A las afueras de Bolonia se encuentra la fábrica y el museo de Ducati, una meca del motociclismo que hay que visitar. Todas las instalaciones de Ducati son exactamente las mismas que cuando la marca empezó a gestarse hace casi un siglo.
El Museo Ducati está dedicado a la historia de este célebre fabricante italiano de motocicletas. Los visitantes, además de ver diversos ejemplos de motos de competición Ducati, pueden echar un vistazo al proceso de fabricación de las Ducati dentro de las instalaciones.
Orígenes de Ducati: De la Radio a las Motocicletas
Ducati comenzó haciendo componentes electrónicos a raíz de los descubrimientos como la Radio por parte de Marconi. Cuando fue fundada en 1926 como Società Scientifica Radio Brevetti Ducati por los hermanos Adriano, Bruno y Marcelo, a principios del siglo XX Ducati era muy diferente a los que conocemos ahora. Una de las más prestigiosas marcas de motos empezó de una manera muy distinta ya que sus naves estaban dedicadas a la producción de radios, calculadoras o afeitadoras. Sin embargo la guerra cambió el negocio y pasaron a hacer aparatos eléctricos para pasarse más tarde a los motores. Desde entonces no han dejado de evolucionar y ganar premios.
Por desgracia, durante la Segunda Guerra Mundial los aliados destruyeron toda las instalaciones de Ducati. Fue el 12 de octubre de 1944 y cuando tocó reconstruir la planta lo hizo cambiando de propósito. En el periodo de posguerra los italianos necesitaban moverse, por lo que Ducati patentó el Cucciolo en 1946, un pequeño motor de combustión monocilíndrico de 48 cc obra de Aldo Farinelli que se montaba sobre cualquier bicicleta y la convertía en una moto. Sin embargo, la primera moto de Ducati no llegó hasta la Ducati 60 que vino a ser algo así como una evolución de la Cucciolo pero más moto, con un peso final de 44 kg.
El Museo Ducati: Un Viaje en el Tiempo
El museo es como una máquina del tiempo. El Museo Ducati es, sin duda, una de esas mecas del motociclismo que hay que visitar, sí o sí. En un edificio anexo a la factoría de Ducati, justo al lado de las oficinas, se encuentra el centro de visitantes de la marca italiana.
Descubre la historia de esta emblemática compañía gracias a sus piezas de exposición, vídeos y recuerdos, bien organizados. Verás las principales motos Ducati repartidas por una superficie de 850 metros cuadrados, organizados en torno a un escenario central con forma de casco. Visita las siete salas temáticas que parten de la sala principal, con información detallada sobre determinadas características.
Mientras observas las motos, fíjate en cómo ha evolucionado el logotipo de Ducati a lo largo de las décadas. Presta atención a algunas de las motos más famosas del museo, como la Imola750 de Paul Smart o la NCR con la que Mike Hailwood conquistó la isla de Man.
No te pierdas la zona dedicada al sistema de válvulas desmodrómicas de Ducati, conocido por haber revolucionado el mundo de la competición. Detente en la tienda de regalos y echa un vistazo a la gran colección de ropa y accesorios de Ducati.
Museo Ducati / Visita al Museo de Ducati en Bolonia | EICMA 2024 by FP🌍🎉
La Evolución de la Pasión: De la Calle a la Competición
Fue entonces cuando la pasión invadió a Ducati y empezaron a tontear con la velocidad. Pasión, libertad, competición... Ducati se embarcó en la fiebre de las motos como estilo de vida más allá de medios de desplazamiento y a mediados de siglo se aventuraron a EEUU donde nació la primera Ducati Scrambler 450 en 1962. A partir de ahí la historia de Ducati se vinculó a la competición y empezamos a babear entre la larga estirpe de motos de carreras. Ducati 750 F1 y 750 Paso sentaron las bases de las posteriores 851 y 888, las motos que se forjaron una leyenda en el Campeonato del Mundo de Superbike con Raymond Roche, Doug Polen y Giancarlo Falappa antes de pasar el testigo a Carl Fogarty, Troy Corser y Troy Bayliss con la saga de bellísimas 916/996/998, culminando con la criticada 999 de Neil Hodgson que se llevó el título de 2003.
