Si llevas mucho sin coger la bici es posible que a la hora de volver notes que tienes las ruedas un poco flojas. Por lo que necesitarán inflarlas, una acción fácil si dispones de las herramientas adecuadas. También es necesario llevar tu inflador en cualquier salida que realices, es una herramienta fundamental.
En esta sección, descubre tu inflador de bicicleta ideal. Disponemos de un amplio catálogo de infladores de marcas como Massi, Topeak, Syncros, Giant. Recuerda que todos nuestros productos vienen detallados con toda la información, fotos, características, vídeos y tallas.
Te informamos de todo para que no tengas dudas e intentaremos asesorarte con los mejores consejos para utilizarlos y cuidarlos de la mejor forma. En bikingpoint.es, ofrecemos seguridad y confidencialidad al 100% en tus compras gracias a nuestro sello de confianza Positive SL. Rapidez, seguridad en tus pedidos con un stock real.
Tipos de Infladores para Bicicleta
A la hora de elegir tu inflador bicicleta tienes que saber que existen varios tipos: los infladores de mano, las bombas de aire o inflador de pie y los cartuchos de CO2.
- Infladores de mano: Dentro de los infladores de mano encontramos modelos más o menos grandes, algunos telescópicos y manómetros con un único tipo de válvula o de dobles válvula.
- Infladores de pie: Si elegimos un inflador bicicleta de pie disponemos de varios modelos, más o menos grandes, con manómetros, de doble válvula y con más o menos capacidad de psi y bar.
- Cartuchos de CO2: La pequeña bomba aloja un cartucho de un solo uso. Una vez golpeado, el cartucho libera instantáneamente CO2 suficiente para volver a inflar un neumático. El funcionamiento es muy rápido y ocupa muy poco espacio, al igual que su peso. Los cartuchos pueden tener un extremo liso o roscado.
CÁMARA O TUBELESS - PROS Y CONTRAS DE CADA SISTEMA
Consideraciones al Elegir un Inflador
A la hora de elegir tu inflador bicicleta tienes que valorar y comprobar la presión máxima que puede dar de sí el propio inflador.
También es importante identificar qué tipo de válvula tenemos para elegir el inflador más adecuado. Existen infladores para las dos válvulas más comunes del mercado, que con un simple cambio de cabezal o girando un adaptador puedes elegir una u otra. Los infladores suelen tener una posición de cierre para su hinchado. Es recomendable realizar el inflado con la válvula arriba.
Válvulas Presta y Schrader
Antes de nada, lo mejor es comprobar que la bomba a la que aspiras es compatible con las válvulas que utilizas. La mayoría de las bicicletas actuales están equipadas con válvulas Presta o Schrader, y Dunlop en menor medida.
Diferentes tipos de válvulas para bicicleta: Presta, Schrader y Dunlop.
Mini Bombas: De Todo y Para Todos
Hoy día las mini bombas suponen un mercado enorme, hay muchísimas marcas, cada una de ellas con multitud de opciones diferentes, en precio y uso, en función de lo que necesites.
Por regla general las bombas de alto volumen van a ser más anchas y, aunque no necesariamente, también un poco más largas que las bombas de alta presión ya que para poder ofrecer mayor caudal de aire en cada bombeo van a necesitar una cámara de aire y un vástago/émbolo de mayor sección.
- En el caso de las bombas el tamaño importa, deja la magia para otras cosas, por mucho que tu amigo que “todo lo sabe” te diga que su bomba con la mitad de tamaño hincha el doble que la otra piensa que por pura lógica una bomba con más “envergadura” va a ser más rápida y eficiente que una más estrecha con menor cámara de aire.
- Si eres un mountain biker de “pura cepa” lo tienes más fácil, pero si también alternas tus salidas con bici de carretera o gravel tendrás que decidirte por una bomba de alta presión para poderla utilizar con ruedas de pequeño volumen pero que necesitan altas presiones.
