Intermitentes Vespa: Averías Comunes y Soluciones

Vespa afronta la nueva temporada con una interesante remodelación en sus dos modelos estrella. Tanto la Vespa Primavera como la Vespa Sprint reciben importantes mejoras, incluidos nuevos motores y versiones eléctricas con baterías extraíbles, uno de los aspectos con margen de mejora respecto a lo presentado por la firma italiana hasta ahora.

Modelos Vespa: Un Vistazo General

A mediados de los años 60, una nueva generación de Vespa deportivas invadió las carreteras europeas. Eran pequeñas, ágiles, y modernas, como el espíritu de los chicos y chicas que las conducían. Aquellas nacían de un chasis “small body” o chasis pequeño que caracterizaba a la Vespa 50 y Vespa Primavera, dividiendo así en dos familias el mundo del scooter más deseado para dejar los modelos de cuerpo grande, más voluminosos, a los usuarios adultos.

Hoy la Vespa Sprint S es la heredera natural de esa tradición de estilo y juventud. Basada en la carrocería de la nueva Vespa Primavera, está dedicada a los más jóvenes conductores y enfatiza los detalles de estilo deportivo que evoca su propio nombre. Presentada en 2014, la familia Vespa Sprint se actualiza ahora en paralelo con la evolución técnica y estilística de la gama Primavera.

Características Compartidas

Ambas comparten la misma carrocería de acero exclusiva que siempre ha distinguido a Vespa de cualquier otro scooter, asegurando que sea única. Tanto la Vespa Primavera como la Vespa Sprint S ahora hacen muestra de una serie de actualizaciones de estilo que las rejuvenecen aún más. El Piaggio Centro Stile continúa identificando nuevos acabados y combinaciones de materiales, garantizando al mismo tiempo una ya habitual atención al detalle para resaltar la singularidad y los espíritus diferentes de la Vespa Primavera y la Vespa Sprint.

Principales Actualizaciones

Todo el bloque del manillar ha sido rediseñado prestando atención tanto a la forma general como a los detalles, mientras que los puños también son nuevos en busca de un tacto más suave y natural. Por su parte, la placa trasera del protector de piernas en la versión Primavera y Sprint S es nueva, elevando la sensación de calidad del material y del ensamblaje.

La versión Vespa Primavera Tech, completa con sistema de llave de proximidad, incorpora un selector que sustituye al tradicional bombín con la correspondiente llave. Las llantas también son nuevas, con un diseño de cinco brazos dobles para la Primavera, mientras que los seis de la Sprint S forman una particular forma en espiral.

Otros elementos que han sufrido una renovación de estilo incluyen el nuevo escudo en la aleta delantera solo para Vespa Primavera, y el nuevo diseño y acabados de la tapa de dirección central; incluso el asiento ha sido mejorado en las distintas versiones gracias al uso de nuevos materiales que mejoran el acabado.

Además de sufrir una importante revisión estética, las nuevas Vespa Primavera y Vespa Sprint S también reciben una actualización técnica para incorporar la tecnología disponible a cada momento. La versión Tech de la Vespa Primavera adopta el sistema con llave de proximidad. El conductor sólo necesita colocarlo en la posición ON y luego el motor arranca como de costumbre. La llave convencional se utiliza para abrir el asiento y activar el sistema de identificación remota de Vespa, que hace que todos los intermitentes parpadeen para facilitar su rápida localización.

El nuevo cuadro de instrumentos, adoptado por todas las versiones Primavera y Sprint S (a excepción de Primavera Tech 125, 150 y Elettrica), combina información analógica y digital presentada en una pantalla LCD de 3″. La elegancia tradicional del velocímetro de Vespa está integrada con una serie de funciones que incluyen la gestión del recorrido en función de la distancia, el consumo de combustible y la velocidad media y máxima.

La instrumentación digital también permite la gestión de la plataforma multimedia Vespa MIA, que conecta la Vespa a un teléfono inteligente, de serie en las Vespa Primavera Tech y opcional en el resto de la gama.

En su versión 125 cc, la Vespa Primavera Tech adopta un nuevo cuadro de instrumentos TFT a color de 5″. Además de las funciones de viaje y relacionadas con el vehículo, la aplicación Vespa MIA permite que la pantalla TFT muestre todas las funciones para la gestión de llamadas telefónicas, mensajes y listas de reproducción de música, así como la navegación basada en pictogramas, con doble modo de visualización día y noche.

La seguridad también se incrementa con la tecnología LED utilizada en todo el alumbrado, tanto en Primavera como en Sprint S. Los nuevos elementos incluyen faro, luz trasera y los característicos intermitentes integrados en el «cuerpo». Una mayor visibilidad y una mejor iluminación mejoran la conducción y la seguridad bajo cualquier condición.

