Escribo reaccionando a los siniestros viales que involucran a personas conduciendo CAMIONES y BICICLETAS en VALDIVIA, con resultado fatal o muy grave para estas últimas. En el último de estos dramáticos eventos, el 23 de mayo de 2023 el joven seleccionado regional de ciclismo, Kevin Cisterna Schwencke, transitaba en su bicicleta por las céntricas calles de Valdivia, cuando a la salida del puente Pedro de Valdivia fue arrollado por un camión que conducía Bernardo Arratia Mansilla. Kevin Cisterna era estudiante de Pedagogía en Educación Física, Deportes, Recreación de la Universidad Austral de Chile, donde soy profesor.
Lamentablemente, la historia se repite. En abril de 2016, Karen Mathias, investigadora de Ingeniería en Alimentos UACh, sufrió un siniestro similar. Afortunadamente, Karen sobrevivió, aunque la sobrevivencia la instaló en dos procesos paralelos, cada uno muy doloroso y financieramente duro, el de la rehabilitación -cirugías mediante- y el judicial.
Estos incidentes no son aislados. Otros casos recientes incluyen:
- Un niño de 4 años que murió tras ser atropellado en La Reina.
- El ciclista curicano Fernando Ramírez García, que lleva cuatro meses internado en el Hospital de Curicó debido a un siniestro vial.
- Un ciclista atropellado en Maipú por desconocidos que intentaron robarle su bicicleta.
- Víctor Ariztía Roco, de 38 años, quien falleció al perder el control de su bicicleta en una curva descendiente.
El Enfoque Erróneo en la Responsabilidad Individual
Luego de estos siniestros la tendencia que reconozco es poner la atención en el comportamiento de personas conductoras del camión y la bicicleta, dentro de un tubo de análisis que sólo busca responsabilidades en el comportamiento de cada una. Con demasiada frecuencia, la clásica cuestión de los puntos ciegos de los vehículos grandes o si el ciclista usaba audífonos domina la reflexión, resultando de aquello casi siempre que la responsabilidad fue de la víctima.
Pero no considero válido ni menos útil, comenzar desde ahí la reflexión, pues lleva a omitir las desiguales consecuencias para las personas involucradas de estos sucesos y el injusto contexto en tanto diseño vial, normativo y actitudinal donde suceden. No niego el error presente ALGUNAS veces en ALGUNAS de las usuarias de las vías, imagino por partes iguales entre peatones, conductores de vehículos motorizados y no motorizados.
Más Allá de la Víctima y el Victimario: El Escenario del Siniestro
En criminalística el asunto es muy diferente, hay víctima, victimario y escenario del crimen. No pretendo con esta analogía asignar a todo siniestro ciclista - camionero un carácter de crimen, aunque es claro que algunos si lo tienen, sino ampliar el foco más allá de las personas protagonistas, víctima y victimario y relevar en la reflexión el escenario donde estas actúan.
Los medios de comunicación acostumbran a hacer alguna referencia a la SIAT (Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito) que es una unidad especializada de Carabineros de Chile cuyo objetivo es investigar las causas y dinámicas relacionadas con accidentes de tránsito (Wikipedia), sin embargo, no reportan el resultado de estas investigaciones. Las conclusiones sobre la causalidad los siniestros, tanto de comportamiento como de escenario, constituyen una información valiosa para con ella transformar el escenario y educar a quienes en él actuamos, la cual no estamos aprovechando.
Pregunto sobre estas conclusiones que no conocemos masivamente y que por lo tanto no retroalimentan el comportamiento ciudadano en las vías, ¿impactan al menos en las decisiones de autoridades públicas? El escenario es conocido, habitamos y nos desplazamos por probabilidades previamente identificada de siniestros mortales, he ahí por qué hablo de muertes anunciadas.
La Tolerancia Inaceptable y la Necesidad de Desobediencia Civil
El propósito principal de este escrito no es proponer medidas de solución, sino aportar en una activación de la sociedad, con la siguiente alerta encendida. Las estadísticas oficiales sobre siniestros viales (www.conaset.cl) son valiosas para evaluar tendencias y efectos de las medidas implementadas, aunque lamentablemente, en este sentido hay muy poco que evaluar. Por el contrario, valoro más estas cifras como señal de tolerancia a alguna cuota de muerte en el sistema social orgánico que somos.
Pero tengo una intolerancia radical a habitar en escenarios de miedo y en consecuencia llamo a la desobediencia civil para no seguir pagando esa cuota, pues creo que una sola persona ciclista muerta en siniestros viales ya es demasiado y suficiente para evaluar este problema como muy grave y movilizar el cuidado de la vida. Estoy claro que no estoy solo en esta intolerancia, como también que nuestra cantidad y fuerza no ha alcanzado los necesarios niveles de incidencia.
Hemos avanzado, pero las estadísticas me llevan a poner la atención también en nuestros retrocesos (o quizás avances de aquellos intereses que nos resultan antagónicos). Valdivia 30.
Visión CERO y la Ciudad de los 15 Minutos: Un Derecho a la Seguridad
Visión CERO es un proyecto de seguridad vial multinacional que busca lograr un sistemas de tránsito sin muertes o lesiones graves. La Ciudad de los 15 minutos es un planeamiento urbanístico que propone que la mayoría de las necesidades y servicios deberían estar a distancias caminables o en bicicleta menores a 15 minutos desde cualquier punto de la ciudad. El poder circular o estar en el espacio público urbano con seguridad es un derecho al mismo nivel que la educación o la salud, como postula la Deputación de Pontevedra, Galicia, España (Rede Agora - Diputación de Pontevedra).
Tengo una convicción en la que quisiera coincidir con muchas personas, y es el asumir nuestra responsabilidad como sector ciudadano en lo que ha sido, es y será la historia de esta crónica valdiviana. Esto nos instala en el deber de fortalecernos, primero internamente desde las calles, plazas y todo lugar de creación de identidad colectiva, segundo en la esfera pública y tercero en el trabajo con los demás sectores. Agrego a esta convicción una conciencia fundada en múltiples tiempos, lugares y temas.
Aunque se esfuercen sinceramente en resistir, los sectores político y técnico obedecen a una esencia de administración de “las cosas como son”, modelados por procedimientos pauteados, leyes y frases del tipo “seguir los conductos regulares” o “hay que dejar que la institución funcione” dentro de marcos de transformación “en la medida de lo posible”. En cambio al sector ciudadano nos corresponde tensionar esos marcos develando las brechas entre lo legal y lo bueno y desde ahí, atenuar el aprovechamiento de estas brechas por lógicas de conveniencia individual y reducirlas con el bien común como guía, que aún es necesario expresarlo, es el bien de la vida en su conjunto, humana y no humana, de personas existentes y por existir.
Seguridad vial para ciclistas
Con este anhelo mi deseo es no volver a escribir o actuar en esta crónica, pero es evidente que no asoman garantías para sentir que ese deseo será satisfecho.
El Caso de Arica: Homicidio Calificado
El OS9 de Carabineros logró la detención de un conductor de 47 años por el delito de homicidio calificado tras ser sindicado como responsable del mortal atropello de un ciclista el pasado viernes 13 de junio en la ciudad de Arica. Carabineros indicó que, en un principio, el responsable huyó del lugar; sin embargo, tras diligencias se logró dar con su ubicación.