Desde hace un tiempo, la idea de utilizar una horquilla rígida en una bicicleta de montaña (MTB) ha ganado popularidad. Este concepto, aunque pueda parecer una vuelta a los orígenes, ofrece ventajas significativas para ciertos tipos de ciclistas y terrenos.
Aunque una MTB con horquilla rígida pueda parecerse a una gravel, la diferencia radica en su enfoque. La MTB está diseñada principalmente para pistas de montaña y caminos fáciles, con la posibilidad de afrontar tramos cortos más técnicos de manera esporádica. La carretera se reserva para conexiones y cruces ocasionales, priorizando la eficiencia y la ligereza.
Este concepto no es nuevo para muchos, ya que las primeras MTB solían ser rígidas. La clave está en entender cuándo y por qué esta opción puede ser beneficiosa.
Ventajas de una Horquilla Rígida
El título de este blog no podía ser más apropiado, y es que como si estuviéramos en los primeros años de mountain bike, cada día se están volviendo a ver más bicicletas por la montaña de tipo XC con horquillas rígidas. Como paso con el blog del “single speed”muchos no lo entenderán o pensaran que es un atraso, y como ya dijimos, nosotros solo informamos y animamos a probar, después, cada uno es libre de hacer su interpretación acerca de que le conviene más para practicar mountain bike.
Volviendo al tema de la popularización de las horquillas rígidas, esto se debe a varios factores, uno de los más importantes es el del diámetro de las ruedas. Las ruedas más grandes de 27.5”, y sobretodo de 29”, como todos sabemos ayudan a superar con mayor facilidad los obstáculos y a la vez, al tener mayor superficie de contacto con el suelo, obteniendo como resultado una mejor absorción de las irregularidades. También se aconseja utilizar cubiertas con un balón generoso, ya que también ayuda a absorber.
Otro factor importante ha sido la gran evolución que han sufrido las fibras de carbono, mejorando la calidad de las mismas y los procesos de fabricación, teniendo como resultado componentes completamente fabricados en carbono cada vez más ligeros y resistentes. Además, el carbono, por sus propiedades como material, a la vez que es más rígido que el aluminio, absorbe mejor las irregularidades, lo que para el ciclista se traduce en que acaba recibiendo menos vibraciones que si montara una horquilla rígida de aluminio. Otro factor a su favor propiciado por el uso del carbono es la ligereza, con el uso de una horquilla rígida de carbono nos podemos llegar a ahorrar hasta 1 kg de peso respecto a una horquilla de suspensión de gama alta.
- Eficiencia: No se pierde energía en hundimientos innecesarios, maximizando cada vatio de potencia.
- Ligereza: Se puede ahorrar hasta 1 kg de peso en comparación con una horquilla de suspensión de gama alta.
- Reactividad: Mejora la respuesta de la bicicleta, especialmente en el paso por curva.
- Diversión: Obliga a buscar trazadas más fluidas y limpias, mejorando la técnica y el "flow".
Algunos corredores optan por tener una horquilla con suspensión y una horquilla rígida, escogiendo así una u otra en función del circuito en el que van a correr durante el fin de semana.
Una horquilla rígida también tiene su hueco entre los que piensan más en la diversión que en la competición, y es que circulando por caminos, una horquilla rígida te obligará siempre a esforzarte en encontrar la trazada más fluida y limpia posible, como dicen los compañeros de las disciplinas más “gravity”, con más flow, y os garantizamos que esto engancha, y mucho, por lo divertido que es. Por otra parte, las horquillas rígidas te “educan” a buscar la trazada más limpia, y si bien al principio tendremos que pensar por donde pasamos, a la larga, nuestros instintos, sin pensar, ya nos llevarán por la trazada buena, lleves la horquilla o bicicleta que lleves.
Desventajas y Consideraciones
Un factor importante que condicionará la elección de este tipo de horquilla será el terreno por el que acostumbremos a salir, si más del 50% de nuestras rutas transcurren por trialeras y caminos muy técnicos, especialmente de bajada, la elección de una horquilla rígida carece de sentido, ya que es obvio que no podremos mantener el mismo ritmo bajando que con una horquilla de suspensión que trabaje mínimamente bien, además de que se convertiría en una tortura a la larga para nuestros brazos, y en general, para todo nuestro tronco superior.
Sin embargo, no todo son ventajas. Es crucial considerar el tipo de terreno por el que se suele rodar. Si las rutas incluyen trialeras y caminos técnicos, una horquilla rígida no será la opción más cómoda ni eficiente.
En esencia, la elección de una horquilla rígida es ideal cuando las rutas transcurren mayormente por pistas rápidas y caminos no demasiado rotos, priorizando el pedaleo constante.
Es fundamental tener en cuenta que al rodar con horquilla rígida el neumático delantero cobra mucha importancia. También se agradece llevar unos puños confortables. Si esto le añades un manillar de carbono y la horquilla es del mismo material, se rueda muy bien por pistas en buen estado. Los senderos que no presenten zonas técnicas son ciclables. Los caminos pedregosos, digamos que son incómodos y algo duros tras unos kilómetros.