Nuevas Versiones Eléctricas

La llegada de las nuevas versiones Vespa Primavera y Vespa Sprint S lo hacen estando también disponibles tanto con motor de combustión como con motor eléctrico. Las versiones de gasolina con cilindradas de 50 y 125 cc cuentan con un motor de cuatro tiempos, tres válvulas e inyección electrónica. Todos cumplen la última norma Euro 5+.

En línea con su espíritu ecológico, los modelos de la nueva gama Vespa “small body” también están disponibles con motor eléctrico, en versión ciclomotor (velocidad limitada a 45 km/h) y en versión moto para carnet de coche. Estará disponible con el paquete Primavera Tech.

Todos los modelos con propulsor eléctrico desarrollan una tecnología evolucionada en los últimos años en la Vespa Elettrica, cuyo origen se remonta al año 2018. El motor eléctrico está integrado en la rueda trasera, mientras que la batería se sitúa debajo del asiento. Un diseño eficiente y compacto que garantiza que el diseño identificativo de Vespa permanezca no se vea en absoluto inalterado.

Tanto la Vespa Primavera Elettrica como la Vespa Sprint S Elettrica, es decir, las versiones equivalentes a ciclomotor, también se benefician de que la batería se pueda extraer en cuestión de segundos desconectando el cable que la une al vehículo. Incluye además un asa para un fácil transporte hasta el hogar o el trabajo donde poder recargarla cómodamente, sin necesidad de tener cerca la Vespa.

Colorido y Personalización

Con su universo colorido y desenfadado, cualquier Vespa pretende destacar la personalidad de su propietario. La Vespa Primavera está disponible en Bianco Innocente, Nero Convinto, Verde Amabile, Arancio Impulsivo y Blu Energico, cada uno combinado con elegantes acabados cromados.

Con sus diferentes motores, la Vespa Primavera también está disponible con el acabado Primavera S, que ofrece tonos modernos combinados con asientos, acabados y gráficos exclusivos. Los colores incluyen Beige Avvolgente, Nero Convinto Opaco y Giallo Curioso.

La Vespa Primavera Tech hace gala del corazón de Vespa más tecnológico con sus colores Blu Energico Opaco y Grigio Entusiasta contrastando con gráficos impactantes y acabados en verde neón.

Por su parte, la Vespa Sprint S está disponible en cinco colores: Bianco Innocente, Nero Convinto Opaco, Verde Ambizioso, Rosso Coraggioso y Blu Eclettico. Cada tono se combina con gráficos dedicados y detalles negros llamativos, ya sea con un acabado mate en el caso de la cubierta del manillar tradicional, por ejemplo, o con un aspecto pulido como las llantas.

Problemas Comunes con los Intermitentes

Los intermitentes que no funcionan correctamente son un problema común en las Vespas. Aquí se presentan algunas causas y soluciones:

• Falta de masa: Una conexión a tierra deficiente puede causar problemas en las luces. Verifica las conexiones en el cabezal y los tornillos del plato.
• Relé de intermitencias defectuoso: Si el bote de intermitencias está mal, cámbialo.
• Baja intensidad de luz: Esto puede ser causado por bombillas de intermitencia incorrectas o problemas de cableado. Revisa el cableado y las conexiones según el esquema eléctrico.
• Problemas de cableado: Un cable pelado que hace contacto con el chasis puede provocar fallos intermitentes.

Solución de problemas paso a paso:

• Comprobación inicial: Verifica el cable de mando, el conector del cofano y la masa del cofano.
• Revisión del regulador: Mide la tensión al ralentí y a altas revoluciones. La diferencia no debe ser mayor a 0,5 V.
• Inspección del cableado: Busca cables haciendo masa o fundas peladas que toquen el chasis.

Si después de revisar estos puntos el problema persiste, es recomendable acudir a un taller especializado.

El Testigo del Motor y Otros Indicadores

El testigo del motor es la advertencia que hace el sistema sobre averías en el motor; es un testigo naranja o amarillo bordeando la silueta de un motor, en el que se indica un fallo eléctrico. El grado de gravedad de la avería, se hace saber por el parpadeo de esta luz; cuando lo hace de forma rápida es porque se han detectado daños graves, por ejemplo, un problema con el encendido o de combustión.

Significa sistema de arranque y de parada y lo llevan instalados los scooters modernos. El testigo se identifica con una A de color verde rodeada con una flecha a fin de indicar si el sistema está activo. La figura de un surtidor de gasolina se activará en rojo y parpadeando para indicar que el nivel de combustible está en reserva.

Las motos y scooters pueden llevar un testigo identificado con un dibujo alusivo a un faro con su luz intermitente, ubicado sobre el pulsador de la piña que activa el sistema, el cual indica que está encendida la luz de día. Si el vehículo posee un sistema automático para cambiar entre la luz de día y la de cruce en función de la luz ambiental, este testigo incorpora una «A» que indica que la luz cambiará sola y de forma automática.