- Si vas a llevar la bomba en el soporte junto al portabidón, además de elegir el modelo que más se adapte a tus necesidades, deberás tener en cuenta que los días de barro, polvo o mucha agua la bomba va a sufrir más de la cuenta y puede que cuando llegue el día de utilizarla esté completamente obstruida. Sácala y límpiala de vez en cuando.
- Elige el modelo que más te guste, pero comprueba antes que es compatible con tu bici.
- Más pesada, más ligera, más o menos potente, más moderna o una reliquia del pasado, hazme caso, lleva siempre una bomba encima, aunque sea una de emergencia para meter la presión mínima a una rueda.
- Si eres de los que nunca llevan bomba “¿Para qué? si ya la llevan los demás…” espero que siempre montes acompañado y que además tus amigos tengan buena memoria para que nunca se les olvide, porque si alguna de esas cosas falla y pinchas te espera una buena caminata hasta el coche.
Modelos Destacados de Mini Bombas
La “todopoderosa” Blackburn forma, junto con la Specialized, Bontrager y Fabric, el grupo de las cuatro bombas más potentes, en cuanto a volumen de aire, de todas las de este informe. Una de las principales virtudes que la hace única frente al resto es la posibilidad de utilizarla tanto en modo HP (alta presión) como en modo HV (alto volumen) en función de tus necesidades con tan solo cambiar un pequeño pulsador situado en la parte inferior de la bomba. Alcanza una presión de 8 bares, lo que la hace perfecta para cualquier tipo de rueda de MTB, carretera y también gravel. Sin duda una bomba de grandes prestaciones que te sacará de cualquier apuro a cambio de un poco más de peso y tamaño.
De entre todas las bombas de alto volumen quizá sea la que más me ha sorprendido por su gran potencia y rendimiento. Su cámara de aire de gran volumen me ha permitido alcanzar presiones en tiempo récord y sin apenas esfuerzo en comparación con otras bombas de este test. La calidad de los materiales y los acabados son los habituales de Bontrager. Esta bomba opta por el cabezal tradicional fijo sin latiguillo extensible, el cambio de una válvula a otra se hace fácilmente de manera manual y la palanca integrada para estabilizar la válvula es precisa y muy eficaz. Fabricada en aluminio rugoso que hace que el bombeo sea efectivo y la bomba no se nos resbale entre las manos cuando llega el momento de apretar con fuerza.
Ligera, muy eficaz y compacta, como es habitual en los productos Crankbrothers, esta Klic HP destila calidad, buenos materiales de fabricación y soluciones muy bien pensadas. El manguito flexible, oculto en el interior del vástago, se une de manera fácil y rápida mediante un anclaje magnético al cuerpo de la bomba. El bombeo se realiza de manera ágil y con poco esfuerzo gracias al mango situado en el extremo. Alcanza una presión de 8,3 bares, lo que la hace compatible con ruedas de gravel y carretera. Este modelo HP es ideal para ruedas XC y Trail y para riders que también quieran utilizarla para carretera.
La bomba con la “pegada” más contundente de las ocho que hemos probado, aunque es también la más pesada de toda la comparativa. Destaca tanto por su impresionante estética y calidad de construcción como por su eficaz rendimiento como bomba específica de alto volumen.
La más pequeña de todas las bombas probadas. El cambio de válvula Presta a Schrader se hace de manera manual desenroscando la pieza/boquilla y dándole la vuelta. Gracias al tapón de goma mantendremos alejado el barro y la suciedad para que el rendimiento sea siempre perfecto. El vástago telescópico es doble, de esa manera se consigue que el caudal de aire en cada “pistonada” sea suficiente para alcanzar la presión en un tiempo más que aceptable y sin que tengamos que sudar la gota gorda.
