Desde la llegada del COVID-19, muchas fueron las actividades que comenzaron a tomar más protagonismo en la vida cotidiana, una de ellas fue el uso de la bicicleta. En Chile, según un estudio realizado en el año 2021 por la Asociación Chilena de Seguridad, aumentó un 19% el uso de las bicicletas durante la pandemia, respecto de años anteriores. Lo cierto es que además de tratarse de una actividad recreativa qué se puede compartir con toda la familia, provee beneficios: estar en contacto con la naturaleza y recorrer distintos lugares ya sea en la ciudad o en la ruta.
Beneficios para la salud
Según la OMS, la actividad física ayuda a mejorar el funcionamiento de la mente y del corazón. Adicionalmente, realizar actividad al aire libre permite estar en contacto con la naturaleza, y recibir el beneficio agregado de aire puro y menos estrés. Andar en bicicleta media hora al día a un ritmo tranquilo quema más de 100 calorías. Esto lo convierte en una actividad perfecta para controlar tu peso y mantener un buen estado físico. Andar en bicicleta frecuentemente fortalece el sistema inmunológico, ya que al pedalear, nuestro cuerpo produce fagocitos que nos defienden de las bacterias infecciosas que puedan atacar nuestro organismo.
Beneficios económicos
No solo la bicicleta es mucho más económica que una motocicleta o un auto. También lo es su mantención, ya que ahorrarás en combustible, seguro, permisos de circulación, estacionamiento y mucho más.
Beneficios medioambientales
La bicicleta es un medio de transporte que no contamina al no generar gases de efecto invernadero, lo que contribuye a la disminución de dióxido de carbono y gases contaminantes en el ambiente. La bicicleta es un medio silencioso que no genera ruido, contribuyendo con la disminución de la contaminación acústica de la ciudad.
La infraestructura crece
Al hablar de este tema, pareciera que el tópico favorito es el kilometraje. ¿Con cuántos contamos ahora? ¿Cuántos habían antes?
Para hacerse una idea, el 2003 Santiago contaba con la escuálida extensión de 20 kilómetros de ciclovías. Lo que alcanza para ir desde Quinta Normal a Las Condes, aproximadamente. Quince años más tarde el panorama es completamente distinto, ya que hemos superado los 300 kilómetros de rutas exclusivas para las bicicletas, es decir, más o menos la distancia entre Santiago y Cauquenes.
Aunque claro, quince años no es poco y las cosas se han dado de forma gradual. Por ejemplo, en 2011 la extensión era de 195 kilómetros, la que subió a 214 en 2013, 243 en 2014 y 287 en 2016.
| Año | Kilómetros de ciclovías en Santiago |
|---|---|
| 2003 | 20 |
| 2011 | 195 |
| 2013 | 214 |
| 2014 | 243 |
| 2016 | 287 |
| Actual | +300 |
Aunque ojo, que aún falta lo que a juicio de muchos es lo más importante: ¡unir las ciclovías!
A comienzos del milenio, los viajes diarios en bicicleta en Santiago superaban por poco los 300 mil. Una década más tarde (más específicamente en 2011), dicho numero se duplicó tras llegar a los 600 mil. ¿Y ahora? Bueno, siete años después de eso, la cifra volvió a doblarse.
Se estima que ahora estamos entre los 1,2 millones de viajes diarios en bici, lo que ubicaría a Chile líder en Latinoamérica en cuanto al uso cotidiano de este medio de transporte, según organizaciones como Furiosos Ciclistas.
Recientemente el Centro de Estudios Públicos (CEP) lanzó un estudio llamado Movilidad urbana: Santiago no es Chile, en donde se analizaron los distintos medios de transporte que se usan en el país, sobre todo respecto al tiempo en el que se demoran para llegar al destino. ¿Cuáles fueron los resultados en torno a las bicis?
El promedio de tiempo que se demoran los trayectos en bicicleta de la casa al trabajo son menores a los del transporte privado (autos) y del transporte público (micros, taxis, etc.).
De acuerdo a la información publicada por La Tercera, en el caso del Gran Santiago, el trayecto promedio en bici se demora 27,2 minutos, lo mismo que en el Gran Valparaíso. El número cae a 20,7 minutos cuando se trata del Gran Concepción y vuelve a subir a 26,7 en el caso de las ciudades intermedias (como Iquique, Talca, Temuco, Rancagua, etc.).
También se trata de un cambio cultural
Hay que dejar en claro que este tema no es solo de cuántas ciclovías hay y cuánta gente hay ocupándolas. También tiene que ver con la imagen que tiene el país sobre quién pedalea. Después de todo, hace unas décadas atrás, no era muy bien visto. Prueba de ello es que entre 2004 y 2015, los viajes en bicicleta aumentaron un 686% en el sector oriente de la capital.
Es cierto que puede haber ciertas incomodidades o limitaciones, pero todo es cosa de costumbre. Suelen ser más los prejuicios que se tienen del andar en bicicleta, que las evidencias de sus desventajas. Después de todo, quienes deciden subirse a pedalear suelen quedarse con esta económica, saludable y ecológica alternativa. ¡Abajo con los estigmas y los estereotipos!
Moverse en bicicleta es una forma de cuidar el planeta, cuidar tu cuerpo, tu mente y a las personas que te rodean. Cuando nos movemos en bici, declaramos nuestra preocupación por el mundo en el que vivimos, tomando acción directa en la vida diaria.
Bicicletas para cada necesidad
Como un primer acercamiento al mundo del ciclismo, las bicicletas oxford pueden ser una buena opción. Ofrece gran variedad de modelos qué se adaptan a los diferentes contextos: montaña, ruta, ciudad, BMX o para spinning.
