Harley-Davidson, que empezó como un pequeño taller en el patio trasero de una casa de Wisconsin, cumple nada menos que 115 años. Las celebraciones de la compañía vienen desde hace semanas.
Pero vayamos por partes y expliquemos que la familia Harley es original de Escocia, lugar precisamente donde se encuentra ubicada esta casa. Los orígenes de Harley-Davidson, al menos los de los padres fundadores de la marca, se encuentran en Escocia, no en Estados Unidos como podría pensarse.
Más concretamente en Aberlemno, a unos 32 kilómetros de Dundee, una de las ciudades más importantes del país. La vivienda es propiedad desde hace años de un fanático de la marca. Ahora la casa que habitaron está en serio peligro de ser demolida. La realidad es que las ofertas que ha recibido por la casa y la parcela colindante son para derribar esta y construir una propiedad de nueva factura.
La cuestión aquí es que Aitken, y todos aquellos interesados en preservar el lugar, cuentan con el apoyo del fondo de propiedad comunitaria del gobierno del Reino Unido, que ha puesto 250.000 libras a disposición de la fundación de Nyree a modo de subvención. Pero aún hay un problema mayor.
En conmemoración de su 115 aniversario, la firma afincada en Milwaukee le pidió una mano al especialista Tuscany Motor para desarrollar una Ford F-150 Harley-Davidson.
La edición especial de la camioneta número uno del mercado estadounidense fue presentada en el museo de motos de Wisconsin. Posee detalles en color naranja -clásico color de Harley- además de los logotipos de diseño de la compañía de motocicletas. Los detalles se encuentran tanto en la carrocería como en los interiores de la pick up.
Por su parte, Tuscany encontró inspiración en la nueva Harley-Davidson Fat Boy para dotar a la Ford F-150 de elementos diferenciadores. Lo primero que llama la atención son unas enormes llantas de 22 pulgadas con un diseño similar al de la moto americana, aunque las ruedas de la Ford calzan neumáticos para todos los terrenos.
El frontal tampoco escapa a la influencia de la clásica marca de motos, y recibe en la grilla subrayados en tonalidad anaranjada. Más arriba, en el capó, añade una agresiva toma de aire. La suspensión, en tanto, ha sido diseñada por Harley-Davidson y le entregan mayor despeje al suelo a la top ventas del óvalo azul.
En la retaguardia, la camioneta también lleva nuevos detalles: se trata de salidas de escape conmemorativas de los 115 años.
Bajo el capó, la Ford F-150 se ha mantenido inalterable. Es decir, monta el propulsor aspirado ocho cilindros en V con una cilindrada de 5.0 litros, que ofrece una potencia de 400 Hp y 542 Nm de torque.
Por el momento, Tuscany Motor ha dicho que este se trata de un modelo conceptual.
La Evolución Hacia las Motos Eléctricas
Las motos eléctricas han existido desde hace más de un siglo. En 1895, la empresa británica Humber presentó una motocicleta eléctrica. Desde entonces, la tecnología de las motos eléctricas ha avanzado significativamente, y hoy en día estas se han convertido en una alternativa cada vez más popular y sostenible a las motocicletas de combustión interna.
Dos años después, en 1897 en una exposición llamada Stanley Cycle Show fue vista por primera vez una bicicleta eléctrica a baterías que tenía el motor delante de la rueda trasera. Este es el vehículo pionero de lo que se consideraría años después como moto eléctrica.
En 1919 el fabricante Ramsones, Sims & Jefferies desarrolló un prototipo de una moto eléctrica sin superar la etapa de prueba. Tiempo después, para 1936 los hermanos Limelette fundaron una compañía de motos eléctricas llamada Socovel, sin embargo en 1948 descontinuaron la producción con solo 400 unidades producidas.
Paralelamente, a principios de la década de 1940 Earle Williams logró convertir una motocicleta común en una eléctrica. Pasaron más de un par de décadas para registrar una nueva noticia, en 1967 Indian Motorcycle creó el prototipo Papoose bajo la dirección de Floyd Clymer y en 1973 Mike Corbin estableció el primer récord de velocidad para una moto eléctrica tras alcanzar los 162 km/h.
Se respira la llegada de una época que marcaría al mundo con innovación, tecnología y la idea de un futuro inimaginable. Es así como a finales de 1978 el prototipo Transitron MK2 por Steven Brooks en Honolulu , Hawái, usando como base una Harley-Davidson Sposter XLH modelo 1971.
Diez años más tarde Eyeball Engineering construye la KawaSHOCKi, pero fue solo hasta 1996 que Peugeot laznó la Scoot’Elec, la primera moto eléctrica en producirse masivamente. En pleno año 2000 Killacycle logra un nuevo récord de velocidad al alcanzar los 245 km/h. Siete años después la A123 Li-Ion supera el récord de velocidad al alcanzar los 270 km/h y en 2008 Orlando Tony Parker desarrolla la Electra Green. Un año después se organizó la primera carrera de dirt bikes eléctricas, llamada 24 Hours of Electricross.
En el año 2010 la ElectroCat fue la primera motocicleta eléctrica en alcanzar la cima del Pico Pikes, el pico de una cordillera, estableciendo un récord en la antigua y reconocida competencia Pikes Peak International Hill Climb.
El rumor en torno a la contaminación empieza a crecer. No paran de salir estudios que cuentan de un enorme agujero en la capa de ozono, avanza una descongelación en los polos, se siente un incremento de la temperatura global, dando origen al concepto de cambio climático que pone en juego la supervivencia de la raza humana.
El uso de combustibles fósiles, especialmente el carbón, empieza a reducirse notablemente. Los siguientes afectados serían la bencina y el diésel. Empiezan a aparecer carburantes alternativos y los motores de combustión se hacen cada vez más eficientes, pero esto no es suficiente.
Finalmente, los gobiernos de Europa fueron los pioneros en desarrollar políticas medioambientales que incentivan el uso de vehículos eléctricos, que al ser un problema global ha llevado a muchos países del mundo a adoptar según sus capacidades estas medidas.
A futuro se proyecta en reducir el 30% de las emisiones para el año 2030 y alcanzar en 2050 la neutralidad de carbono.
NIU: Redefiniendo la Movilidad Urbana
Transcurría el 2014 cuando con solo 1.000 dólares en el bolsillo, Token Hu llegó a la ciudad de Shangai en China para dar vida a una idea: redefinir la movilidad urbana y mejorar la calidad de vida en las ciudades de todo el mundo.
Tan solo unos meses después, bajo el nombre de NIU consiguió lanzar su primer modelo, un scooter 100% eléctrico e inteligente, llamado N1, que con una campaña de crowdfunding batió un récord en China: 11 millones de dólares en venta en solo 15 días. Un año después repitieron la operación con un segundo modelo, el M1 Pro, con el que superaron su propio récord: 15 millones en otros días.
Un éxito por el que el mismo Token Hu, su presidente y diseñador jefe decidió que era el momento de saltar al mercado internacional. Desde entonces, NIU es considerada como la marca #1 de movilidad eléctrica, pues ya ha vendido casi un millón y medio de unidades desde su fundación, con presencia en más de 40 países del mundo y con más de 3.000 puntos de venta.
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