El Rally Dakar es una de las competencias más exigentes del mundo, donde coches, motos, camiones, quads y buggies se enfrentan a las dunas. Entre los muchos españoles que han participado en esta carrera, destaca Juan Porcar, uno de los tres pioneros que allanaron el camino para el resto. Periodista, empresario, navegante y piloto, fue el primero en competir sobre dos ruedas en 1982.
Participante del Rally Dakar
Inicios y Pasión por el Motor
Juan Porcar (Barcelona, 1953) se define principalmente como periodista. "Lo que yo me siento y me he sentido realmente es periodista. Nunca me sentí piloto. La mayoría del resto de las acciones era por hobby", señala. Su incursión en las carreras africanas surgió de la necesidad de ocupar los inviernos, ya que cubría el Mundial de Motociclismo para 'El Periódico' y 'Solo Moto' durante la primavera, parte del otoño y el verano.
En una misma acción consiguió aunar dos de sus pasiones, el motor y el periodismo. "Eso fue lo que realmente me permitió el conectar con la gente. Conseguí, sin intentarlo, conectar y trasladar esta pasión a la gente por la cual se sintieran llamados a participar en mis carreras en África."
Desde joven, Porcar mostró su pasión por el motor reparando coches de scalextric a los 12 años. Poco después comenzó a correr en karts y, posteriormente, en moto. Su currículum deportivo incluye 12 participaciones en el Rally Dakar, cuatro 24 Horas de Montjuïc y diversos Campeonatos de España de Motociclismo.
Primeros Pasos en el Dakar
La idea de competir en el 'raid' más duro del mundo comenzó a rondar su cabeza gracias a su afición por las revistas francesas de motor. La aventura comenzó en el Rally de Túnez, el primer español que competía en una carrera de semejantes características y, poco después, llegó el Dakar. Para el Dakar, siempre, la dificultad inicial es encontrar el presupuesto.
Corrió sus dos primeros Dakar, en 1982 y 1983, en moto, aunque sin fortuna. Tuvo que abandonar en ambos. "Tuve la suerte de que las motos funcionaban y tuve que salir solo, haciendo todo el Sáhara hacia el norte, desde el sur de Argel y la otra desde casi Níger. Tenías que espabilarte."
Juan Porcar en el Rally Dakar de 1982
Desafíos y Anécdotas en el Dakar
El Dakar en sus inicios era una auténtica aventura de "supervivencia". "Lo que intentabas cada día era llegar. No tenías más aspiración que esa pero era suficiente motivación porque el objetivo era llegar."
Una vez cogí fiebres porque me quedé sin agua y bebí de un pozo. Me pareció que el agua estaba bien porque era transparente y estaba fresca. Me puse con 39 de fiebre, tuve que abandonar y me dejaron en una aldea. Al año siguiente, cuando fui a pasar las verificaciones, uno de los médicos que me había atendido, me vio y me dijo: ‘Perdona, pero nos olvidamos’."
Además de las cualidades técnicas era trascendente saber administrar los recursos, técnicos y humanos. Los mecánicos viajaban también en los camiones, dormían poco y trabajaban de noche. La comida, escasa y, el descanso, en tiendas de campaña.
Corrió su primer Rally Dakar en 1982 con una Ossa Dessert de dos tiempos y 310cc, a la que califica como "muy ligera". Y, el de 1983, con una BMW R8GS. "Era un lujo porque era una máquina extraordinaria. Hizo que todo fuera mucho más fácil. A las motos se les coge un cariño especial", señala.
Juan Porcar en el Rally Dakar de 1983
El Cambio con la Llegada del GPS
"Siempre me han atraído las carreras en las que se necesitaba fondo. En África, lo que para mí era muy importante y en lo que me defendía bien, era en el conocimiento del continente, porque estuve 14 años corriendo y lo conocía muy bien. Eso me permitía, en algunos momentos, sobre todo cuando no había GPS, dar algún susto. Pero, cuando llegó el GPS, en el año 1992, todo cambió."
Paré de correr en 1992 y tenía el sentimiento de querer volver pero, Nissan, cinco años más tarde, con la que había corrido durante cinco años, regresó a la competición y me llamó. Caí en la tentación y fue un error haber vuelto porque, cinco años después, aunque te intentes preparar bien, nunca estás al mismo nivel como cuando estuviste en activo", comenta Porcar.
Participaciones en Coche y Reflexiones Finales
Porcar recorrió África en 1982 y 1983 sobre dos ruedas pero, las otras diez participaciones, en coche. "El primer año que fui en coche me contrató Mercedes Italia, iba con un Mercedes G y, en las etapas difíciles, la gente decía: 'Esto es inhumano'. Yo, como venía de la moto, me parecía muy duro pero muy confortable hacerlo en coche, no tenía nada que ver que hacer un Dakar en moto."
Juan Porcar en el Rally Dakar pilotando un Nissan
El Dakar del año 88 fue dramático porque murieron siete personas. El nivel de riesgo era muy alto. Por suerte, eso ahora no pasa y no tiene que pasar porque una carrera no vale una vida, en absoluto", añade el periodista.
En resumen, Juan Porcar es una figura clave en la historia del Rally Dakar en España, un pionero que combinó su pasión por el periodismo y el motor para dejar una huella imborrable en esta competición.