En el mundo de las motocicletas, Kawasaki se destaca por su innovación y diversidad de modelos, cada uno diseñado para satisfacer diferentes necesidades y estilos de conducción. Desde las potentes Ninja hasta las cómodas Vulcan, la marca ofrece una amplia gama de opciones para los amantes de las dos ruedas.
Kawasaki Ninja ZX-10RR: Diseñada para Campeones
Para aquellos que se atreven a cualquier desafío, la Ninja ZX-10RR se posiciona como la moto que cualquier campeón necesita para ganar.
Kawasaki Vulcan S: Rompiendo con lo Tradicional
La Vulcan S Tourer no es una moto Custom tradicional. Es diferente a todas, con su motor bicilíndrico, un chasis único y un monoamortiguador, es completamente diferente a lo visto hasta ahora. Con la Vulcan S Tourer no hace falta que pertenezcas a ningún grupo o te encasilles en un estilo determinado, la Vulcan S se adapta al estilo que tu quieras.
Kawasaki Vulcan S Performance 2025
La Kawasaki Vulcan S Performance 2025 es una cruiser de media cilindrada que combina diseño deportivo con tecnología avanzada. Ideal para el carnet A2, ofrece una conducción ágil y cómoda gracias a su motor bicilíndrico en paralelo, chasis único y suspensiones de alto rendimiento.
- Escape deportivo Arrow: Sistema completo en acero inoxidable con catalizador y terminal en carbono. Más ligero que el sistema de serie y con un sonido profundo y deportivo.
Kawasaki Vulcan S Tourer 2025
La Kawasaki Vulcan S Tourer 2025 es una cruiser de media cilindrada que combina diseño deportivo con equipamiento orientado al turismo. Ideal para el carnet A2, ofrece una conducción ágil y cómoda gracias a su motor bicilíndrico en paralelo, chasis único y suspensiones de alto rendimiento.
Kawasaki Z900: La Evolución de la Sugomi
Esta Z900 Supernaked da paso a la iteración más evolucionada de la Sugomi, combinando una actitud radical de streetfighter con prestaciones de primera. Seguro GRATIS el primer año.
Descubre la nueva Z900 en versión SE.
Kawasaki Eliminator 500: La Nueva Cruiser de Acceso
La Kawasaki Eliminator 500 es la nueva cruiser de acceso que combina estilo, confort y tecnología en un diseño compacto y moderno. Seguro GRATIS el primer año.
La Kawasaki Eliminator 500 SE 2025 es una cruiser de media cilindrada que combina diseño retro con tecnología moderna. Seguro GRATIS el primer año.
Kawasaki W800: Un Clásico con Toque Moderno
Prueba a fondo Kawasaki W800 2023 | Estilo retro y modernidad en una sola moto
La Kawasaki W800 2025 es una moto de estilo retro que combina diseño clásico con tecnología moderna. ✨ Diseñada para la aventura, equipada para el confort. 🏕️ Diseñada para el confort.
Kawasaki Ninja 1100SX: Sport-Tourer de Alto Rendimiento
Descubre la Kawasaki Ninja 1100SX 2025, una sport-tourer que combina rendimiento agresivo, tecnología de vanguardia y comodidad total para largos recorridos. ¡Seguro GRATIS el primer año. Máxima tecnología. Máxima emoción.
- La nueva Ninja 1100SX Performance es la evolución más completa de la mítica sport-tourer de Kawasaki. Viaja lejos. Viaja rápido.
- La Ninja 1100SX Tourer lleva la experiencia sport-touring al siguiente nivel. Akrapovič. Maletas integradas. Tecnología total.
- La Ninja 1100SX Performance Tourer es la máxima expresión del sport-touring. Fusión perfecta entre la agresividad del modelo Performance y la versatilidad del Tourer.
- La Ninja 1100SX SE es la versión más completa y exclusiva de la gama sport-tourer de Kawasaki. ¡Seguro GRATIS el primer año.
- La Ninja 1100SX SE Performance es la versión más exclusiva, equipada y refinada de la familia Ninja sport-tourer.