La nueva Minipump de PRO es una ligera y compacta bomba “todo uso” para aquellos bikers que buscan un producto liviano, eficaz, polivalente, de mucha calidad y de dimensiones muy compactas. Me ha sorprendido por su fácil y buen rendimiento en bombeo si lo comparamos con su reducido tamaño. Ideal para bikers polivalentes que utilizan ruedas XC, Trail y All-Mountain y que en su garaje no haya ruedas gordas tipo fat o plus.
La nueva Air Tool Big Bore está específicamente diseñada para ruedas Fat, Mid Fat y cubiertas de gran balón. A pesar de su compacto tamaño, el diseño de tubo invertido le da un extra de longitud al vástago consiguiendo mayor presión de inflado y más volumen de aire en cada bombeo, consiguiendo 90 cc de aire en cada bombeo, con ella podrás llegar hasta los 3,5 bar de presión máxima de una manera rápida y sin apenas esfuerzo. Me ha gustado el original y práctico sistema para enganchar y evitar pérdidas de aire con la válvula, es rápido y sencillo, gracias al manguito flexible evitarás dañar la válvula al bombear con fuerza. A pesar de estar diseñada con un claro enfoque hacia cubiertas “gordas” por rapidez, efectividad y comodidad de uso, esta Air Tool Big Bore es una opción ideal para todos aquellos que usan ruedas anchas en sus bicis, a partir de 2,35” en adelante.
La Syncros HV 1.5 es ligera y tiene un tamaño muy reducido, sin embargo, por prestaciones y rendimiento ha sido una de las sorpresas agradables de este informe. Tiene un más que aceptable volumen de aire en cada bombeo (67 cc). El latiguillo, largo y súper flexible nos garantizará que por muy fuerte que bombeemos la válvula estará siempre a salvo de posibles roturas.
Airshot: La Solución Portátil para Tubeless
El Airshot es una solución portátil y eficaz para instalar tus cubiertas tubeless sin compresor ni cartucho de CO2. Diseñado con esmero, este depósito de aluminio de 1,15 L se llena con una bomba de pie convencional a través de una válvula Presta, hasta una presión máxima de 160 PSI (11 bar). Compacto y ligero, cabe fácilmente en una mochila o caja de herramientas (aprox. 435-620 g según la configuración).
Una vez presurizado, basta con conectar la manguera a la válvula de la cubierta y abrir el grifo para liberar un chorro de aire potente pero controlado que hace talonar la cubierta al instante - una solución ideal para llantas rebeldes. El Airshot impone el nuevo estándar del inflado tubeless: fiable, de alto rendimiento y portátil.
Bomba Beto CFL-003AGD Tubeless
La bomba Beto CFL-003AGD Tubeless es una herramienta esencial para los ciclistas que buscan un rendimiento óptimo en sus recorridos. Diseñada con un cuerpo robusto y ligero, esta bomba es fácil de transportar y manejar, lo que la convierte en un compañero ideal para cualquier aventura sobre dos ruedas. Su diseño ergonómico permite un agarre cómodo, facilitando el inflado de las llantas sin esfuerzo. Además, cuenta con un manómetro integrado que proporciona lecturas precisas de la presión, asegurando que tus neumáticos estén siempre en las condiciones adecuadas para un viaje seguro y placentero.
Una de las características más destacadas de la Beto CFL-003AGD es su versatilidad. Esta bomba es compatible con válvulas Presta y Schrader, lo que significa que puedes utilizarla en una amplia variedad de bicicletas, desde las de montaña hasta las de carretera. Su capacidad de inflado rápido permite que, en cuestión de minutos, puedas volver a la carretera o sendero, sin perder tiempo en el proceso. Además, su construcción de alta calidad garantiza durabilidad, lo que significa que podrás contar con ella durante muchos años, incluso en las condiciones más exigentes.
Por último, la Beto CFL-003AGD no solo es funcional, sino que también tiene un diseño atractivo que complementa la estética de tu bicicleta. Disponible en varios colores, puedes elegir la que mejor se adapte a tu estilo personal. Esta bomba es más que un simple accesorio; es una inversión en tu seguridad y comodidad al andar en bicicleta.