Alternativas y Componentes para Mejorar la Comodidad
Algunos consejos para potenciar la falta de comodidad que pueden suponer este tipo de horquillas en tramos más rotos o bacheados, son, como ya hemos dicho, cubiertas de balón generoso, y si puede ser montadas con tubeless, que nos permitirá circular con una menor presión y así la cubierta amortiguará mejor todas las irregularidades. Otro componente que puede ayudarnos a conseguir mejor confort, y que notaremos bastante, son unos puños de silicona o espuma, como por ejemplo los Esigrips, de gran calidad y funcionalidad, o los Massi, de excelente relación calidad/precio. Por último, unos guantes con la palma un poco gruesa, nos ayudarán también a tener mayor comodidad.
Para mitigar la falta de comodidad en terrenos irregulares, se pueden considerar las siguientes opciones:
- Cubiertas de balón generoso: Optar por neumáticos anchos y montarlos con sistema tubeless para reducir la presión y mejorar la absorción.
- Puños de silicona o espuma: Elegir puños que ofrezcan mayor amortiguación y confort.
- Guantes con palma gruesa: Utilizar guantes que protejan las manos de las vibraciones.
Efectivamente, al rodar con horquilla rigida el neumatico delantero cobra mucha importancia. Tambien se agradece llevar unos puños confortables. Si esto le añades un manillar de carbono y la horquilla es del mismo material, se rueda muy bien por pistas en buen estado. Los senderos que no presenten zonas tecnicas son ciclables. Los caminos pedregosos, digamos que son incomodos y algo duros tras unos kilometros.
Horquillas de Suspensión: Alternativas y Ajustes
Si se prefiere mantener la suspensión delantera, hay opciones para mejorar su rendimiento y reducir el peso. Algunas alternativas incluyen:
- Marzocchi Bomber Z2: Una opción más asequible y de buen rendimiento para trail.
- RockShox Revelation: Ajustar y optimizar el recorrido para un mejor comportamiento.
- Fox: Considerada de gama alta, ofrece tecnologías avanzadas y calidad superior.
En cuanto a segundamano también podría mirar algo pero también para financiar..
Si tienes una Merida eOne Twenty con una Revelation de 130mm y estás considerando cambiarla por una Auron de 150mm, es crucial evaluar el impacto en la geometría de la bicicleta.
En mi modesta opinión, le vas a meter un cambio de geometría importante.... subiendo se te puede levantar la rueda delantera a la mínima.Quizá sea menos radical poner 140mm en la horquilla y poner una rueda de 29 delante. Ganarías en la capacidad de superar obstáculos y a la vez añades un poco de recorrido sin meterte un cambio de geometría tan radical.Y antes de gastar un dineral en una horquilla nueva yo intentaría poner la Revelation fina dejándosela a un profesional. No creo que con esa bici tengas que tener malas sensaciones, salvo que hagas enduro duro. Yo voy con gente que anda en Cube Stereos de 29 con 140, hacemos trail-AM y bajamos por los mismos stitios y a la misma velocidad y yo con la 160.
Yo tengo la Yari y ahora le puse el charge 2 de RS, no son 100 euros ... pero se nota mucho
Si le metes mas sag porque tienes mas recorrido y asi compensas, entonces es una soberana tonteria subir tanto la horquilla.Las bicis son como son porque buscan cierto equilibrio de comportamiento y por eso hay distintas gamas segun uso, para elegir la que mas se adecue a nosotros.
No todo son ventajas, ni mucho menos:
- el grado que vas a lanzar la direccion (ventaja), tambien va a hacer que se tumbe el angulo de sillin (desventaja y segun como te quede antes del cambio, igual no puedes ajustarle bien despues).
- se levanta el pedalier y eso no siempre es bueno.
- al levantarla de alante el reach se acorta, segun como te quede de talla te puede obligar a un reajuste de potencia y puede que tener que alargar la potencia sea una desventaja bajando.
- se alarga mucho el stack, con lo que si no llevamos espaciadores debajo de la potencia para compensar y reajustar posicion, nos va a costar mas cargar peso alante subiendo y equilibrarnos bajando.
No siempre mas es mejor, yo lo he comprobado con 2 bicis:
- Ragkey Blue Pig, rigida 26", la lleve con 150, 160 y 170. Sin duda como mas equilibrada iba era en 150. En 160 se dejaba querer subiendo y mejoro bajando. Y en 170 subienso era un suplicio.
- Banshee Rune 27,5", la lleve con 160 y 170 e iba infinitamente mejor en 160. La mejora bajando no compensaba el empeoramiento bajando.
Tambien tienes opcion si puedes de subir recorrido y meterle una angleset. A mi en la Kona Honzo, una rigida de 29" con 120 de serie, me funciono. La monte 140 y una direccion - 2° y la mejora fue brutal bajando, sin penalizar casi subiendo. Eso si, tube que meter 10 mm mas de potencia para compensar, de 40 pase a 50.(Menudo ladrilluco).
Consideraciones Finales
Ahora ya depende de ti que hagas tu propia interpretación con la información que te hemos facilitado sobre las horquillas rígidas y si te convienen o no.
La elección entre una horquilla rígida y una de suspensión depende del tipo de ciclismo que practiques y de tus preferencias personales. Si buscas eficiencia y ligereza en terrenos no muy técnicos, una horquilla rígida puede ser una excelente opción. Sin embargo, si priorizas la comodidad y el control en terrenos más exigentes, una horquilla de suspensión bien ajustada será más adecuada.
Recuerda que la clave está en encontrar el equilibrio que mejor se adapte a tus necesidades y disfrutar al máximo de cada ruta.