La Kawasaki KX250 es una máquina de competición de referencia y un modelo emblemático en la gama de cross-country de Kawa. Este año, los ingenieros han tenido en cuenta los comentarios recibidos del AMA Supercross, la categoría MX2 y los paddocks de MXGP. El objetivo principal ha sido encontrar más potencia y mejorar la distancia al suelo, haciendo que la potencia sea aún más adecuada para la competición.
Motor Potente y Aprovechable
En todas las motos el motor es importante, pero en las que están destinadas a un uso en circuito lo es más todavía. A lo largo de los últimos años, Kawasaki ha trabajado intensamente para mejorar el propulsor de la KX250, que en algunas de las temporadas pasadas fue quizás uno de sus puntos a mejorar. En la pasada temporada, el motor recibió numerosos cambios en sus componentes internos, lo que fue ligado a una mejora de sus prestaciones.
El accionamiento de las válvulas por balancín se mantiene en este diseño, estando alineadas la admisión y el escape. El doble inyector de disposición vertical también se mantiene. De la misma manera, el motor cuenta con un sistema de equilibrado de un eje. Por su parte, la caja del filtro de aire permite una buena toma, pudiéndose extraer el filtro retirando una de las tapas sin necesidad de herramientas.
Este propulsor, en comparación con su predecesor, tiene una entrega de potencia y de par más contundente y controlable en la parte baja del rango de revoluciones, lo que permite que la moto sea más dosificable y que pueda salir mejor de las curvas sin necesidad de llevarla tan arriba para que sea competitiva. Aunque pueda parecer poco importante, conseguir este comportamiento en una moto de MX2 puede suponer una gran diferencia, ya que una moto con mucha explosividad suele ser difícil de pilotar sobre todo cuando no se cuenta con una gran experiencia y una muy buena forma física.
Los inyectores dobles, cada uno con una función distinta, actúan a diferentes regímenes del motor para ofrecer una respuesta rápida a la vez que aumentan la potencia a altas revoluciones.
Otro de los componentes interesantes integrados en la Kawasaki KX250 2026 es el embrague hidráulico. Gracias a su diseño, este embrague está preparado para no fatigarse con el paso de las vueltas, siendo menos sensible al incremento de la temperatura durante el pilotaje.
Especificaciones del Motor
- Motor monocilíndrico de 249 cc con distribución DOHC
- Encendido digital CDI
- Colector con cámara de expansión
Mejoras en el Chasis
Otras mejoras del chasis incluyen la adopción de un neumático trasero más ancho para 2023, el Dunlop MX33 110/90-19 frente al anterior 100/90-19, mientras que las estriberas son 5 mm más anchas (de delante a atrás) y están colocadas 3 mm hacia atrás para ofrecer un agarre excelente y un peso reducido.
Para ello, la Kawasaki KX250 2026 mantiene el concepto de su chasis de aluminio. Este bastidor busca ofrecer la agilidad necesaria sin perder aplomo y resistencia.
En el apartado de las suspensiones, la mediana de la familia KX sigue confiando en Showa. En el tren delantero monta una horquilla de 48 milímetros de diámetro completamente regulable, mientras que en el tren trasero se encuentra el amortiguador con sistema de bieletas igualmente regulable.
La posibilidad de regulación no acaba en las suspensiones, ya que la Kawasaki KX250 2026 ofrece la opción de colocar el manillar en cuatro posiciones diferentes a las que se suman dos posibles regulaciones de las estriberas. Con ello se busca conseguir la mayor adaptabilidad posible a los distintos pilotos.
Componentes del Chasis
- Bastidor perimetral de aluminio
- Subchasis de aluminio
- Horquilla invertida de 48 mm con regulación de compresión y extensión
- Amortiguador con bieletas completamente regulable
- Freno delantero con disco de 270 mm y pinza de dos pistones
- Freno trasero con disco de 240 mm y pinza monopistón
- Peso en orden de marcha: 109,5 kg
Electrónica Avanzada
El apartado electrónico de la KX250 2026 sigue siendo el mismo tras haber mostrado una gran mejoría en el 2025. La moto japonesa equipa un selector de modos de potencia integrado en el manillar. Por otro lado, también dispone de sistema de Control de Tracción, algo muy interesante para reducir los deslizamientos de la rueda trasera sobre todo cuando la pista se encuentra seca y hay menos agarre del deseado.
No podía faltar el control de salida, que permite acelerar prácticamente a fondo y que la moto no se descontrole para poder hacer arrancadas más efectivas.
Si se quiere dar un paso adelante en la puesta a punto de la KX250, la app Rideology desarrollada por Kawasaki permite modificar algunos parámetros del motor.
Características Electrónicas
- Control de tracción con dos niveles
- Dos mapas de motor
- Launch control
De la misma manera que su hermana mayor y tras el gran avance protagonizado por la versión 2025 respecto a su predecesora, la Kawasaki KX250 2026 permanece inalterada mecánicamente. Para actualizarla, sus diseñadores han optado por integrar unas nuevas gráficas azules y blancas en sus laterales.
Potencia aprovechable, mejoras en el motor y el chasis y un lugar en el podio, eso es de lo que trata la KX 250. Los ingenieros te dirán que las mejoras y actualizaciones incrementales son a menudo el camino hacia el éxito en competición, y ese es exactamente el camino que Kawasaki está tomando con su máquina de carreras.