La Harley-Davidson es una de las motos más famosas del mundo, originaria de Milwaukee (Wisconsin) y fundada por William S. Harley y Arthur Davidson. Está hecha para recorrer largas carreteras. Puede haber gente que las ame, otros que la odien y otros que simplemente les dé igual, pero todos tienen que coincidir en algo: son un icono al igual que su motor V-Twin.
Por esto mismo, hay toda una filosofía establecida alrededor de estas máquinas. Jóvenes y no tanto la conocen y saben reconocer su peculiar sonido. Cuando pensamos en ellas, todos nos imaginamos montándola y recorriendo los inhóspitos parajes de la Ruta 66.
Mapa de la Ruta 66 en Estados Unidos
El Estilo "Club" y la Influencia de Hijos de la Anarquía
Algunos dirán que ¡todas las Harleys se parecen! Otros, más curiosos, o incluso especialistas en motociclismo americano, argumentarán que el universo Harley está poblado por una miríada de diferentes tipos de moto. Con la llegada de la Harley-Davidson Low Rider ST en 2022, tendrás que añadir un nuevo nombre a tu vocabulario: ¡estilo club!
¿Qué es el estilo "Club"?
Básicamente, "club style" se refiere a una moto - o más bien una moto custom, y especialmente una Harley - que está diseñada para ser práctica, rápida y eficiente en cualquier circunstancia. Es una máquina que puede cortar el tráfico en cualquier momento, en cualquier ocasión y en cualquier condición. ¡Estás avisado!
Aunque el género del estilo club nació hace unos cuarenta años con las Dyna FXR de Harley, el nombre es más reciente. El nombre "club" hace referencia a los numerosos clubes de moteros que no dudan en comer bolardos en grupo para reunirse. La idea de los grupos y las salidas por carretera está, por tanto, muy presente.
La moda del estilo club también ha sido popularizada en los últimos años por la famosa serie Hijos de la Anarquía, donde los miembros de la banda SAMCRO (Sons of Anarchy Motorcycle Club Redwood Original) montan mayoritariamente este tipo de máquinas.
Every Sons of Anarchy Bike Explained | Jax Teller’s Harley & SAMCRO’s Iconic Rides!
Miembros de SAMCRO en la serie Sons of Anarchy
Presentada en 2016, la Low Rider S equipada con el Twin Cam 110 Screamin' Eagle, se situaba a medio camino entre este espíritu club (pequeña cabeza de horquilla) y el power-cruiser (gran motor). Dos años más tarde, la Sport Glide, con su mini alerón de batalla, una especie de carenado Street Glide más pequeño y su par de maletas rígidas desmontables, se ajustaba aún más precisamente a la definición de estilo club... la Low Rider ST pone el broche de oro a la definición de un género que no olvidarás pronto.
La Harley-Davidson Low Rider ST: Un Ejemplo de Estilo Club
Basada en la nueva versión 2022 de la Low Rider S, recibe el mayor y más potente bicilíndrico Harley jamás fabricado, el CVO: ¡el enorme Milwaukee Eight de 117 ci (por pulgadas cúbicas)! Con refrigeración por aceite/aire, este bicilíndrico, que apareció en 2018, debe su nombre a sus cuatro válvulas por cilindro... ¡un total de ocho! Y a la famosa ciudad natal del icono americano, Harley-Davidson.
Esta big twin es fiel a la tradición, ya que su único árbol de levas, conocido como árbol de levas de alto rendimiento en este modelo, está situado en la parte inferior del motor. La distribución de las válvulas es siempre por levas y las válvulas se accionan mediante taqués hidráulicos, mientras que el ajuste del juego de válvulas es automático y se ajusta de una vez por todas. Este bicilíndrico en V está equipado de serie con un filtro de aire Heavy Breather orientado hacia delante para optimizar el flujo de aire al motor, a la vez que enfatiza el lado bestial de la bestia dándole un aspecto de hot rod.
