La Kawasaki KX250F ha sido una fuerza dominante en la clase Lites durante años, y el modelo 2008 continúa esta tradición con mejoras sutiles pero efectivas. Este artículo explora en detalle las características técnicas, el rendimiento en pista y las comparaciones con otros modelos de la competencia.
Es bueno. Tan bueno, de hecho, que Kawasaki se sintió seguro al enviarlo al frente sin mucho cambio. El Kawasaki KX2008F 250 recibió cambios tan pequeños que nunca se notarían, incluso si tuviera el modelo 2007 al lado del otro.
Motor y Componentes
Estamos hablando de cosas como los espaciadores de montaje del motor y el grosor del cárter. Los perros de engranaje en cuatro engranajes tienen menos chaflán, el trinquete de arranque rápido es más robusto y la junta de la cabeza tiene un sello rediseñado. Eso es todo por el motor.
El motor todavía tiene cuatro válvulas de titanio y un diseño de sumidero seco que bombea el aceite del cárter y lo 'almacena' en la caja de cambios como un tanque de aceite. Eso permite que la manivela gire más libremente sin el arrastre que el aceite acumulado crea en el sumidero. La cabeza está pulida a mano, algo que Kawasaki también hace con sus bicicletas de calle de primera línea. De hecho, puedes ver mucha tecnología de carrera en el motor KX. Es una especie de bebé Ninja.
Suspensión
La suspensión recibió algunos cambios más, pero el 250F no recibió el "recubrimiento tipo diamante" en los tubos de la horquilla. En el interior, las varillas son 0.5 mm más gruesas y las válvulas son diferentes, como lo es el amortiguador trasero.
Recuerde, esta bicicleta era nueva desde cero hace dos años, por lo que Kawasaki tiene todo el derecho de no modificarla. Aún no. El marco de aluminio, que se ve casi exactamente como el de Un Honda, está de vuelta.
Rendimiento en Pista
Por primera vez pruebo en la calle Kawasaki KX 250
Lo primero es lo primero: la Kawasaki es una bicicleta grande. Es más grande y más extendido que un Suzuki o Honda, y mucho más grande que un Yamaha YZ250F. Eso se adapta bien a los grandes, pero si acabas de subir de las mini filas o si eres del tamaño de Villopoto, entonces podrías registrarte en algunas inyecciones de hormona de crecimiento. No es un problema de altura del asiento, pero el compartimiento del conductor está bastante extendido.
Con la nueva válvula de choque, la bicicleta también se mantiene más alta en su carrera de suspensión trasera. Ajustamos la bicicleta a 100 mm de hundimiento, como lo hicimos con la bicicleta del año pasado, pero fue más alta. A decir verdad, nos gustó. La bicicleta se sentía más ágil y era más fácil caer en las curvas. Ese es claramente uno de los puntos fuertes del KX. Se siente ligero y quiere girar.
Prepararse para una esquina en una pista irregular a veces puede parecer un poco agitado. La bicicleta no es tan estable o bien planificada como una Yamaha o una Honda. Pero una vez que estás allí, al KX le encanta inclinarse y clavar la esquina.
La suspensión trasera también parece un poco más rígida. Este es un tema común entre los modelos de 2008. La nueva Yamaha YZ250F tiene resortes más rígidos, pero en general se siente más suave que la Kawasaki. Al menos, el KX es consistente en satisfacer a los ciclistas más grandes y pesados. Pero habiendo dicho eso, la suspensión aún califica alto.
Glen Helen en el verano es el patio de recreo para los profesionales y se vuelve horriblemente duro. Con nuestros pilotos de prueba de 170 libras, la bicicleta nunca tocó fondo o parecía sub-suspendida. Todavía no hemos pegado a nuestros ciclistas de prueba más livianos en la bicicleta, pero haremos la predicción no tan valiente de que los muchachos novatos e intermedios pensarán seriamente sobre manantiales más suaves.
Potencia y Sonido
El año pasado, el KX250F fue un gritón. Se aceleró más que cualquier otra cosa, excepto, tal vez, la KTM. Este año no hay nada en la lista de cambios que pueda cambiar esa historia. Después de unos días de conducción, nuestro modelo 2008 no está acelerando tanto como nuestra bicicleta de prueba '07. Probablemente tome tiempo aflojarse, pero aun así, el motor KX tiene una inclinación significativa de extremo superior. Realmente no se pone en marcha hasta alrededor de las nueve mil, donde tiene un golpe perverso.
Tuvimos nuestro Yamaha YZ2008F 250 a mano para comparar y descubrimos que el YZ tenía una potencia sustancialmente más baja. Debe recordar que estos son 250Fs, por lo que, con una potencia de baja potencia, todavía estamos hablando de 8000 rpm. Pero el Yamaha se queda atrás y el Kawasaki sigue gritando. Al final, las dos motos tienen un rendimiento total cercano; simplemente lo hacen de diferentes maneras.
Algunas de las diferencias incluso se pueden encontrar en las tuberías. La Yamaha es silenciosa y la Kawasaki es libre y ruidosa. También fue el año pasado. Esperábamos que el nuevo tubo KX fuera un poco más restrictivo que el del modelo • 07 debido a la tendencia general hacia bicicletas silenciosas, pero Kawasaki no mencionó ningún cambio de este tipo en su información técnica. La nueva bicicleta suena un poco más silenciosa que nuestra vieja bicicleta de prueba de 2007, pero nuestra vieja bicicleta de prueba es vieja.
La conclusión es que la bicicleta al menos debería venir de fábrica con un silenciador decente porque es lo más silencioso que nunca será una bicicleta. Lo que suceda a continuación en un mundo libre depende del propietario.
Detalles y Problemas Menores
También tenemos pequeños problemas con algunos de los otros detalles de KX. La cadena no es excelente, la espuma del asiento se descompone rápidamente y los soportes de la barra de goma tienden a suavizarse con el tiempo. Por otro lado, los frenos son geniales, el embrague es bueno y la bicicleta comienza fácil, caliente o fría.
Comparación con la Competencia
Los Kawasaki, Suzuki, Yamaha y KTM 250F no son dramáticamente diferentes para 2008, y todos estaban persiguiendo al Honda en 2007. ¿Será el Honda diferente? Aún no lo sabemos. Por ahora, la Kawasaki sigue siendo una buena bicicleta en un campo de buenas bicicletas. Pero ser el mejor es otra cosa.
Especificaciones Técnicas
Aquí hay una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Kawasaki KX250F 2008:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, cuatro válvulas |
| Cilindrada | 249cc |
| Diámetro x Carrera | 77.0 x 53.6 mm |
| Relación de Compresión | 13.5:1 |
| Sistema de Combustible | Keihin FCR37 |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida Showa de 47 mm |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Showa con ajuste de precarga y rebote |
| Frenos | Disco delantero y trasero |