Una de las modificaciones más comunes para personalizar tu moto es la sustitución o adición de luces. En este artículo, te guiaremos a través del proceso de instalación de una luz de freno adicional en tu moto, mejorando tanto el estilo como la seguridad.
Consideraciones previas
Antes de comenzar, es crucial entender la diferencia entre un recambio y una reforma en lo que respecta a las luces de tu moto.
- Recambio: Sustituir una luz que no funciona por una original, en el mismo soporte y ubicación, no requiere legalización.
- Reforma: La sustitución o reubicación de cualquier luz se considera una reforma y necesita un informe para su legalización. Esto incluye faros delanteros, pilotos traseros, intermitentes, luces de matrícula, etc.
La instalación de una luz LED homologada en el soporte original no se considera reforma, excepto en el caso de las luces de cruce y carretera del faro delantero. La instalación de luces auxiliares también requiere legalización.
Dispositivos de alumbrado: Número y ubicación
Es fundamental conocer el número de dispositivos de alumbrado que debes llevar y su ubicación correcta. Si instalas una luz individual, como un faro delantero, debe ir centrada en el eje vertical de la moto. La excepción es la luz antiniebla delantera, que puede estar descentrada hasta 250mm.
Si instalas luces dobles, como un bifaro o un piloto trasero con dos focos, deben ser simétricas respecto al eje vertical de la moto.
Luces obligatorias y su color:
| Luz | Obligatoria | Número | Color |
|---|---|---|---|
| Faro delantero | Sí | 1 o 2 | Blanco o amarillo selectivo |
| Luz de posición delantera | Sí | 1 o 2 | Blanco |
| Luz de freno | Sí | 1 o 2 | Rojo |
| Intermitentes | Sí | 2 delanteros y 2 traseros | Amarillo auto |
| Luz de matrícula | Sí | 1 | Blanco |
| Catadióptrico trasero no triangular | Sí | 1 o 2 | Rojo |
Marcados de homologación
Todas las luces instaladas deben tener un marcado de homologación europeo para poder legalizar su montaje. Este marcado incluye símbolos que identifican el tipo de luz.
- Faro delantero: Contiene luz de posición, luz de cruce, luz de carretera y, a veces, luz diurna.
- Piloto trasero: Contiene luz de posición, luz de freno y, a veces, luz de matrícula o luz de marcha atrás.
- Intermitentes: Deben llevar el símbolo “50R” y el distintivo “11” (delanteros) o “12” (traseros). Si llevan “11/12”, pueden montarse en ambos lados.
- Luz de matrícula: Debe llevar el símbolo “50R”.
Ubicación correcta de las luces
La ubicación de las luces es crucial. Deben estar centradas si son individuales y simétricas si son dobles. Además, hay que considerar la altura mínima y máxima, la visibilidad y la distancia de separación entre luces dobles.
Ángulos de visión: La normativa establece ángulos de visión mínimos en cada dirección.
Tabla resumen de distancias:
- No hay restricciones para la luz de matrícula, solo debe iluminar la placa.
- La luz antiniebla delantera no puede combinarse con otras luces en el mismo dispositivo.
- Cuidado con los intermitentes delanteros en espejos retrovisores o cuelgamonos, para no superar los 1200mm de altura máxima.
- Los intermitentes traseros no pueden estar a más de 300mm del final de la moto.
- Los intermitentes delanteros deben estar a más de 75mm del faro delantero.
Tabla resumen de ángulos de visión:
- En intermitentes delanteros en espejos retrovisores, las manetas de freno y embrague deben dejar 15° de visión por abajo.
- El ángulo de visión interior en intermitentes traseros puede verse afectado por la placa de matrícula.
- La placa de matrícula debe tener un ángulo de visión superior de 30°.
- Si el piloto trasero se instala en el guardabarros, debe dejar 15° por la parte de abajo.
- La visibilidad de los intermitentes delanteros puede verse afectada por los latiguillos de freno y embrague.
Instalación de la tercera luz de freno en un baúl Givi
Si estás instalando una tercera luz de freno en un baúl Givi, aquí tienes algunos consejos:
- Prepara el juego de luces con cuidado, ya que los plásticos son finos.
- Taladra la tapa de luces con una broca del 8 para insertar la junta estanca.
- Taladra el inferior de la maleta con una broca del 12 para el conector de la base.
- Utiliza "ranas" para evitar cortar el cableado al hacer la conexión eléctrica.
- Usa un polímetro para identificar el cable positivo de freno.
- Para el negativo, puedes usar el mismo conector de las luces de freno o un tornillo del chasis.
- Pasa los cables al exterior buscando un hueco con la menor fricción posible.
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Conexión del cableado
Si estás conectando una tercera luz de freno, es importante identificar los cables correctos. Generalmente:
- Cable de masa: Marrón.
- Cable de luz de posición: Conectar al cable que alimenta la luz de posición actual.
- Cable de luz de freno: Conectar al cable que se activa al presionar el freno.
Para una instalación más limpia, puedes seguir estos pasos:
- Localiza los cables en el colín de la moto.
- Desencinta el mazo de cables con cuidado en un tramo de unos diez centímetros.
- Raspa el cable longitudinalmente con un cutter afilado.
- Suelda los cables con un soldador de electrónica, pasta decapante y estaño de 1 mm.
- Encinta los cables de nuevo para aislarlos.
Recomendaciones finales
Recuerda que la seguridad es primordial. Si no te sientes cómodo realizando la instalación, es mejor acudir a un profesional. Además, asegúrate de que todas las conexiones estén bien aisladas y protegidas para evitar cortocircuitos.