVO están dotados de las tecnologías MultiGrip, RainGrip y TractionSkin que los hacen ver y sentir como los “súper-neumáticos”.
Tecnologías de los Neumáticos Continental
Conti Road Attack 2 EVO: Neumático premium optimizado para suelo mojado, con diseño sofisticado y excelente drenaje.
- MultiGrip: Agarre homogéneo y progresivo.
- RainGrip: Adherencia en mojado mejorada hasta en un 50%.
- TractionSkin: Evita que el neumático patine recién montado.
Conti Trail Attack 2: Neumático de doble uso que dota a las motocicletas de carretera de una gran capacidad para la aventura.
Tabla Comparativa de Características
| Característica | Conti Road Attack 2 EVO | Conti Trail Attack 2 |
|---|---|---|
| Uso | Carretera, optimizado para mojado | Doble uso (carretera y aventura) |
| Tecnología Principal | RainGrip, MultiGrip, TractionSkin | TractionSkin, MultiGrip |
| Agarre en Mojado | Hasta 50% más | Alto |
Las Cifras y la Sana Envidia
El motociclismo chileno puede ser analizado desde múltiples perspectivas: deportiva, social, dirigencial o de marketing. Manuel Pellegrini triunfó en el Manchester City, y Carlo de Gavardo se llevó el título mundial en Cross Country. En 1994, el equipo Huaqvarna destacó en las arenas de Pichidangui.