Un poco más allá llegamos a la era moderna: MotoGP. Junto a ella reposa la primera campeona de MotoGP, la Desmosedici con el dorsal 27 de Casey Stoner que consiguió el título en 2007. Entre tanta moto pata negra en las salas aledañas también hay otras maravillas dignas de admirar como la Ducati Desmosedici de calle con el número de bastidor 0001. No pudimos evitar quitarnos el sombrero también ante la que para mí es sinónimo de una de las motos más bellas de la historia jamás fabricadas: la Ducati 916 Senna. Una moto exquisita que a su sinuosa figura añade la decoración en negro y gris con las llantas en naranja flúor.
La Fábrica Ducati: Donde Nacen los Sueños Italianos
La visita puede describirse en dos partes, la visita a la fábrica y la visita al museo. Ambas necesitas reservar con antelación y en la fábrica no se puede hacer fotos ni grabar video. La visita a la fábrica es alucinante, el guía te informa sobre la historia de Ducati y como fabrican las motos, como curiosidad en Ducati trabajan 11.000 trabajadores, se fabrican 44000 motos al año y los países donde más exportan son USA y en Europa Alemania, England y Francia . No os puedo mostrar fotos de la fábrica ya que esta prohibido así que tenéis que venir para verlo ;). Primero visitamos la fábrica donde vemos todo el proceso de montaje de la marca. Impresiona ver cómo paso a paso va cogiendo forma la moto.
Apúntate a una visita guiada de la fábrica para ver con tus propios ojos cómo se construyen las motocicletas Ducati. Puedes observar a los expertos de la casa fabricando las motos sobre una línea de montaje en movimiento. Y, si tienes suerte, puede que consigas echar una ojeada por la ventana del laboratorio de desarrollo de Ducati, cuidadosamente protegido, donde se proponen y se someten a pruebas las últimas novedades.
El Proceso de Fabricación
La fábrica sigue un recorrido por todo el proceso, desde el ensamblaje del motor al ensamblaje de la propia moto, así como todas las pruebas que realizan. Nada más entrar en la fábrica nos damos cuenta de que el clima próximo y familiar es una constante. Nunca se ven cientos de empleados, el clima es profesional pero cordial y el factor humano es muy importante. En contra de lo que podrías pensar, las instalaciones de Ducati apenas están destinadas a la fabricación de los componentes. De hecho en Borgo Panigale sólo se fabrican dos elementos de cada motor: los cigüeñales y los árboles de distribución.
Actualmente existen tres líneas de producción en las instalaciones de Ducati: una para las Scrambler, Hypermotard, Supersport, una segunda para las Multistrada y Diavel y una tercera para la saga Panigale. Las líneas de motores se implementan más o menos de la misma forma en todos los casos, con estaciones móviles sobre las que los operarios van ensamblando las piezas de los propulsores que les llegan en unos carritos que otros empleados van cargando con todas las piezas necesarias para cada modelo. Cuando los motores están completados los van apilando en palets específicos hasta que son reclamados para la elaboración de la moto final.
Entre tanto nos advierten de una zona aledaña a donde estamos, que parece bastante grande y a la que no nos podemos ni acercar. Se trata del departamento de competición de Ducati donde trabajan en mejorar todas las motos de MotoGP y Superbike de la marca. A medida que las motos van cobrando forma vemos que hay pintura de colores chillones sobre algunas partes como basculantes, tapas de motor o las horquillas. Todas las piezas que pueden ser dañadas durante la fabricación se protegen con placas de plástico protector que no se retiran hasta el final de la cadena.
Pruebas y Acabado
Todavía les queda un paso antes de acabar su periplo industrial, y es la prueba de todas y cada una de las unidades. Todas las Ducati tienen que pasar por un proceso estandarizado de revisión tanto de funcionamiento de motor en banco de potencia, como de electrónica, así como una exhaustiva revisión visual en una estación con luces especiales para detectar cualquier imperfección. Pero no, en ese momento las motos no están terminadas. Todas las motos que finalizan su gestación en las cadenas de montaje no salen completa, sino que les faltan los espejos, algunas piezas de la carrocería y el asiento.
Desde Borgo Panigale no se mandan las motos a los concesionarios, de eso se encarga un operador logístico intermedio, pero lo más importante para ellos es que el cliente final sea el primero en sentarse en su moto así que el asiento no se incorpora hasta justo antes de la entrega.
