Historia del Motocross: Desde sus Orígenes hasta la Actualidad

El motocross, una disciplina de competición de motocicletas todoterreno, cuenta con una historia rica y apasionante. Contrario a lo que pueda parecer, sus raíces se remontan a mucho tiempo atrás, evolucionando desde las carreras a pie o a caballo, conocidas como Cross Country.

La unión de ambos conceptos se produjo gracias a una evolución fuera de la carretera del caso británico llamado "scramble". En sus inicios, los motoristas competían en pistas de tierra en carreras amistosas, una actividad que fue evolucionando hasta que, en 1924, se celebró el primer evento oficial en Surrey, Reino Unido.

Originalmente conocido como carreras de scramble en el Reino Unido, a medida que el deporte creció en popularidad, las competiciones se hicieron conocidas internacionalmente como carreras de motocross, mediante la combinación de la palabra francesa para motocyclette, moto abreviadamente, con “cross country” o "a campo traviesa" en español.

Los Primeros Años y la Expansión Europea

Fue a partir de los años 30 cuando el motocross fue aumentando su popularidad, especialmente en Gran Bretaña. Durante los años 30, este deporte obtuvo gran popularidad, especialmente en Gran Bretaña donde los equipos de Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, Matchless, Rudge, y AJS compitieron en los eventos. En los primeros años de las series GP, el deporte viajaba por toda Europa, a menudo con tres GP en Bélgica, dos en Holanda y el resto en países como Italia, Inglaterra, España, Alemania, Francia e Irlanda.

La intensa competencia sobre terreno accidentado condujo a las mejoras técnicas en motocicletas. En 1952, la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), órgano rector internacional del motociclismo, creó un Campeonato Europeo individual que fue actualizado a un título de Campeonato del Mundo en 1957. En su primer año en el Mundial ganó 3 grandes premios. El Campeonato Mundial de Motocross de la FIM se ha celebrado principalmente en países europeos, sin embargo, varios eventos de este campeonato también se han realizado en distintas partes del mundo.

En la década de 1960, el deporte alcanzó un nuevo nivel con riders como Roger De Coster, Joel Robert, Torsten Hallman y Heikki Mikkola. Suzuki con los equipos más grandes y poderosos había tomado el relevo de Husqvarna y con De Coster y Robert dominaron las clases de 250 y 500 cc. No solo estos dos dominaron en Europa, sino que también viajaron a lugares como América y Australia, ampliando la audiencia de las series basadas en Europa.

Fue posiblemente la era más romántica del motocross GP, cuando el deporte era muy fresco y no tan profesional como en esta era. Nadie se sorprendió si un piloto encendía un Marlboro en la línea de salida o justo después de la carrera. Joel Robert era conocido por su actitud de fiesta, y el sábado por la noche a veces era un momento para que el duro belga se relajara con una cerveza y un cigarrillo. De Coster terminó con cinco títulos mundiales de 500cc y Robert seis títulos de 250cc.

La Evolución Tecnológica y el Auge Japonés

Tras los avances en tecnología de motocicletas, en los años 60, los motores de dos tiempos robaron el protagonismo a los de cuatro tiempos. A medida que el diseño y la potencia del motor mejoraban, la competencia por las máquinas de 250cc - la categoría en la que el dos tiempos se convirtió en algo propio - comenzó a ganar en popularidad. Esto incitó a las entidades japonesas de motos a enfrentarse a los productores europeos. Durante las décadas de los 70 y 80, la industria de motocicletas de Japón atravesó por un periodo de gran expansión tecnológica. Las típicas máquinas de dos tiempos refrigeradas por aire de doble choque de suspensión trasera dieron paso a nuevas máquinas que tenían refrigeración líquida y estaban equipadas con una sola descarga de suspensión trasera absorbedor.

El dominio de Suzuki en la clase de 125cc desde 1975 hasta 1984 fue la carrera más impresionante de una sola marca en la historia del deporte, ya que lograron diez títulos consecutivos. Los belgas Gaston Rahier (3), Harry Everts (3) y Eric Geboers (2), el piloto japonés Akira Watanabe (1) y el italiano Michele Rinaldi (1) fueron los vencedores.