Entremos en materia: ¡105 CV a 5.020 rpm! Esa es la potencia que este motor americano lanza a la rueda trasera. Aunque esto puede no parecer mucho para los motoristas acostumbrados a las motos japonesas y otras deportivas europeas, que ahora ofrecen el doble de potencia por la mitad de cilindrada, ¡sin duda es una cifra considerable para Harley! No hace mucho, el fabricante de Milwaukee se negaba a dar cifras de potencia, argumentando, como Rolls Royce en su día, que la potencia era suficiente. Sólo se anunciaba el valor del par motor, que, por cierto, es el más importante para este tipo de motor y de moto.
Abierto a 45°, el bicilíndrico de 117 ci presume de una impresionante cilindrada de 1923 cm3. Con un diámetro de 103,5 mm y una carrera de 114 mm, este bicilíndrico grande conserva su alma al seguir siendo un motor de carrera larga, siendo la carrera mayor que el diámetro. Los motores de carrera larga son los que tienen más carácter a bajas revoluciones, siendo las subidas de vueltas líricas o histéricas más propias de los motores cuadrados o supercuadrados.
Por otro lado, puedes contar con las dos grandes armas de este motor para entregar unos titánicos 168 Nm de par (17,1 mkg, en caso de que eso signifique más para ti que Newton-metros) desde 3.500 rpm. ¡Eso es mucho par motor! Desde la introducción de este motor en 2018, estas cualidades mecánicas estaban reservadas a los modelos CVO, los más altos de la gama HD.
Hay dos características principales que la distinguen de su hermana, la Low Rider S: un par de maletas traseras rígidas, bastante altas, fácilmente desmontables y con una capacidad total de 53,8 litros; y un nuevo carenado que le da un nuevo aspecto. Bueno, casi, porque según Brad Richards, Vicepresidente de Estilo y Diseño de HD, "la forma está inspirada en el carenado clásico del modelo FXRT Sport Glide, particularmente popular entre los entusiastas del custom de la Costa Oeste". O cómo hacer algo nuevo de algo viejo, cómo sacar nuevos modelos sin disgustar a los puristas de la marca.
Hay que decir que con las revoluciones que han sufrido recientemente los viejos moteros con la aparición de la nueva gama Sportster y la llegada de la moto trail Pan America, un poco de look old school era bienvenido para no perderlos para siempre en los meandros del modernismo.
Este bonito carenado, muy envolvente, un poco imponente sin ser tampoco enorme, retoma el diseño del carenado imaginado por Willie G Davidson y su equipo en la Dyna FXRT Sport Glide de 1983, modernizándolo al mismo tiempo con elegancia: "Nuestros clientes nos inspiran realmente y creamos la Low Rider ST después de descubrir algunas máquinas increíbles en los eventos motociclistas que visitamos por todo el mundo ", explica Brad Richards. De hecho, ya sea en Estados Unidos, en la Costa Oeste o incluso en Francia, algunos propietarios de Harley, y en particular de Low Rider S, ya se han divertido añadiendo una gran cabeza de horquilla estilo FXRT (con un carenado RWD, por ejemplo) y un par de alforjas, no dudando en llamar a esta preparación Low Rider S Club Style.
El carenado está fijado al bastidor como en la Road Glide. Esto significa que no descansa sobre el manillar, como en el caso de la Street Glide, lo que aligera considerablemente la dirección. Dispone de iluminación LED a través de una óptica redonda de 14,6 cm de diámetro, mientras que la instrumentación consiste en una diminuta pantalla digital insertada en la corona de la horquilla, como ya existe en algunos modelos Harley, incluida la Breakout. El ambiente tras el carenado es despojado: no hay velocímetros ni otras pantallas TFT entre tú y la carretera. Como resultado, no hay sistemas de infoentretenimiento ni otras contaminaciones visuales que interfieran en tu conducción.
