Hemos recopilado para ti las últimas noticias y eventos del mundo del ciclismo en Italia. Desde las hazañas de ciclistas destacados hasta los preparativos para las grandes vueltas, te mantendremos al día con todo lo que necesitas saber.
El Ataque de Pogacar en la Milán-San Remo
En su camino por convertirse en el mejor ciclista de la historia, Tadej Pogacar tiene muy claros sus objetivos: completar los cinco Monumentos con Milán-San Remo y París-Roubaix, y unirse al selecto club de los pentacampeones del Tour de Francia. El primero de ellos lo afrontará el próximo sábado 21 de marzo, en una ‘Classicissima’ en la que ya ha sido tercero en las dos ediciones anteriores.
"Es la más difícil de ganar. Se decide en cinco minutos explosivos después de siete horas de competición. Realmente en cinco minutos, hoy en día, no hay nadie superior a nadie. Es la carrera que, siendo el mejor, no es matemáticamente segura poder ganarla", aseguró Joxean Fernández ‘Matxín’ hace algo más de un año en una entrevista con Eurosport España.
En 2025, el esloveno dinamitó y reventó la carrera desde antes del Poggio. A la subida por excelencia del primer Monumento de la temporada, llegó solo secundado por Mathieu van der Poel y Filippo Ganna. Finalmente, el neerlandés se impuso, en un duelo a tres, en la meta de la Vía Roma en San Remo.
El Ataque en la Cipressa
Fue en la Cipressa, a más de 20 kilómetros de meta, donde Pogacar lanzó uno de los ataques más bestias de su carrera con la ayuda de dos hombres clave del UAE Team Emirates. El lanzamiento vino a cargo de Jhonatan Narváez, mientras que la aproximación estuvo comandada por Tim Wellens, quien entró a la subida en las primeras posiciones del pelotón. "El año que viene volveremos a por más", indicó Tadej en la meta.
Los 5 mejores ataques de Tadej Pogacar en 2025
Será, eso sí, sin sus dos grandes escuderos y apoyos. Y es que ‘El Lagarto’ Narváez sufrió una durísima caída en el inicio de temporada, durante la cuarta etapa del Tour Down Under, tras la que presentó varias fracturas en las vértebras torácicas. Ahora, a la baja del ecuatoriano hay que sumarle también la de Tim Wellens, quien abandonó este fin de semana la Kuurne-Bruselas-Kuurne con la clavícula derecha rota.
Planteamiento y los Sustitutos de Wellens y Narváez
En ese sentido, a ‘Pogi’ se le ha complicado la carrera más complicada que tiene por conquistar. Dos ausencias que comprometen un planteamiento que se presupone similar al del año pasado. Con los programas de cada corredor en la mano, el UAE podría presentar una alineación en la que se incluyan nombres como Florian Vermeersch, Domen Novak, António Morgado, Benoit Cosnefroy, Jan Christen, Igor Arrieta, Brandon McNulty o Jay Vine.
La conclusión es clara. Pogacar puede ganar la Milán-San Remo, por supuesto, pero se antoja muy difícil que vaya a conseguirlo solo. Para ello va a necesitar lo mejor de su equipo, con un ritmo muy alto durante los casi 300 kilómetros que tiene la prueba y, sobre todo, una táctica perfecta antes de su esperado ataque.
Paul Seixas: La Nueva Esperanza del Ciclismo Galo
Paul Seixas ha llegado para quedarse. Después de una actuación más que convincente en la Volta ao Algarve, en la que terminó en una muy meritoria segunda posición y se apuntó su primera victoria como profesional después de imponerse ante Juan Ayuso en el Alto de Fóia, Seixas volvió a levantar los brazos en la Faun Ardèche Classic. Y no lo hizo de cualquier modo, ya que lo contundente de su victoria ha puesto al talento de Lyon en pleno foco mediático.
A falta de 44 kilómetros para alcanzar la meta, Seixas lanzó un ataque que solo Jorgenson pudo seguir para terminar apuntándose su segunda victoria como profesional. Más allá de la exhuberancia con la que se impuso al resto de aspirantes, la hazaña de Seixas cobra aún más relevancia teniendo en cuenta el dónde y el cómo.
El del Decathlon CMA CGM selló su victoria en el Mur de Royes Mur de Royes (6,8 kilómetros al 7,2%), ascensión que coronó a Pogacar en el Europeo, y lo hizo marcando los mismos 16:26 minutos que registró el esloveno en aquella ocasión, en la que Seixas se colgó la medalla de bronce.
