Los automóviles modernos son complejas máquinas compuestas por miles de piezas interconectadas que trabajan en armonía para proporcionar transporte. Cada auto cuenta con un sistema de escape, y te sorprenderá saber que este componente es más complejo e importante de lo que muchos se imaginan.
En el camino desde la salida de la cámara de combustión hasta el final del tubo de escape, aparecen componentes como el silenciador o el catalizador.
Cuando se trata del sistema de escape de un vehículo, es común que se tengan dudas sobre las diferencias entre un escape y un silenciador.
¿Qué es un Escape?
El escape es una parte fundamental del sistema de escape de un vehículo. Su función principal es direccionar los gases de escape desde el motor hacia el exterior del vehículo.
¿Qué es un Silenciador?
El silenciador, como su nombre lo indica, tiene un propósito específico: reducir el ruido generado por el escape de los gases.
La relación entre el escape y el silenciador es crucial. El escape direcciona los gases de escape hacia el silenciador, donde se reduce el ruido. Tanto el escape como el silenciador pueden ser personalizados o mejorados para adaptarse a las preferencias individuales de los propietarios de vehículos.
La diferencia entre un escape y un silenciador radica en sus funciones principales: el escape dirige los gases de escape, mientras que el silenciador reduce el ruido. Ambos son componentes esenciales del sistema de escape de un vehículo y trabajan juntos para equilibrar el rendimiento y la comodidad.
Componentes del Tubo de Escape
Un motor es capaz de generar potencia a través del ciclo de combustión. Durante este ciclo, se generan residuos que deben escapar de los cilindros. Así que las partes de un tubo de escape en un auto extraen estos gases y los expulsan hacia el exterior. Adicionalmente, mientras los gases realizan el recorrido por el tubo de escape, se filtran las emisiones contaminantes. Tomando esto en cuenta, un vehículo generaría mucha más contaminación si no tuviera un tubo de escape. Este componente tiene un mecanismo bastante elaborado.
- Múltiple de Escape: Ésta es la primera de las partes del tubo de escape de un auto. Es un conjunto de tubos que obtienen los gases del motor.
- Convertidor Catalítico: Esta pieza reduce, mediante reacciones químicas, las emisiones nocivas. De acuerdo con el CEUPE (Centro de Posgrado Europeo), este posee una pieza cerámica con capas de “platino, paladio y rodio”. Estos materiales oxidan los gases para convertirlos en otros que no sean tóxicos.
- Sensor de Oxígeno: Es un sensor que mide la concentración de oxígeno presente en los gases residuales.
- Silenciador: Posee una cámara con tubos que permiten reflejar las ondas de sonido generadas por el motor. Además, cuando los gases pasan por él, se expanden y pierden presión.
- Tubos Intermedios: Cada uno de los componentes ya mencionados están conectados por tubos intermedios.
El tubo de escape de un vehículo puede emitir dióxido de carbono (CO2), vapor de agua, óxido de nitrógeno y otras sustancias. No obstante, gracias al catalizador se reduce la emisión de gases muy peligrosos, como el monóxido de carbono (CO). Además, algunos tubos de escape pueden generar más gases dependiendo del estado del motor del auto.
Resonadores
Los resonadores de escape cumplen la función de ayudar a reducir la contaminación acústica. Para complementar la noble labor de los silenciadores en la reducción de los ruidos del tubo de escape, es que se han diseñado los resonadores. Estos se conectan a los silenciadores del sistema de escape y tienen la forma de un tubo cilíndrico hueco hecho de acero.
Los resonadores se parecen mucho físicamente a los convertidores catalíticos, pero son accesorios diferentes y cumplen una función distinta. Vienen a complementar la función de los silenciadores.
Si los autos incluyeran silenciadores, se podría anular totalmente el ruido emitido por el tubo de escape. Los resonadores no sólo ayudan a la reducción del ruido, sino que también a un menor consumo de combustible.
Los resonadores también ayudan a la disminución del ruido del chasis, ruido que se asocia a emisiones de gases contaminantes fuera de la norma. Así, los resonadores sirven para evitar problemas a la hora de controlar las emisiones contaminantes de los automóviles en las revisiones técnicas obligatorias.
Modificación del Escape en Motocicletas
Muchos motociclistas se preguntan si es que está permitido modificar el escape. La repuesta varía según el tipo de cambios que se quiera hacer. Los motoqueros disfrutan personalizando sus motos, ya sea para mejorar su rendimiento mecánico o para hacerlas lucir diferentes y únicas, pero ¿Permite la ley chilena modificar el tubo de escape de estos vehículos de dos ruedas?
El artículo 81 de la Ley de Tránsito indica que “Los vehículos con motores de combustión interna no podrán transitar con escape libre e irán provistos de un silenciador eficiente”. Si bien la ley habla de eficiencia y tipo de escape, las normativas también establecen la cantidad de decibeles que puede emitir una motocicleta, lo mismo para la generación de contaminantes. Así, cualquier modificación que se haga tanto al escape como al silenciador, tiene que tener como objetivo el mejorar su funcionamiento con respecto a la emisión de contaminantes y de ruido.
¿Cuánto ruido puede emitir una motocicleta?
La ley chilena fija cuántos decibeles puede emitir una motocicleta según su cilindrada.
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