- Mountainbike: Nuestra principal colección permite a todos los ciclistas rodar por terrenos irregulares, sumando tiempo y velocidad en cerros y montañas. Son perfectas como medio de transporte en ciudad.
- Urbanas: Las bicicletas urbanas son cómodas, prácticas, duraderas y fáciles de manejar. Con diferentes estilos para diversos gustos. Son la solución perfecta para todos los pedaleros que disfrutan salir a pasear y recorrer la ciudad en bicicleta.
- Ruta: Si eres un amante de las distancias largas y la velocidad, nuestra colección de bicicletas de ruta te ayudarán a llegar más lejos, disfrutando la experiencia de ir más rápido y recorriendo más kilómetros.
- Eléctrica: Si eres de aquellos que recorren largas distancias todos los días, las bicicletas eléctricas son el complemento perfecto. Mejoran tu rendimiento y te ayudan a llegar más lejos con el poco esfuerzo para estar listo y cómodo.
- Niños: No hay edad para comenzar a andar en bicicleta, pero mientras antes, ¡Mejor!.
Factores a considerar al comprar una bicicleta
Al momento de querer comprar una bicicleta, es probable qué en primera instancia la búsqueda comience por un modelo qué responda a cierta características estéticas. De ser así, es importante que previamente se repare en otros factores qué pueden ser determinantes para lograr un mejor aprovechamiento del vehículo y un menor esfuerzo del ciclista.
- Tamaño: Para poder alcanzar los niveles de rendimiento deseados, el tamaño de la bici puede resultar importante. Elegir la talla indicada puede evitar comprometer algunas zonas del cuerpo como las rodillas, las piernas o la espalda.
- Aro: Según el momento de la vida y el uso qué se le vaya a dar, las bicicletas ofrecen distintos tamaños de aros, es decir, diferentes diámetros de ruedas. La bicicleta oxford aro 26 puede resultar más ágil y resistente qué otras con diámetros superiores. Se adapta a distintos tipos de terrenos y ofrece estabilidad y comodidad. Es una bicicleta qué puede ser utilizada tanto por hombres como por mujeres, a partir de los 13 o 14 años.
- Cuadro: El cuadro es la estructura que conecta todas las partes de la bicicleta. Para algunas personas es la pieza más importante dado qué su diseño y material de construcción pueden definir el comportamiento del vehículo. Para bicicletas qué sean recreativas destinadas al ámbito urbano, bastará con elegir una estructura de acero que permita reducir las vibraciones del camino. Usualmente, este tipo de cuadros, ofrecen mayor durabilidad. Si su uso es deportivo, entonces es probable que una estructura de aluminio sea la indicada. Suelen ser más livianas y responder mejor a la corrosión ambiental. Por último, las estructuras de fibra de carbono, son usadas en mayor medida en el ámbito de la competencia de alto nivel, elegidas por ciclista qué buscan llevar adelante esta actividad de forma ligera, exigiendo al máximo las prestaciones de la bici.
- Color: El color no debería ser una característica determinante al momento de elegir este transporte, aunque es cierto qué para algunas personas no resulta insignificante. Particularmente los colores enérgicos, pueden favorecer a la buena convivencia de la bicicleta con otros medios de transporte dentro de las urbes y ayudar a evitar los posibles inconvenientes de tránsito qué pueden llegar a surgir. Un color llamativo aumenta la visibilidad en las calles, sobre todo en momentos de luminosidad reducida.
La bicicleta y el empoderamiento femenino
En Chile y en Latinoamérica la mujer usa mucho menos la bicicleta que el hombre. Las características de los viajes de las mujeres, que tienden a tener más variedad de destinos que los viajes de hombres, el tipo y cantidad de infraestructura ciclista, así como normas sociales y culturales, han sido estudiadas como factores que pueden desalentar a las mujeres respecto al uso de la bicicleta.
La falta de seguridad y el acoso callejero se suman, especialmente en el contexto latinoamericano, como disuasorios para la mujer respecto al uso de la bicicleta - e incluso del uso del espacio público. En la actualidad en Latinoamérica las mujeres ciclistas representan cerca de un cuarto del total de ciclistas. Sin embargo, ellas han revertido cada vez con más fuerza estas desventajas, aumentando progresivamente en los últimos años.
Primero, la bicicleta tiene considerables ventajas cuando se analiza desde las actividades, viajes de cuidado y acceso al ámbito laboral. La mujer tiende a hacer más viajes, usualmente que involucran a otro miembro de la familia - ya sea durante el viaje o como destino de este. La bicicleta es valiosa en este sentido, ya que permite gestionar una mayor cantidad de viajes para distancias variadas y sin gastos asociados.
Segundo, la bicicleta impacta en el empoderamiento y el sentimiento de libertad. Autoestima y empoderamiento femenino son algunas ventajas poco convencionales del uso de la bicicleta. El control de las rutas, control de la velocidad y control sobre la interacción con otros, son factores que favorecen estas asociaciones positivas. Relevar la educación y el acceso a un conocimiento técnico para la mantención y reparación de las bicicletas debiera ser tan común como hoy son los tutoriales para hacer pan de masa madre. Las mujeres que suelen tener más habilidades técnicas para reparar una bicicleta también se sienten más empoderadas para superar las diferentes situaciones en las que se ven envueltas.
Tercero, la bicicleta es sinónimo de libertad y democracia en el uso del espacio público. La bicicleta representa un instrumento de libertad para moverse ágilmente de un lugar a otro, existiendo una autonomía simbólica pero también práctica, en un contexto donde históricamente el hombre ha tenido más libertad en el uso de los espacios públicos. La mujer ciclista contribuye a la revolución de los valores y la ética, ya que está en la línea de generar cambios en el feminismo, en la educación y en la sociedad, además de alinearse con los valores urgentes asociados al cambio climático.