- La Ninja 1100SX SE Performance Tourer es la versión más completa, avanzada y exclusiva de la gama. Una moto que combina el alto rendimiento de la versión SE, el escape Akrapovič, el confort del paquete Tourer con maletas integradas, y lo último en tecnología electrónica y seguridad.
Husqvarna TE 630: Una Trail Pensada para el Campo
Concretamente, la Husqvarna TE 630 es una moto pensada para todos aquellos que buscan una trail pero priorizan el uso en campo por encima del uso en carretera. A nivel de diseño podemos ver que tiene una apariencia muy endurera, típicamente offroad con un diseño alto, estrecho y afilado.
Especificaciones Técnicas
- Motor: Monocilíndrico cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 600 cc
- Diámetro/carrera: 100×76,4 mm
- Distribución: Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
- Inyección: Electrónica Mikuni, cuerpo de 45 mm
- Chasis: Simple cuna de acero desdoblado
- Suspensión Trasera: Monoamortiguador SACHS con bieletas, reglajes en precarga, extensión y compresión
- Frenos: Brembo; Delantero: Disco de 260 mm, pinza de dos pistones; Trasero: Disco de 220 mm, pinza de único pistón
- Ruedas: Delantera: 21 pulgadas, neumático 90/90
El carácter del propulsor de la Husqvarna 630 TE tiene un comportamiento afable y poco estresante, lleno de bajos, un motor que le gusta girar a bajo régimen pero que proporciona una buena estirada. En definitiva es una moto con un comportamiento que se presta a poder circular un poco por todos los escenarios, priorizando las excursiones al campo, pero también, pudiéndose desenvolver con soltura por carreteras y dentro de población.
Cadenas de Transmisión de Motocicleta: Todo lo que Necesitas Saber
El tamaño de una cadena de transmisión de motocicleta puede variar dependiendo del modelo de la motocicleta y su diseño. Es importante tener en cuenta que el tamaño de la cadena de transmisión también está relacionado con el tamaño de los piñones de la transmisión de la motocicleta. Si quieres saber cuál es el tamaño adecuado de la cadena de transmisión de la moto debes considerar que su longitud puede variar, pero su paso y anchura no.
¿Cómo se identifican las cadenas?
Cuando vas a comprar una cadena nueva, lo primero que debes saber es la medida que necesita tu moto. Generalmente podrás encontrar esta información en el manual de la moto, pero en caso de que no lo tengas y necesites averiguar las medidas por la cadena que ya lleva, te contamos como descifrar esta información en la referencia de las cadenas.
- El primer número indica el paso de la cadena, esto es, la distancia entre los remaches unen las placas en pulgadas, es decir, los eslabones. Una cadena que empiece por 4 tendrá un paso de 4/8 pulgadas (0,5 pulgadas) o de 4/8 x 25,4 milímetros (12,7 mm).
- 25: hace referencia al ancho interior de la cadena. Una 525 es la relación de 25 / 80 x 25,4 milímetros.
- ZVM-X es el tipo de cadena, depende de cada fabricante. Suele hacer referencia al retén y a su calidad.
Así, en la cadena 525 ZVM-X 120, 120 hace referencia a los remaches o pasos: son 60 placas interiores y 60 exteriores unidas entre sí, que crean una cadena con 120 perforaciones en las que encajan los dientes del piñón y la corona.
Existen distintas coronas en función de los pasos que corresponden a cada cadena de transmisión de moto, desde la 415 a la 630. Si conoces todas estas medidas, es muy sencillo que puedas seleccionar en nuestra tienda online la cadena que mejor se adapta a tus necesidades, seleccionando las combinaciones de cadena, plato y piñón.
En general, se recomienda utilizar la cadena de transmisión de tamaño especificado por el fabricante de la motocicleta. Sin embargo, en algunas situaciones específicas, es posible que se realicen modificaciones en la transmisión de la motocicleta y se utilicen cadenas de tamaños diferentes.
En tales casos, es necesario tener en cuenta varios factores, como el paso de la cadena, el espaciado entre los eslabones, el número de eslabones requeridos y la compatibilidad con los piñones y la transmisión existente.
Dicho esto, es recomendable consultar con un profesional experimentado en motocicletas o con el fabricante de la motocicleta para obtener asesoramiento específico en caso de considerar el uso de una cadena de transmisión de tamaño diferente al recomendado por el fabricante.