Por supuesto, Honda llegó en la década de 1980 con grandes presupuestos y con pilotos como Dave Thorpe, Eric Geboers, Georges Jobe y Andre Malherbe, disfrutando de mucho éxito. Fue una era en la que el equipo Honda ganó increíbles nueve títulos consecutivos de 500cc (1984 hasta 1992). Además de su éxito en las motos grandes, Geboers, Jean Michel Bayle y Trampas Parker sumaron tres títulos en la clase de 250cc, y Bayle también ganó un título en la clase de 125cc con Honda. El piloto británico Graham Noyce y el legendario belga Andre Malherbe también ganaron títulos de 500cc con Honda en 1979, 80 y 81. Así que, en total, fueron 12 títulos de 500cc en 14 años.

A partir de aquí, el mundo del motocross comenzó a crecer desmesuradamente y a crear adeptos por todo el mundo.

La Llegada a América

El motocrós fue introducido en los Estados Unidos en 1966 cuando el campeón sueco Torsten Hallman montó una exhibición contra los motociclistas americanos en el Corriganville Movie Ranch, conocido también como Hopetown, en Simi Valley, California. El año siguiente Hallman fue seguido por otras estrellas del motocrós incluyendo Roger De Coster, Joël Robert, y Dave Bickers.

No hay duda de que el MX nació en el Reino Unido pero se hizo grande al otro lado del charco, en Estados Unidos, entre peraltes y dubies (sucesión de pequeños montículos). A pesar de lo que se suele decir, Edison Dye no fue quien llevó el motocross a los Estados Unidos. Este deporte (competiciones con motos de off-road en un circuito cerrado) ya en 1959 estaba controlado por la American Motorcyclist Association (AMA). Dye, sin embargo, sí que contribuyó a que el MX se popularizara en América.

En la década de los 80, los pilotos estadounidenses alcanzaron posicionarse en lo más alto del pódium, cuando comenzaron a llevarse la victoria en competencias internacionales.

En febrero de 1966, en una carrera disputada en Imperial Valley en el desierto de California, Dye mostró a los americanos lo que eran capaces de hacer aquellas ligeras y potentes motos de 2 tiempos. Antes de que Dye promoviese el deporte en EEUU, la AMA solo había organizado 15 carreras. En la década de los 70 comenzaron a celebrarse cientos de competiciones, sobre todo en el sur de California, que es el epicentro del motocross estadounidense. Este periodo es conocido como “la Era Dorada del Motocross en EEUU”, cuando el deporte se hizo accesible a personas de toda edad y condición.

En la actualidad el motocross es uno de los pilares del deporte del motor en América y cuenta con diferentes disciplinas como el supercross (SX), el freestyle motocross (FMX), el ATV y el supermoto. En el Lucas Oil Pro Motocross Championship 2019, el campeonato controlado por la AMA Pro Racing, los pilotos se jugaban unos premios en metálico de un millón de dólares (846.000 euros).

El Motocross en Guatemala

El motocross en Guatemala tiene una historia rica y apasionante, marcada por el entusiasmo y la dedicación de sus pilotos y aficionados. El motocross comenzó a ganar popularidad en Guatemala en la década de 1960, cuando las primeras motocicletas todoterreno comenzaron a llegar al país. En esos años, un grupo de entusiastas, en su mayoría jóvenes, se interesó en este deporte debido a la adrenalina y el desafío que presentaba.

En la década de 1970, el motocross empezó a formalizarse en Guatemala. Se crearon las primeras pistas oficiales y se fundaron clubes dedicados exclusivamente a este deporte. Durante las décadas de 1980 y 1990, el motocross en Guatemala experimentó un crecimiento significativo. El motocross se consolidó como un deporte de gran popularidad, atrayendo a numerosos jóvenes que querían participar y destacarse en la disciplina.

En el siglo XXI, el motocross en Guatemala continuó su expansión, con un creciente número de competidores y aficionados. Guatemala ha producido pilotos de motocross destacados que han competido en torneos internacionales, colocando al país en el mapa del motocross en América Latina. El motocross en Guatemala no es solo un deporte, sino también una parte importante de la cultura juvenil y deportiva del país.

Disciplinas Derivadas del Motocross

Con el tiempo, el motocross ha evolucionado enormemente, incorporando diversas disciplinas, máquinas y equipos de seguridad diseñados específicamente para la exigencia de la competición. Supercross, Freestyle, Big Air, Supermoto y Enduro tienen sus orígenes en el motocross, y a lo largo de los años, muchos pilotos han competido en varias de estas disciplinas.

