Aunque las motocicletas de seis cilindros en línea en la actualidad sigan siendo extraordinariamente escasas, como el caso de modelos como la BMW K 1600 GT, en los locos años 70 se crearon algunos modelos que funcionaron como punta de lanza de los catálogos de varias marcas.
Características Técnicas de la Kawasaki KZ 1300
Si hablamos de esta moto tenemos que centrarnos en su propulsor, que como decía, es un seis cilindros en línea refrigerado por líquido y que llega a cubicar 1.286 cc gracias a un diámetro/carrera de 62×71 mm. Con esta arquitectura de motor se consiguió una respuesta de motor lleno a cualquier régimen con una suavidad de funcionamiento intachable.
El cambio, como era habitual en la época, tenía cinco relaciones, bien escalonadas, con buena precisión y buen tacto de embrague según los medios de la época. El chasis es de tipo doble viga de acero, con tubos de gran sección para soportar el peso del conjunto y la potencia capaz de desarrollar el propulsor.
El esquema de suspensión consta de una horquilla telescópica convencional -sin posibilidad de ajustes- con 200 mm de recorrido y un tarado firme y suave, que absorbe perfectamente las irregularidades del terreno, pero al que es fácil encontrar los límites en conducción decidida.
El sistema de frenado contaba con un equipo de doble disco de 260 mm en el tren anterior, sobre el que actuaban dos pinzas axiales de doble pistón. En el tren posterior se utiliza un disco algo más pequeño que los delanteros -de 250 mm- y una pinza de un pistón.
Popularidad y Mercado
Pese a que el modelo no fue excesivamente popular en Europa, donde por entonces estábamos acostumbrados a motos mucho más ligeras y manejables, fue muy popular en mercados como el estadounidense, donde no se asustaban de sus más de 300 kg.
Consideraciones al Comprar una Kawasaki KZ 1300 de Segunda Mano
Al considerar la compra de una moto de segunda mano, es crucial evaluar el estado general y el mantenimiento previo. Por ejemplo, vi por mi zona una Africa Twin de las de 2º serie, km reales y único dueño...no estaba mal, no era cara, pero el mantenimiento fue muy precario, solo dejar en orden de marcha con ruedas, baterías, líquidos, algún retén ya era un dinerillo...pero nunca le habían hecho un reglaje de válvulas.
Llevo bastante en esto de las motos y no me asustaba hacerlo yo, pero vi un video en youtuibe y rapidamente me eché para atras. No solo hay que sacar el depósito y sacar todos los tubos y demás (se puede partir algo), si no que hay que sacar la caja del filtro del aire y carburadores (ahora que se rompa alguna toma de admisión tras tantos años, que serán de cristal), y ya puestos revisa carburadores.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Cilindrada | 1.286 cc |
| Diámetro/Carrera | 62×71 mm |
| Número de Cilindros | 6 en línea |
| Refrigeración | Líquida |
| Frenos Delanteros | Doble disco de 260 mm |
| Freno Trasero | Disco de 250 mm |