Kawasaki ZX-6R: La Supersport que se Niega a Desaparecer
Después del impulso recibido en la edición anterior, la Kawasaki ZX-6R se mantiene técnicamente en 2026 estrenando dos decoraciones que siguen el esquema de sus hermanas mayores. Gracias a ello, la que es a día de hoy una de las Supersport tradicionales más longevas y reputadas sigue estando preparada para luchar en esta siempre exigente categoría.
Un Motor Excepcional
El elemento que más destaca en el diseño de la Kawasaki ZX-6R es su motor tetracilíndrico de poco más de 600 cc que mantiene ese carácter en altos que tan típico era de las Supersport y que poco a poco va desapareciendo ante el retroceso de estos modelos en el mercado. Afortunadamente, Kawasaki sigue apostando por ella y manteniéndola en su gama, algo que es una gran noticia para el mundo de las dos ruedas en general.
Este motor tiene una buena entrega de potencia en todo su rango, pero brilla especialmente en la parte alta del cuentarrevoluciones sin descuidar bajos y medios. Aunque equipa acelerador convencional con dos cables, la respuesta es precisa, algo que también sucede con el embrague, que permite hacer reducciones fuertes sin descomponer el tren trasero. La Ninja ZX-6R equipa shifter, aunque sólo funciona en subida. Con la entrada del Ram Air, la potencia se incrementa.
- Motor de cuatro cilindros en línea de 636 cc con refrigeración líquida y doble árbol de levas
- 124 CV a 13.000 rpm
- 129 CV con el Ram Air
- 69 Nm a 10.800 rpm
- Embrague antirrebote
- 6,1 L/100 km de consumo homologado
- Quickshift en subida
Efectiva y Ágil
Si el motor de la Kawasaki ZX-6R es uno de sus protagonistas la parte ciclo no queda en un segundo plano gracias al buen hacer tanto de chasis como de suspensiones. El bastidor de aluminio permite un buen comportamiento tanto en rectas como en curvas rápidas y lentas, manteniendo a raya a la báscula.
Acoplado a él está el basculante también de este material, fabricado con un perfil asimétrico en sus dos brazos. Tanto la horquilla de función separada como el amortiguador trasero son Showa, permitiendo el ajuste de los parámetros para una mejor adaptación y respuesta.
Para detenerse, la ZX-6R incorpora un doble equipo delantero y uno simple trasero, ambos con latiguillos de goma.
- Bastidor doble viga de aluminio
- Horquilla Showa SFF-BP de 41 mm de diámetro de función separada completamente regulable
- Amortiguador completamente regulable con bieletas
- Freno delantero con dos discos de 310 mm y pinzas radiales de cuatro pistones Nissin
- Freno trasero con disco de 220 mm y pinza monopistón
- Neumáticos Pirelli Diablo Rosso
- 198 kg en orden de marcha
- Asiento a 830 mm del suelo
Electrónica Útil
Aunque no equipa IMU ni acelerador electrónico, los sistemas que integran el apartado electrónico de la Kawasaki Ninja ZX-6R funcionan a la perfección, estando encabezados por los modos de conducción seleccionables. Además de ello, la moto nipona cuenta con control de tracción y modos de potencia para adaptar su respuesta a las necesidades.
Como no podía ser de otra manera, también incorpora ABS y KIBS, el sistema de frenado anibloqueo de Kawasaki que tiene en cuenta otros parámetros además de la velocidad de giro de las ruedas en la fase de frenada.
Todos estos ajustes se pueden hacer con la combinación de los botones de la piña izquierda y de la pantalla TFT de 4,3” que además dispone de sistema de conectividad.
- 4 modos de conducción seleccionables (Sport, Road, Rain o Rider)
- Control de tracción KTRC con tres niveles de intervención
- Dos modos de potencia: Full o Low
- Pantalla TFT con conectividad con la App Rideology
- Indicador ECO de conducción eficiente
Detalles que Marcan la Diferencia
Para ser más efectiva, la ZX-6R recibe algunos detalles que hacen que se desenvuelva todavía mejor.