Este artículo aborda dos aspectos clave para el mantenimiento y la optimización de la Kawasaki KLX 250: la revisión de las válvulas y las modificaciones para reducir el peso total de la moto. Ambos factores influyen directamente en el rendimiento y la experiencia de conducción.
Revisión de Válvulas: Asegurando el Correcto Funcionamiento del Motor
Cuando una moto se acerca a los 12000 km, es crucial realizar una inspección de las válvulas para garantizar que se encuentren dentro de las especificaciones de fábrica. La KLX 250 utiliza un sistema de 4 válvulas (2 de admisión y 2 de escape) accionadas por "shims" o monedas calibradas.
Este sistema, aunque más complejo que el de tuerca y contratuerca, permite intervalos de mantenimiento más prolongados y un mayor régimen de revoluciones del motor. El inconveniente principal es que, si alguna pastilla está fuera de las medidas, se deben desmontar los árboles de levas para acceder a ellas y sustituirlas.
Herramientas necesarias:
- Llaves de 8 y 10 mm.
- Llave de tubo o vaso de 17 mm.
- Juego de galgas.
Importante: El motor debe estar completamente frío antes de comenzar la operación.
Medidas de referencia:
- Escape: 0.15 - 0.24 mm
La operación se realiza con galgas de 0.10, 0.15, 0.20 y 0.25 mm. Tras retirar el asiento, las tapas laterales y el depósito, se debe acceder a la tapa de balancines, desmontando el electroventilador para facilitar el acceso. Se debe tener cuidado con la junta de goma para poder reutilizarla.
Para asegurar la correcta medición, hay que girar el cigüeñal hasta que aparezca la marca "T" en la ventanita superior, coincidiendo con la muesca. En esta posición, los árboles de levas no estarán accionando ninguna válvula, permitiendo introducir las galgas con comodidad.
La galga de 0.15 mm debe entrar suavemente, sin forzar. Si entra muy forzada, se prueba con la de 0.10 mm, que debe entrar fácilmente. La galga de 0.20 mm no debe entrar o lo hará muy forzada. Si la galga de 0.20 mm entra bien, es necesario sustituir el shim.
Una vez comprobadas las medidas y si todo está dentro de los límites, se vuelve a montar todo en orden inverso. Es crucial prestar atención a la tapa de balancines y la junta, sin forzar nada, asegurándose de que encaje suavemente sobre la junta de goma.
Inspección de válvulas en una Kawasaki KLX 250.
Aligeramiento del Peso: Mejorando la Agilidad y el Rendimiento
Reducir el peso de la KLX 250 puede mejorar significativamente su agilidad y rendimiento. A continuación, se detallan algunos componentes que se pueden sustituir o eliminar para aligerar la moto:
- Escape: Sustituir el silencioso original por un LeoVinci puede ahorrar aproximadamente 1348 gramos. Sin embargo, se considera que el escape Endy es mejor, ya que pesa menos, abulta menos y está mejor sujeto a la moto. El FMF Powercore 4 también resta un kilo sobre el peso del LeoVinci.
- Componentes innecesarios: Se pueden eliminar elementos como el sensor de la pata lateral (120 gramos), el sensor de la maneta del embrague (10 gramos), la cincha del asiento (52 gramos), el sistema de inyección de aire al escape (242 gramos), los estribos del pasajero (154 gramos), la sonda Lambda (67 gramos), el snorkel y la tapa (267 gramos).
- Sustitución de componentes: Cambiar la cadena original por una sin retenes puede ahorrar peso y ofrecer menor resistencia a la rodadura. Sustituir los espejos originales (470 gramos) por unos más ligeros (222 gramos) también contribuye a la reducción de peso.
- Otros elementos: Se pueden sustituir o eliminar el protector del piñón de salida original (55 gramos), la palanca de cambios (208 gramos), la bocina (230 gramos), los intermitentes (280 gramos), la guía cadena original (303 gramos), la batería (2385 gramos), el manillar original (1200 gramos), el tornillo pasador de las pastillas de freno (45 gramos) y el soporte de matrícula trasero (1100 gramos).
Además, se pueden considerar otras modificaciones como la eliminación de las mangueras de desahogo del depósito de gasolina (ahorrando 93 gramos) y la sustitución del cubrecarter original (209 gramos) por uno artesanal más reforzado (640 gramos).
Con estas modificaciones, es posible reducir el peso de la KLX 250 en varios kilogramos, mejorando su manejabilidad y rendimiento en diferentes terrenos.
Tabla de pesos de componentes reemplazables:
| Componente | Peso Original (g) | Peso Modificado (g) | Ahorro (g) |
|---|---|---|---|
| Silencioso original | 4676 | 3328 (LeoVinci) | 1348 |
| Silencioso original | 4676 | aproximadamente 2300 (Endy) | 2376 |
| Espejos (par) | 470 | 444 (Vicma E-366) | 26 |
| Manillar original | 1200 | 928 (ProTaper) | 272 |
| Soporte de matrícula trasero | 1100 | 495 (POLISPORT) | 605 |
| Batería | 2385 | 422 (Ballistic) | 1963 |
Ejemplo de aligeramiento de una Kawasaki KLX 250.
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Finalmente, es importante recordar que cualquier modificación realizada en la moto debe cumplir con las normativas de la ITV. En el caso del escape, se puede pasar la ITV sin necesidad de llevar ningún papel.
Siguiendo estos consejos y recomendaciones, podrás mantener tu Kawasaki KLX 250 en óptimas condiciones y disfrutar al máximo de su rendimiento.