Algunas de las disciplinas más destacadas son:

• El Supercross: se compite en circuitos preparados dentro de estadios. Pistas de Supercross generalmente tienen rectas más cortas y curvas más cerradas, son más técnicas que las pistas de motocross debido al espacio limitado de un pabellón deportivo.
• El Arenacross: las motocicletas son pequeñas y tienen ruedas de 12 o 14 pulgadas de diámetros.
• Freestyle Motocross (FMX): es una variación relativamente nueva del supercross, donde no se realizan carreras y se basa más bien en realizar acrobacias mientras el motociclista está en el aire. El ganador lo elige un jurado de jueces.
• Supermoto: consiste en usar la motocicleta del motocross para realizar carreras fuera de la pista bajo terrenos sucios. Las motocicletas están equipadas con neumáticos de carreras especiales con ranurado tread para soportar tanto el pavimento como la suciedad.
• Big Air: Es una versión más nueva de Freestyle. Es una de las disciplinas más nuevas del motocross, a pesar de que ha tenido una serie mundial durante más de 20 años. Esta disciplina es vista como una de las más exigentes del motocislimo.

En su primer año en el Mundial ganó 3 grandes premios. El Campeonato Mundial de Motocross de la FIM se ha celebrado principalmente en países europeos, sin embargo, varios eventos de este campeonato también se han realizado en distintas partes del mundo. Esta es la mayor serie de motocross en el mundo, y por tanto, también es la competición de mayor importancia. En el torneo se disputan cuatro categorías: MXGP para máquinas de 450cc, MX2 para máquinas de 250cc, MX3 para máquinas de 450/250 cc y MX femenil.

El Campeonato de Motocrós AMA se realiza todos los años entre mayo y mediados de septiembre. El torneo se desarrolla en doce rondas en doce grandes pistas alrededor de todo el territorio de los Estados Unidos. Hay tres categorías:[16] la clase 250 de motocross para 0-125 cc de dos tiempos o 150-250 cc de cuatro tiempos de maquinaria, la clase 450 de motocross para 150-250 cc de dos tiempos o 251-450 cc cuatro tiempos de maquinaria y la categoría femenil. También se organiza una competición entre distintos países que se realiza al final del año cuando las series nacionales y el Campeonato Mundial de Motocross ya han concluido.[6] El torneo consiste en equipos conformados por tres motociclistas que representan a sus respectivos países.[4] Cada motociclista compite en diferentes categorías (MX1, MX2, y "Abierto").

Equipamiento Esencial para el Motocross

Una de las características más distintivas de las carreras de motocross es la vestimenta de los participantes. Aquí hay una lista de los elementos esenciales:

• Casco: Un casco adecuado necesita un buen sistema de ventilación para no pasar demasiado calor.
• Gafas de motocross: Protegerán los ojos de los pilotos y la parte de la cara que no cubre el casco.
• Protector de pecho o perchero: Rodea el torso y protege en caso de caídas. Se pueden usar diferentes diseños encima o debajo de la camiseta.
• Guantes: Estos accesorios protegen las manos mientras los pilotos conducen por terrenos variables y de larga duración.
• Camiseta: Esta servirá de uniforme y distinguirá a los pilotos en las competencias.
• Rodilleras: Los pilotos de motocross suelen sufrir lesiones en las rodillas.
• Botas de motocross: El factor más importante de las botas de motocross es la protección del tobillo.

El motocross exige una gran resistencia física del piloto, ya que debe enfrentar superficies difíciles sin la comodidad de ir sentado. No existen dos pistas de motocross iguales, pero todas deben cumplir con ciertos estándares. La mayoría de las carreras duran menos de 40 minutos por cada manga, con dos mangas por competición. El ancho de la pista puede variar, pero en general es lo suficientemente amplio como para que varios pilotos compitan lado a lado. Aunque los diferentes circuitos de motocross presentan curvas únicas, todos incluyen algún tipo de giro en su recorrido. Otra característica común en una carrera de motocross son las colinas, que al igual que las curvas, pueden variar. Los saltos son, sin duda, un aspecto fundamental en la conducción y las carreras de motocross.

