Para aquellos que no estén familiarizados con INTENSE CYCLES, esta marca californiana fue fundada en 1993. Gracias a INTENSE EUROPA, hemos tenido la oportunidad de probar una unidad pre-serie de su cuadro Full Carbon. La Intense Primer es un claro ejemplo de lo mucho y bien que han evolucionado las bicis “todo uso” de última generación.
Evolución y Diseño
La evolución de la Primer ha llevado a que este modelo absorbiera tanto a los modelos ACV y Recluse como al Primer antiguo. La nueva Primer se fabrica solo en carbono. El cuadro mantiene la línea estética ya vista en el modelo 2020, el nuevo cuadro es una “joya rodante”, podrías pasar horas enteras disfrutando del “surtido” de soluciones, buenos detalles y calidad en la terminaciones y aún se te escaparía alguna.
Otra de las novedades es el diseño de las nuevas protecciones del cuadro (Flak Guard), tanto la del tubo principal como la de la vaina derecha son ahora más generosas y quedan mejor integradas que las anteriores. La protección de la vaina derecha es ahora mucho más sólida y reforzada y además incluye un refuerzo extra en la cara interior del tirante para proteger de los posibles rebotes de la cadena en los descensos.
Colaboración con Aaron Gwin
Si eres un fan de las gráficas y buscas las de la nueva Primer verás que el leverage ratio del nuevo sistema de suspensión ofrece una plataforma y un soporte de pedaleo muy parecido en la parte inicial del recorrido al de la suspensión XC Link, utilizada en la Intense Sniper, su modelo de cross country. Para diseñar y desarrollar esta nueva cinemática Jeff Steber ha contado con la inestimable colaboración de Aaron Gwin. El mítico rider, cinco veces ganador de la Copa del Mundo de DH, lleva un par de temporadas compitiendo bajo los colores de Intense y ha sido una “pieza clave” en el desarrollo tanto de la nueva Primer como de la espectacular M29 de descenso.
Review:The Intense Primer Expert comes with extra enthusiasm as standard
Rigidez y Geometría Ajustable
Como decíamos antes el triángulo trasero es totalmente nuevo, se ha sobredimensionado y reforzado especialmente en la parte delantera de las vainas, en las punteras traseras y en la zona del punto de giro de la bieleta superior. El resultado es una bici con una parte central más rígida, reactiva y sin apenas índice de torsión.
La Primer 2021 mantiene la geometría ajustable que ya incorporaba el modelo del año pasado. Gracias al sencillo y práctico flip chip, de manera rápida y sin variar el recorrido, tendremos dos geometrías (Low/Lower) a nuestra disposición. En posición Lower la bici tiene un lanzamiento de la dirección de 65,3º, offset de 51 mm, un seat tube a 74,3º, unas vainas de 440 mm, una altura de pedalier de 337 mm, un reach de 444 mm y un stack de 615,4 mm y una distancia entre ejes de 1.199 mm en talla M.
Sistema de Suspensión JS Tuned
Reconozco que me gustan los sistemas de suspensión como el JS Tuned Suspension de la Intense. Intense sigue confiando en su sistema de suspensión JS Tuned de estilo virtual cuya cinemática ha sido mejorada para darle más progresividad ante los impactos y más efectividad al pedaleo. Esta historia ya la he contado antes por aquí, pero como hoy vuelve a venir al caso la repetiré de manera resumida. Coincidí con Jeff Steber hace ya unos cuantos años, poder charlar sin la presión de una entrevista digamos “convencional”, además de un honor, fue muy esclarecedor para comprender mejor ciertas cosas. Como él mismo me decía aquella tarde mientras me enseñaba fotos de sus proyectos más personales: "mi trabajo es muy sencillo, solo hago bicis que me gustan". Hablar con él me ayudó a entender mejor su marca y sus bicis y además comprendí lo que trata de hacer y de transmitir con sus diseños. Al rodar con la nueva Primer recuerdo las palabras de Jeff: “Esto que te voy a decir no es ni bueno ni malo, tan solo es la realidad, hay muchas bicis que 'solamente' son buenas, hacen bien su trabajo, sin más, seguro que sabes de qué te estoy hablando.