A decir verdad, después de una visita de apenas una hora de duración, al salir y poner rumbo de vuelta al aeropuerto rodeando las instalaciones de Ducati te das cuenta de que desde el exterior hay muchos más metros cuadrados al margen de lo que nos han enseñado. Ahí, en la parte que no nos han querido mostrar es donde Ducati desarrolla sus nuevos modelos, trabaja en los prototipos del futuro y, sobre todo, afina sus motos de competición.
Información Práctica para tu Visita
Por si algún día pasas por Bolonia y te apetece entrar a hacer una visita, el Museo Ducati está abierto todos los días excepto miércoles y domingo de 9:00 a 18:00 en invierno y con el mismo horario en horario de verano (del 8 de abril al 7 de octubre) que incluye también los domingos.
El Museo Ducati está situado en la Via Antonio Cavalieri Ducati, en la parte occidental de Bolonia. No tardarás nada en llegar si usas el autobús que sale de la estación de tren principal de la ciudad.
Bolonia: Un Tesoro Italiano por Descubrir
Ciudad de arte, cultura y comercio, Bolonia es también famosa por sus casi 40 km de pórticos en el centro de la ciudad, los más largos del mundo. Llamada también "La Docta" por su antigua Universidad, y "La Gorda" por su tradición gastronómica, la ciudad es también "Ciudad Creativa de la Música de la UNESCO" y presume de uno de los cascos históricos medievales más extensos y mejor conservados de Europa, rebosante de clubes, tabernas, teatros y tiendas.
Cuna de grandes artistas como Giorgio Morandi, Guido Reni, los Carracci, Guercino, Aspertini, su encanto también encantó en el pasado a numerosas personalidades ilustres, como Mozart, Carducci, Dante, Rossini o el Premio Nobel de Física Guglielmo Marconi. Bolonia sorprende a los viajeros en cualquier época del año, desde las vibraciones festivas del verano boloñés hasta el ambiente mágico de las luces navideñas.
Una primera mirada a la ciudad es desde la hermosa Piazza Maggiore, donde los palacios medievales contemplan una intensa vida pública y actividad económica. Combinan a la perfección con la modernidad, al tiempo que conservan su encanto antiguo. Por ejemplo, el Palazzo d'Accursio, sede de la administración municipal, alberga entre sus antiguos muros la Biblioteca multimedia Salaborsa, de estilo Art Nouveau, así como excavaciones arqueológicas romanas, visibles desde un moderno suelo de cristal.
Entre los símbolos de Bolonia destacan la Fuente de Neptuno, de Giambologna, y las torres medievales. En particular, las magníficas Dos Torres: La torre Asinelli (98 m) y su vecina "gemela" Garisenda (48 m, también mencionada en el Infierno de Dante). Alma Mater Studiorum es la universidad occidental más antigua. Su primera sede de prestigio fue el Archiginnasio, cuyas paredes están decoradas con los escudos de armas de los estudiantes. Aquí es posible visitar el Teatro Anatómico, donde antiguamente tenían lugar las clases prácticas de disección de cadáveres.
Paseando por las antiguas calles y los interminables pórticos, los canales son una sorpresa inesperada. Un rico patrimonio artístico se alberga en los numerosos museos y galerías, así como en la multitud de edificios religiosos. La región de Emilia Romaña es el resultado de la fusión de zonas diferentes pero complementarias.
Datos Relevantes de Ducati
Para poner un poco de contexto, en 2016 las ventas globales de Ducati crecieron un 1,2% con respecto a 2015 con 54.809 unidades y en 2017 las ventas ascendieron hasta 55.871 unidades consolidando un crecimiento continuo durante los últimos ocho años. Estas cifras están muy, muy bien para Ducati. Pero ojo, que si enfrentamos estos datos a los de Honda nos encontramos con que la marca japonesa vendió en 2017 sólo en España la mitad de motos que Ducati en todo el mundo: 28.333.
La inyección de capital germano no ha desvirtuado la esencia de la firma italiana, buscando mantener su proceso de fabricación en un bello equilibrio entre vanguardia tecnológica y tradición humana. Con este punto de vista entre manos hay que reconocer que los números de Ducati no impresionan tanto, pero al mismo tiempo en esto reside parte de su encanto.
| Año | Ventas Globales de Ducati |
|---|---|
| 2015 | 54.809 unidades |
| 2017 | 55.871 unidades |
| 2017 (Ventas de Honda en España) | 28.333 unidades |
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