En esta edición de noticias del mundo del motociclismo, exploraremos tres emocionantes temas: la anticipada Kawasaki 400, una innovadora motocicleta monocilíndrica de 1200cc y las nuevas motos eléctricas que Ducati está preparando para Moto-E.
Nueva Kawasaki 400: Un Regreso a los Motores de Cuatro Cilindros
La gama 400 de Kawasaki ha estado impulsando la Ninja y la Z-400, con un motor de dos cilindros. Al igual que otras marcas, Kawasaki ha estado trabajando en el desarrollo de 250 y 400 centímetros cúbicos con motorizaciones de cuatro cilindros, como era en la década del 80. Esto generó mucha expectación, ya que eran motores que sonaban increíbles.
Kawasaki Ninja 400 KRT 2018
Efectivamente, la moto ya está lista y será lanzada a nivel mundial. Las primeras imágenes oficiales estarán disponibles el 1 de Febrero, fecha del lanzamiento oficial. Su costo estará bordeando cerca de los U$ 8.000, cerca de 7 millones y medio de pesos más o menos.
Este motor ha resultado ser mucho más eco-friendly que el motor bi-cilíndrico que ocupa la Ninja y la Z-400. Los motores de dos cilindros estaban generando 0.3 gramos por kilómetro de HC y cuatro gramos de monóxido de carbono, mientras que el nuevo motor de cuatro cilindros baja esta cifra de 0.3 a 0.1 gramos de HC y 0.4 gramos de monóxido. Así que es un motor mucho más amigable, más potente y lógicamente no podemos esperar a escuchar esa sinfonía de cuatro cilindros como era la antigua Kawa Ninja 400 de la década del 80.
Comparación de Emisiones: Motor de Dos Cilindros vs. Motor de Cuatro Cilindros
| Emisión | Motor de Dos Cilindros | Motor de Cuatro Cilindros |
|---|---|---|
| HC (gramos/kilómetro) | 0.3 | 0.1 |
| Monóxido de Carbono (gramos/kilómetro) | 4.0 | 0.4 |
Innovación Radical: Moto Monocilíndrica de 1200cc con Motor 2+4 Tiempos
Ahora, exploremos una curiosidad: una moto con un motor monocilíndrico de cerca de 1200 centímetros cúbicos. Es un motor de 2+4 tiempos. Esto ha sido una invención de John Ellwood, un ingeniero que corre con su moto en la categoría Súper Mono. La categoría Súper mono es una categoría para motos mono cilíndricas que tiene prácticamente muy pocas restricciones dentro del reglamento y que son motos fabricadas por sus propios pilotos. Son básicamente artesanales, cuyas cilindradas pueden llegar hasta los 1300 centímetros cúbicos.
El ingeniero John Ellwood ha generado un motor que combina lo mejor de los motores de cuatro tiempos y de dos tiempos. Es decir, que la admisión de aire va directo al cárter. Cuando el pistón sube a comprimir, genera vacío. Cuando la mezcla explota, el pistón comprime y manda todo este aire en una cámara donde queda comprimido a presión frente a la admisión.
Y la culata no tiene válvulas, sino que tiene una válvula rotativa, una compuerta que va abriendo la admisión y despejando después la línea de escape. Entonces es una especie de dos tiempos súper cargado con la misma presión del cárter, pero trabajando con un cilindro y una culata igual a la de un motor de cuatro tiempos. Es una moto realmente curiosa.
Motor monocilíndrico de 1200cc
1 - 2 - 4 cilindros
Ducati y el Futuro Eléctrico: Motos para Moto-E
Ducati finalmente ya tiene lista las motos para el Moto-E. Recordemos que ya empezó la fabricación en Bolonia, en Italia, de estas motos que van a ser las oficiales para este próximo año en la competencia del Moto-E y que es precisamente el MotoGP de motos eléctricas. Antiguamente el proveedor era Energica y ahora han pasado al lado y ha entrado Ducati.
Ducati ha logrado hacer una moto mucho más liviana gracias al uso y la implementación de fibra de carbono y materiales ultra ligeros. El gran problema de las motos eléctricas es el peso de las baterías y estas motos han bajado cerca de 35 kilos respecto al proveedor anterior. El motor va a tener una potencia cercana a los 150 caballos de potencia y 140 Newton/metros de torque, lo que va a ser mucho más rápida y espectacular. La velocidad máxima también está aumentando en un rango cercano a los 275 kilómetros por hora.
Ducati Moto-E 2023
Se van a fabricar solamente 23 motos: 18 para los equipos oficiales y cinco motos para reemplazo. Del 6 al 8 de marzo se van a hacer las primeras pruebas oficiales en el circuito de Jeréz.