Rendimiento en Senderos
En senderos muy ratoneros la bici se mete en las curvas con soltura y mucha agilidad, el tren trasero no se despega del suelo ayudando a mantener la trazada siempre por la línea elegida. Cuando el sendero se empina de verdad y pasamos a modo “cañero” la Primer no se lo piensa y responde como si de una autentica bici de enduro se tratase. En senderos rápidos la bici corre mucho y siempre con la sensación de control bajo las piernas. Su mayor longitud entre ejes, su menor altura libre al suelo y su ángulo de dirección más relajado han logrado hacer de la Primer una bici endiabladamente rápida cuando el sendero se abre y la bici tiene “espacio” para correr. Sobre el papel la Primer es una “power trail” en toda regla, una vez que la pruebas la realidad no dice lo contrario.
Opciones de Rueda y Montaje
27,5” o 29”… ¿Qué prefieres? La intense Primer tiene “desdoblada” la gama al completo para que elijas la opción que más se adapte a tus gustos o estilo de riding. Además de las dos medidas de rueda también podrás elegir entre el montaje Expert y el Pro, ambas en dos opciones cromáticas. Si eres de los que te gusta montar tu bici a la carta también tienes la posibilidad de adquirir el cuadro suelto con amortiguador Fox Factory (2.599 €).
La Intense Prime la podemos encontrar en rueda de 29 o 27.5 con el cuadro adaptado para cada medida, su basculante trasero otorga 140 mm de recorrido mientras que su horquilla llega hasta los 150 mm, convirtiéndola en una bicicleta muy polivalente y divertida. En el anclaje del amortiguador lleva un Flip-Chip para variar la geometría.
Detalles y Componentes
El cuadro de la Primer es una pequeña obra de arte, los acabados, la integración de las bieletas y los detalles de la bici son impresionantes. Además del cableado interior, del pedalier roscado y de la tornillería de titanio, destacaría las nuevas y eficaces protecciones del tubo principal (Flak Guard), de las vainas (interior y exterior) y del tubo del sillín para proteger el cuadro y la bieleta inferior. Posibilidad de montar un portabidón en todas las tallas.
La horquilla FOX 36 Performance cumple sobradamente su cometido aportando la rigidez y precisión necesaria en bajadas fuertes y apoyos a gran velocidad incluso en largos descensos. El FOX Performance DPX2 es siempre un valor seguro. Es fiable, fácil de regular y mantiene el tipo en cualquier situación. En esta bici forma una extraordinaria pareja con el eficaz sistema de suspensión trasera consiguiendo niveles de sensibilidad y absorción espectaculares, un pedaleo súper ágil y fluido muy por encima de bicis de su misma categoría y bajando te hará sentir como en una alfombra mágica.
Los frenos Shimano M6120 de cuatro pistones tienen buen tacto y mordiente, su comportamiento es correcto, pero no esperes más, personalmente son algo flojos en comparación con el rendimiento global del resto de la bici. El “problema” no son los propios frenos en sí, es que el comportamiento de la bici brilla a un nivel tan alto que hubiéramos deseado unos frenos tope de gama, pero claro entonces el precio ya no sería tan competitivo.
Era la primera vez que probaba la tija telescópica Intense Recon de 150 mm de recorrido y la verdad es que me ha convencido, es muy reactiva, tiene buen tacto y su manejo es suave y vivo. El mando es ergonómico y fácil de pulsar. Tanto la potencia como el manillar pertenecen a la serie Recon de Intense. Están fabricados en aluminio y tienen un buen diseño y excelentes acabados. El manillar de 780 mm viene con unas prácticas marcas para dejar las manetas perfectamente centradas y alineadas. Los puños también son “de la casa”, tienen buen grip pero si eres de mano pequeña quizá los notes demasiado anchos.
Las ruedas e-thirteen LG1 Enduro Race le van como anillo al dedo a esta bici. Son rígidas y resistentes y tienen buena calidad de rodadura. Están fabricadas en aluminio 6061, tienen 32 radios y un ancho interno de 30 mm. El aro tiene un peso de 470 g. “Doblete” de Maxxis Minion DHR II de 2.4” y carcasa EXO + tanto delante como detrás. La Minion la tengo muy probada ya que se suele montar mucho en este tipo de bicis.
Precios y Montajes
La Intense Primer está en 3 montajes diferentes por tamaño de rueda, siendo la tope de gama la que lleva el montaje S con suspensiones Öhlins, luego el montaje Pro y el Expert cierran la gama con suspensiones Fox Factory Performance.
| Modelo | Precio |
|---|---|
| Intense Primer S | 5.699€ |
| Primer 29 Pro | 5.199€ |
| Primer 27.5 Expert | 3.799€ |
| Cuadro Primer S | 2.749 € |
| Cuadro Primer 27.5 Factory | 2.599 € |
| Cuadro Primer 29 Factory | 2.599 € |
www.eu.intensecycles.com
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