La Harley Davidson Dyna representa una familia de motocicletas que encarna la esencia del motociclismo rebelde y minimalista. Con un diseño que prioriza lo esencial y se deshace de lo superfluo, la Dyna ofrece una experiencia de conducción pura y emocionante. En este artículo, exploraremos en detalle la historia, características y modelos más destacados de esta icónica línea de motocicletas.
Harley Davidson Dyna Street Bob: La Puerta de Entrada a la Familia Dyna
La Street Bob se destaca por su enfoque en lo esencial, evocando el espíritu de los pilotos de Harley de los años 50, quienes priorizaban la conducción con lo mínimo indispensable. Rebelde hasta la médula, la Street Bob se posiciona como la puerta de entrada a la familia Dyna.
Equipada con un motor 88 Twin Cam, la Street Bob ofrece una experiencia de conducción emocionante y gratificante. Como todas las Dynas desde 2006, el motor 1450 está acoplado a una nueva caja de cambios de crucero de 6 velocidades y alojado en un nuevo bastidor. El embrague es más suave y el diámetro de la horquilla ha aumentado a 49 mm. Con su manillar alto y su respetable tamaño, la Street Bob no parece la moto más fácil de conducir. Sorprendentemente, sin embargo, es todo lo contrario. La máquina es fácil de conducir y te permite divertirte hasta el límite en curvas. Roza con rapidez y la frenada, sin ser catastrófica, resulta suficiente.
En cuanto al precio, la Harley Davidson DYNA Street Bob parte de los 14.350 € si elegimos el color Vivid Black, negro brillante. Si nos vamos a los colores Big Blue Pearl o Black Denim (el de la unidad de pruebas), el precio asciende hasta los 14.600. En 15.050 € se sitúa el modelo bitono, formado por las tonalidades Big Blue Pearl y Vivid Black. Y si nos vamos a la pintura Hard Candy Big Red Flake, que es impresionante si la vemos en vivo, la factura ya se nos iría hasta los 15.350 €, mil euros más que la básica.
A un ritmo que para esta moto podríamos considerar alegre, le hemos medido un consumo muy contenido teniendo en cuenta sus dimensiones, un poco por debajo de los seis litros, concretamente 5,9 l/100.
Con un asiento tan bajo, como comprenderéis, no hay sitio debajo para guardar absolutamente nada. De hecho, el asiento no es practicable y es necesario desmontarlo con herramientas para acceder a lo que hay debajo (muchos cables). Se coloca de forma muy estable sobre su pata lateral.
Algo que mencioné de pasada son el tema de las vibraciones. Las Harley Davidson vibran, y si no vibran es que o no estamos sobre una de ellas o si lo estamos es que lleva el motor Revolution. No son ni exageradas ni demasiado molestas. A los neófitos puede impresionarles ver la moto sobre la pata lateral arrancada y comprobar cómo la dirección se mueve. Pero tranquilos, ni se os van a caer los anillos, ni los empastes ni nada. Es más, la visión por los espejos es completamente nítida en el 90% de las ocasiones.
Si tengo que poner un pero por encima del resto es el de lo expuesto que estás contra el viento. Pero incluso esto tiene fácil solución: girar el puño de gas hacia adelante unos grados, y moverte a 100-110 km/h.
Harley Davidson Dyna Wide Glide: El Chopper por Excelencia
La Wide Glide representa el modelo chopper por excelencia de Harley-Davidson, una moto con chasis Dyna que ya de por sí está preparada para impactar con su larga y lanzada horquilla y estrecha rueda delantera en llanta de 21 pulgadas, pero que todavía atrapa más la atención si se decora con una de las vistosas y flamígeras opciones de flammings o llamas sobre su depósito, capaces de incediar todas las miradas a su paso. Los escapes estilo Tommy Gun, el guardabarros trasero recortado o la barra trasera "sissy bar" acaban de darle un auténtico aspecto "Born to be wild".
Pese a tan clásica y esencial presentación, la Wide Glide incorpora tecnología moderna, como una completa instrumentación (tras el aparentemente sencillo cuadro de un sólo reloj) y frenos ABS.
Colores Harley-Davidson Wide Glide 2017:
- Monocromo: Vivid Black (negro brillante)
- Bicolor: Black Denim & Bright Flames (negro mate con llamas brillantes), Black Quartz & Faded Flames (negro cuarzo con llamas difuminadas ), Velocity Red Sunglo & Faded Flames (Rojo con llamas difuminadas)
Las opciones de pintura bitono tienen un precio suplementario de 700 euros.
Fat Bob: Un Rostro Imponente en la Familia Dyna
Fat Bob es ante todo un rostro. Un rostro imponente que tranquiliza a toda la manada, con ojos saltones engarzados en una jaula metálica. El espíritu Bobber (nacido después de la Segunda Guerra Mundial) se expresa aquí, unido a una musculatura imponente. Los faros dobles, las horquillas de 49 mm de color negro, el manillar plano tipo drag-bar y el grueso neumático delantero imponen respeto. ¡Grande por delante! Así es Popeye para la gama Dyna.
Ten cuidado de no confundirlas, porque aunque su nombre recuerda inmediatamente a la Fat Boy, pertenece al clan Softail. Con su gran neumático delantero de 130 mm y un peso declarado en seco de 305 kg, la Fat Bob no te va a ayudar a la hora de tomar las curvas. Pero no nos importa. El gran bicilíndrico 1584 se encarga del placer de conducción, con una partitura musical orquestada por el doble escape Tommy-Gun.
Desde las llantas completas anilladas con calados hasta el reluciente cromado, desde las aletas pulidas del Twin Cam 96 hasta los intermitentes en forma de ojiva, esta gran custom sabe a quién va dirigida y halaga tanto el ego como la retina.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas de la Harley-Davidson Dyna Wide Glide 2017:
| Motor y transmisión | Detalles |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 1.690 cc |
| Distribución | DOHC con balancines de un solo brazo |
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial ESPFI |
| Diámetro por carrera | 98.4 mm x 111.1 mm |
| Par máximo declarado | 132 Nm a 3.200 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Normativa anticontaminación | Euro4 |
| Transmisión primaria | Cadena |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | 9 discos en baño de aceite |
| Accionamiento | Mecánico; por cable |