Tú , tu Harley... ¡y la música! La del motor, por supuesto, pero también la de tu lista de reproducción favorita, ya que Harley ofrece como opción un sistema de audio especialmente desarrollado para este nuevo modelo (1307 €, ya disponible en la web). Este sistema, desarrollado por Rockford Fosgate, proporciona 250 vatios a través de cuatro altavoces (dos woofers de 13,3 cm y dos tweeters remotos). Integrado en la parte superior del carenado, se conecta por Bluetooth a tu reproductor personal y cuenta con procesamiento digital de señales (DSP). Hay que admitir que una buena banda sonora acompaña muy bien a la carretera cuando vas montado en una Harley... Te guste o no el ambiente de road movie, ¡a mí me encanta!
El audio y el Bluetooth no son los únicos módulos de la era digital. También se puede disfrutar de la carretera con el control de crucero de serie.
Los detractores también dirán que, por una vez, Harley no se ha limitado a aplicar una nueva combinación de colores o un apéndice estético para crear una nueva moto. Aunque, a nivel superficial, no podemos realmente demostrarles que se equivocan en esta práctica común, tenemos que admitir que una Harley no es realmente una moto como las demás. Aunque comparten base, chasis y motor, no hace falta mucho para cambiar radicalmente una Harley, tanto en términos de comportamiento como de vida a bordo y, por lo tanto, en términos de sensación de conducción y disfrute.
La forma del manillar, ya sea alto, plano, ancho o estrecho, las estriberas más o menos adelantadas, el asiento más o menos alto, más o menos profundo, diferentes tamaños de rueda delantera y trasera, una amortiguación ligeramente revisada, y ya está, pilotando motos realmente muy diferentes a pesar de sus troncos comunes.
Es una apuesta segura, pues, que esta Low Rider ST tendrá su propia personalidad, especialmente porque Harley ha querido dotarla de cualidades dinámicas aún mayores que las otras motos Softail de la gama con las que comparte chasis. De hecho, el monoamortiguador trasero es 12,7 mm (o 1/2 pulgada) más alto, lo que proporciona 25,4 mm (1 pulgada) más de recorrido, lo que aumenta la distancia en curva y el confort. En comparación con la Sport Glide, por ejemplo, la suspensión trasera tiene 53 mm (43 mm) de recorrido y 112 mm (86 mm) de recorrido, características que comparte con la Low Rider S.
Otra consecuencia de esta evolución es la altura del asiento, que aumenta muy ligeramente hasta los 686 mm (frente a los 680 mm de la Sport Glide). En la parte delantera, las horquillas invertidas de 43 mm (idénticas a las de la Sport Glide) tienen un desvío de 28 mm (30 mm en la Sport Glide), lo que le confiere una mejor manejabilidad en la entrada en curva y un paso por curva más fácil.
Como puedes ver, la nueva Low Rider ST no es la máquina touring de ultra altas prestaciones que puede ser una Kawasaki H2 SX o una BMW K 1600 GT, pero ofrece una forma diferente de viajar: más ligera que una gran GT como la Electra Glide, un poco más dinámica que las Street y Road Glide, más potente que una Sport Glide, mejor equipada que una Low Rider S, parece extraer los mejores ingredientes de cada categoría para ofrecer una auténtica moto de carretera, ¡bella y rebelde! Un placer que, de entrada, puede disfrutarse en solitario, ya que viene con asiento monoplaza de serie. Pero ten por seguro que el catálogo de accesorios está repleto de soluciones para disfrutarla a dúo. Lo único que te queda por hacer es probar esta moto endiablada en una salida larga con tus amigos, ¡al más puro estilo club!
Modelos Harley Davidson emblemáticas en Hijos de la Anarquía
'Sons of Anarchy' (SOA) se ha convertido en una serie de culto para muchos aficionados a las motos, especialmente a las Harley-Davidson. Las fechorías de esta banda de moteros de California encierra, en sus siete temporadas, una trama tan compleja como intensa que atrapa a sus seguidores. Es cierto que esta espectacular propuesta también se inspira en modelos más clásicos como la FXR, pero tampoco se escapa que las máquinas de los Hijos de la Anarquía han servido de referencia a los diseñadores de la marca para desarrollar la inédita Low Rider S.