Tipos de Bombas de Bicicleta
En una isla desierta, un ciclista probablemente se llevaría dos cosas: su bicicleta y una bomba. bomba de bicicleta ¡! Pinchazos, cambio de neumáticos, reinflado o ajuste de la presión: la bomba de bicicleta está en constante demanda.
El bomba de pie es la bomba de taller por excelencia. Proporciona un inflado eficaz gracias a su gran volumen de aire, al tiempo que reduce el esfuerzo necesario para alcanzar la presión deseada. Su diseño la hace agradable y fácil de usar: se asienta firmemente bajo los pies del usuario y es estable; su cómoda empuñadura facilita el agarre, mientras que la larga manguera garantiza un fácil acceso a la rueda, tanto si la bicicleta está en el suelo como en un soporte de reparación. Por último, el vástago y el cuerpo de gran diámetro de la bomba hacen que toda la unidad sea rígida. El manómetro integrado permite un inflado preciso, y la bomba de pie suele disponer de varias boquillas para la multicompatibilidad con las principales válvulas del mercado (Presta, finas y desenroscables, y Schrader, más grandes y similares a las de los coches).
Cabe destacar la aparición de nuevos tipos de bombas de pie para el montaje de neumáticos sin cámara: contienen una reserva de aire a presión. Cuando se llena manualmente, esta reserva libera una gran cantidad de aire en el neumático en una fracción de segundo. En bomba manual es ideal para su uso sobre el terreno por su reducido tamaño y peso. Los modelos más compactos sólo miden entre 15 y 25 cm y pesan unas decenas de gramos, gracias sobre todo al uso del carbono. Aunque existen bombas de doble acción que envían aire a ambos extremos del ciclo, las bombas manuales siguen estando limitadas en términos de caudal y no pueden utilizarse para acumular una presión elevada.
Consideraciones Adicionales
A continuación, el flujo de aire debe adaptarse a los neumáticos que se van a inflar. Un ciclista practicando Carretera no puede contentarse con una sola minibomba para alcanzar las altas presiones utilizadas en la disciplina, generalmente entre 7 y 8 bares, sin agotarse. En MTBCon la tendencia hacia los neumáticos de gran sección, una bomba de gran volumen será muy apreciada. Además, un ciclista de montaña que utilice tubeless o preparado para tubeless debe ser capaz de bombear rápidamente una gran cantidad de aire en el neumático para "golpear" el neumático en su lugar, para asegurar un montaje eficaz. Esto a veces es posible con una bomba manual, pero no siempre.
La precisión de la manómetro también es un factor a tener en cuenta: algunos neumáticos tubeless de gran volumen para bicicletas de montaña pueden llegar a presiones muy bajas. Una diferencia de unos pocos psi puede cambiar radicalmente el comportamiento de la bicicleta. (1 bar = 14,51 psi). Además, no todos los manómetros son iguales: cuanto más grande es la esfera, más precisa es la marca.
Por último, el peso, l'huella yergonomía deben compararse. Una bomba de pie está sometida a una gran tensión mecánica, por lo que es mejor elegir un cuerpo sólido de acero o aluminio.
Una bomba de pie de gran volumen, posiblemente con un depósito de aire adicional para los neumáticos sin cámaraSe trata de una bomba sólida y estable con un manómetro preciso. Se puede guardar de forma permanente en el taller o en el coche. Una pequeña bomba manual completa el conjunto, para reparar pinchazos sobre el terreno. Los competidores preferirán utilizar una bomba de CO2 sobre el terreno, ya que es más rápida pero los cartuchos son desechables. Una bomba manual o de pie de alta presión capaz de inflar a más de 8 bares para el taller. Una bomba de pie básica te permite volver a inflar los neumáticos de vez en cuando, con eficacia y sin quedarte sin combustible.