Es recomendable comenzar con saltos suaves, que no envíen al piloto demasiado alto ni lejos. Para la elección de la moto usualmente pueden ser entre un motor de 2 tiempos o de 4 tiempos. Los motores de 2 tiempos suelen ser más ligeros y responden con mayor agilidad, con una entrega de potencia más explosiva en una banda de revoluciones específica.

La Era Moderna del Motocross

En los comienzos del deporte solo se trataba de ir deprisa y divertirse...Los excesos de los 80 dieron paso a la década de los 90, cuando el motocross destacó con una agresiva imagen. En aquella época empezó a formar parte de lo que se denominaba “deportes extremos”. En el MX se notó la influencia del punk rock y de la cultura del skate. Los pilotos competían por ofrecer la personalidad y la imagen más llamativa, pero las carreras las seguía ganando el que era más rápido en la pista.

En esa época destacaron Mike LaRocco, Jeremy McGrath y el imparable Ricky Carmichael. Luego les llegó el turno a Travis Pastrana y James “Bubba” Stewart Jr., a partir de entonces los pilotos no solo podían correr en MX sino también en SX, además de hacer backflips (saltos mortales) y whips (derrapadas en el aire) como quedó claro en el icónico filme titulado “Crusty Demons of Dirt”. Los modernos pilotos de motocross eran capaces de hacerlo todo, desde salir disparados al comienzo de un supercross en Las Vegas hasta clavar un backflip en los X Games.

No es de extrañar que las décadas de 1990 y principios de 2000 sean recordadas como la era de Joel Smets y Stefan Everts. Los dos belgas barrieron todo, no solo ganando un montón de campeonatos mundiales de motocross, sino también ayudando al equipo Bélgica a varias victorias en el MXoN. Smets, que montaba una Husaberg al comienzo de su carrera, era todo trabajo duro y ser resistente, mientras que Everts era uno de los pilotos más dotados de la historia del deporte, también un trabajador incansable, pero que le resultaba tan fácil que era pura poesía en movemento. Everts con sus diez títulos mundiales y Smets con sus cinco, controlaron a muchos de sus rivales. Everts está clasificado como número uno en la lista de todos los tiempos de pilotos de GP y Smets en el número cuatro.

Desde la jubilación de nombres como Smets y Everts, han sido Antonio Cairoli, Jeffrey Herlings, Tim Gajser y Jorge Prado quienes han tomado el control del deporte. Cairoli con 9 títulos mundiales, Herlings y Gajser con cinco cada uno y Prado con cuatro.

Sin duda, la batalla por el campeonato MXGP y MX2 de 2025 ha visto a Lucas Coenen y Romain Febvre luchar por el campeonato de 450, y a Kay De Wolf, Simon Langenfelder y Andrea Adamo intentando superarse mutuamente en la carrera por el título MX2.

Reglas No Escritas del Motocross

En el motocross hay algunas reglas no escritas. Una de ellas es que nunca debes mirar hacia atrás, porque no solo pierdes tiempo sino que supone una señal de debilidad. Otra regla de oro es prepararte más para la caída que para el podio. Utiliza el mejor equipo de protección posible porque no vas a ganar al principio e incluso puede que nunca lo consigas… Conoce tu moto hasta el último detalle y no pruebes inventos el día de la carrera. Trata con respeto a los pilotos más lentos, en especial aquellos a los que vayas a doblar. Nunca te quites las gafas porque la tierra que levantan las ruedas es muy peligrosa para los ojos. La regla más importante del motocross es la diversión.

Competir en una carrera de motocross puede ser una experiencia intimidante pero te aseguramos que vas a tardar en olvidar una vivencia tan intensa.¿Te atreves a intentarlo?

Lo primero que te va a hacer falta es una moto, quizá no es mala idea comprar un ejemplar de segunda mano, para ahorrar dinero y comenzar a aprender. Te hará falta un buen casco homologado, botas específicas, gafas, guantes, pantalones y protector de pecho. Tampoco está de más un protector de cuello. Ten en cuenta una de las grandes verdades del motocross: las caídas son inevitables.

Puedes comenzar a aprender en algún circuito de motocross que tengas cerca de casa o apuntarte a un cursillo dado por un especialista. Para transportar la moto hará falta un carro o, mejor aún, una furgoneta.

En resumen, el motocross es un deporte con una historia rica y diversa, que ha evolucionado a lo largo de los años y ha dado lugar a numerosas disciplinas y competiciones en todo el mundo.

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