El Relé de Arranque: Función y Fallos

El relé de arranque de una moto, también conocido bajo el nombre de relay, es un interruptor electromagnético que abre y cierra el paso de la corriente eléctrica al motor de arranque. Cuando activamos el interruptor de encendido, esta pieza abre el paso y envía un fuerte impulso eléctrico al motor.

Por lo tanto, su función es esencial para arrancar el motor de la moto y, sin un relé de arranque en buen estado, la motocicleta puede empezar a dar fallos y puedes tener dificultades para arrancar la motocicleta. En el peor de los casos, de hecho, este vehículo puede no arrancar en absoluto y necesitar una reparación urgente. Por ello, es importante estar atento a los síntomas de fallo para proporcionarle el mantenimiento necesario y para evitar quedarte tirado.

Síntomas de Fallo

• El motor no arranca a la primera: Este es el síntoma más obvio.
• Ruido de “clic” al intentar arrancar: Puede indicar que el relé no está enviando suficiente corriente.
• El motor se detiene poco después de arrancar: Indica un problema con el relé o relay de arranque de la moto.
• Pérdida de corriente eléctrica: Problemas eléctricos generales, luces que parpadean o componentes que se reinician.

Cómo Comprobar el Relé de Arranque

Si sospechas que el relé de arranque de tu moto está empezando a fallar, hay algunos pasos que puedes seguir para verificar cuál es su estado. Ahora bien, lo primero que debes hacer antes de nada es asegurarte de que la batería se encuentra completamente cargada y en buenas condiciones. Ten en cuenta que una batería defectuosa puede dar síntomas similares a los de un relé o relay en mal estado.

Si compruebas que la batería se encuentra en buen estado, es momento de hacer pruebas de resistencia eléctrica y de caída de la tensión. Para ello, te aconsejamos utilizar un multímetro, que es una herramienta portátil de pequeño tamaño que se utiliza en distintos sectores para medir magnitudes eléctricas activas en el momento de la medición en la realización de instalaciones, reparaciones o revisiones, tanto en corriente continua o alterna.

Un multímetro te permitirá verificar si el relé o relay de arranque está enviando la corriente adecuada al motor de la moto. Para realizar pruebas de resistencia eléctrica es necesario ajustar este dispositivo en escala de ohmios (Ω) y colocar una pinza en el terminal del circuito encendido y la otra en el cable de masa. Si la lectura es superior a 5Ω, es indicativo de que el relé está defectuoso o estropeado.

Para realizar la prueba de caída de tensión, debes ajustar el multímetro a 20 VCC -Voltaje de Corriente Continua- y luego, colocar la pinza roja en el terminal del cable rojo de la batería y la otra en la conexión que lleva al circuito del interruptor de encendido. Si enciendes el motor, tendrás la lectura de la caída de tensión, que no debe ser superior a 0,2V. Si el resultado es superior, también es necesario llevar tu vehículo al taller para cambiar la pieza.

Cómo Cambiar el Relé de Intermitentes

Si además de problemas en el arranque, notas, únicamente, que los intermitentes no funcionan como es debido o, directamente, no se encienden, pero el resto del sistema funciona bien, es posible que también necesites cambiar el relé de intermitentes de la moto. Esto se debe a que componente, aunque está relacionado con el sistema eléctrico, es independiente del relé de arranque y se encarga de regular el parpadeo de las luces intermitentes.

Para cambiar el relé de intermitentes de tu moto debes localizarlo. Suele estar ubicado cerca de la batería o debajo del asiento. Si no estás seguro, puedes consultar el manual de tu moto para encontrar su ubicación exacta. Una vez localizado, debes desconectar la batería para evitar problemas relacionados con la electricidad.

Una vez apagada, ya puedes retirar el relé antiguo desconectando los cables conectados al relé y retirándolo de su soporte. Posteriormente, puedes instalar el nuevo relay y conectarlo al sistema de los intermitentes, asegurándote de que los cables estén puestos correctamente. Luego, vuelve a conectar la batería y prueba los intermitentes. Si funciona bien, habrás solucionado tu problema y podrás seguir circulando sin problemas, pero si no, lo recomendable es acudir al taller para recibir asesoramiento profesional.

Mantenimiento Preventivo

Para evitar problemas con los intermitentes y otros componentes eléctricos de tu Vespa, es fundamental realizar un mantenimiento preventivo regular. Esto incluye:

• Revisar el estado de la batería: Asegúrate de que esté cargada y en buenas condiciones.
• Inspeccionar el cableado: Busca cables desgastados o conexiones sueltas.
• Verificar las luces: Asegúrate de que todas las luces funcionen correctamente.
• Limpiar las conexiones: Elimina la corrosión de las conexiones eléctricas.

Siguiendo estos consejos, podrás mantener tu Vespa en óptimas condiciones y disfrutar de una conducción segura y sin problemas.

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