El siguiente objetivo en el calendario particular de Paul Seixas será la Strade Bianche, clásica en la que medirá sus fuerzas ante algunas de las grandes figuras del pelotón. La carrera cuenta con un cartel de lujo en el que figuran nombres como Del Toro, Pidcock, Van Aert o Pello Bilbao, pero entre todos ellos destaca el de Tadej Pogacar. El líder del UAE, tres veces campeón de la prueba, será el gran rival a batir.
Este sábado 7 de marzo, Seixas tendrá la oportunidad de intentar cumplir el objetivo de imponerse ante Pogacar.
Seixas Viene Avisando de sus Intenciones
Hace unos meses, en una entrevista para el programa 'Bistrot Velo' de Eurosport Francia, Seixas habló sin tapujos sobre Pogacar y la que apunta a ser una de las grandes rivalidades de los próximos años. "Si todo va bien, él estará en declive antes que yo. Pero el objetivo no es ganarle cuando esté en declive, sino en su mejor momento".
Estas ambiciosas declaraciones, sin embargo, no restan un ápice la admiración que Seixas siente por Pogacar. No en vano, el de Lyon definió al líder del UAE como lo más parecido a un ídolo en anteriores entrevistas. "Es uno de los corredores más completos del mundo. En todo lo que hace, en cada carrera en la que participa, siempre está listo para ganar. No importa el perfil ni el tipo de esfuerzo, es el más fuerte. Es una inspiración en ese sentido porque así es como se llega a ser completo y se puede ganar la clasificación general".
Polémica en el Memorial Polese
La polémica estalló tras la llegada del Memorial Polese, de 168 kilómetros, ganado por Filippo D’Aiuto (General Store - Essegibi - F.lli). El italiano fue descalificado porque, según el reglamento UCI, la distancia entre sus manetas de freno no cumplía la normativa.
Filippo D’Aiuto había vencido en solitario tras una escapada de 60 kilómetros, pero durante la carrera sufrió un contratiempo, tal y como explicó en un comunicado publicado por el equipo italiano en redes sociales.
“Filippo D’Aiuto comenzó la carrera con la bicicleta correctamente reglada en todos sus componentes. La caída que sufrió en el tramo de tierra provocó un cambio en la posición de las manetas que, por el impacto, quedaron más juntas de lo permitido.”
“El equipo toma nota y respeta la decisión del jurado pese a criticarla con firmeza, dado el excelente rendimiento de D’Aiuto, que cruzó la meta en solitario tras 60 km escapado,” subrayaron.
Conviene recordar que desde 2026 la nueva normativa exige un ancho mínimo total del manillar de 400 mm y una distancia mínima de 280 mm entre los puntos interiores de las manetas, o hoods.
D’Aiuto regresó al equipo este año tras su paso por Petrolike en 2025 y mostró su disgusto en una entrevista con Ciclismoweb tras la carrera. “He ganado, no hay mucho más que decir. Me caí y, como consecuencia, las manetas se doblaron hacia dentro. Me quitaron la victoria porque las manetas no cumplían el reglamento.”
“Es ridículo y los comisarios van a quedar en ridículo”, continuó D’Aiuto, quien explicó que, tras la caída, los oficiales se acercaron y señalaron la bicicleta. “El comisario de carrera me dijo que debía haber parado y cambiado de bici, pero solo tenía un minuto de ventaja. ¿Qué podía hacer? Habría sido imposible,” reflexionó el corredor de 23 años.
El equipo italiano, fundado en 2010, agradeció los mensajes de apoyo y la condena a la decisión de los comisarios, y también reconoció a los equipos de los dos ciclistas que subieron al podio. “Agradecemos a Team Hopplà y SC Padovani Polo Cherry Bank su gesto de solidaridad durante la ceremonia del podio.”
El Ganador Oficial No Celebra la Victoria
Lorenzo Magli (Team Hopplà) fue declarado ganador oficial del día, pero se negó a subir al peldaño más alto del podio durante la ceremonia. “He acabado segundo y siento que he acabado segundo, que el verdadero ganador fue Filippo D’Aiuto,” dijo Magli. “Se cayó, rodó 60 km en solitario, esperó 90 minutos a las decisiones finales y luego le quitaron la victoria. Era lo mínimo que podía hacer.”
Ahora queda un precedente. El incidente ocurrió en una carrera menor, un evento doméstico en Italia. Pero ¿y si sucede lo mismo en una Gran Vuelta?
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