Sus propietarios (esperemos) no tendrán que huir de los agentes de la ley, ni siquiera de las bandas rivales, pero sí serán amantes de las sensaciones fuertes en la conducción y las prestaciones por encima de la media de Harley. Como no podía ser de otro modo la calidad superior de sus componentes y la exclusividad de la versión se pagan y dentro de los parámetros de Harley-Davidson, que no son precisamente bajos. La Dyna Low Rider S cuesta 20.900 euros, frente a los 17.500 de su hermana convencional.
Dejando de lado la historia, algo que no dejamos de ver (y escuchar), son las impresionantes motos que aparecen, todas ellas Harley Davidson, a cada cual más bonita que la anterior.
A continuación, se presenta un "muestrario" de cuáles son las motos más emblemáticas que aparecen en la serie Hijos de la Anarquía:
- Harley Davidson Dyna Super Glide Sport: Esta es la moto del personaje principal, Jax, cuyo modelo es del 2003. Este modelo se comercializó entre los años 1998 y 2005, y tiene una potencia de 69 CV y una cilindrada de 1500 centímetros cúbicos.
- Harley Davidson Street Bob Rocker: Esta bonita moto americana, que destaca sobre todo por su alto manillar, la conduce el personaje de Bobby “Elvis” Munson. Se comercializó con 1600 centímetros cúbicos, pero lógicamente en la serie esta modificada.
- Harley Davidson Dyna Street Bob: Esta Harley Davidson con toque sport es la que lleva el personaje de Tig. Es del año 2006 y, como en la Street Bob Rocker, esta también esta modificada, tanto su mecánica, como sus pegatinas o tachuelas repartidas por toda la moto. ¡Preciosa!
- Harley Davidson Electra Tri-Glide: La moto de Piney es, probablemente, la más cómoda de todas. No decimos que el resto no sean cómodas, que lo son segurísimo, sino que la gran Electra Tri-Glide es muy grande, tan grande que dispone de una tercera rueda. Al igual que con el resto de motos, esta también dispone de una amplia variedad de modificaciones.
Harley Davidson de la serie Sons of Anarchy
Más Allá de la Estética: Personalización y Estilo Propio
Al igual que muchos, su afición por las dos ruedas viene de lejos. «Empecé con una Derbi a los 16 años», añade, y su pasión por la «chopper» le viene desde que vio la película «Easy Rider», protagonizada por Peter Fonda y Dennis Hopper, algo con lo que coincide José Antonio Vallejo , director del Capital Chapter Madrid, quien asegura que: «De pequeño siempre hemos querido tener una Harley-Davidson, y ya con una cierta edad, es el capricho que te quieres dar».
Para gustos los colores, pero para mi una SB no es una buena base para una cafe racer... Alguien tiene conocimiento de mandos " atrasados " para dyna,street bob mismo ? Un poquito si... es una bobber, más que una racer...
Al igual que muchos, su afición por las dos ruedas viene de lejos. «Empecé con una Derbi a los 16 años», añade, y su pasión por la «chopper» le viene desde que vio la película «Easy Rider», protagonizada por Peter Fonda y Dennis Hopper, algo con lo que coincide José Antonio Vallejo , director del Capital Chapter Madrid, quien asegura que: «De pequeño siempre hemos querido tener una Harley-Davidson, y ya con una cierta edad, es el capricho que te quieres dar».
En torno a lass 11:30 horas las Harleys han «rugido» a lo largo del paseo de la Castellana para, poco después, concentrarse ante la explanada del Bernabéu. Tanto a mediodía como por la tarde, los asistentes han podido ver conciertos -de grupos como Contrabanda o Taytantos-, escuchar música country o presenciar la entrega de trofeos a quienes han destacado en estas jornadas.
Era la leyenda de los «Ángeles del Infierno» la que cautivaba hace unos años a la misma vez que atemorizaba. Ahora son series como «Hijos de la anarquía» las que continúan expandiendo aquella imagen de «motero malote», quizá aparcada ya en el imaginario colectivo. Pero muchas cosas se mantienen como la frase hecha de que «no hay dos motos iguales».