A algunos entusiastas del motor muchas veces les explota la cabeza cuando una marca crea vehículos que creen contrarios a la propia filosofía e historia de marca. Esto lo hemos podido ver recientemente con los motores tricilíndricos diésel de BMW, el montaje de motores Renault en algunos Mercedes, e incluso en marcas de motos.
Estas decisiones suelen darse para abaratar costes de producto o crear productos nuevos con los que llegar a un nuevo target o público específico al que la marca no llegaba previamente. Para ponernos mínimamente en situación, pensemos que en EEUU, en los años 90, los de Harley se dieron cuenta que cada año que pasaba el cliente promedio que accedía a las motos de los de Milwaukee envejecía un año más, por lo que necesitaban ideas nuevas que trajesen a un público más joven.
La Blast fue concebida como una motocicleta enfocada a principiantes en el manejo de motocicletas y como un medio para atraerlos al manejo de las motocicletas Harley Davidson, que por su gran peso, precio y potencia son consideradas de dificultad para motociclistas principiantes. Por lo mismo su diseño se centró en el bajo costo, bajo mantenimiento y facilidad de conducción.
Para simplificar el mantenimiento, la transmisión final era a banda autoajustable, tenía buzos hidráulicos para las válvulas del motor y el carburador tenía ahogador automático.
Para lograrlo, decidieron partir de un motor de H-D Sportster al que eliminaron el cilindro trasero e introdujeron numerosos cambios, para de esta forma ahorrar costes y agilizar procesos utilizando mucha herramienta automatizada de la que ya disponían.
El diámetro/carrera era de 88,9×79,4 mm, consiguiendo una potencia de 34 CV a 6.500 RPM y un par de 46 Nm a 5.500 RPM. Las suspensiones son muy básicas, con una horquilla convencional Showa y un monoamortiguador trasero de la misma marca.
Las llantas en ambos trenes son de 16 pulgadas, y en la delantera encontramos los radios abultados para poder anclar de manera directa el enorme disco de 320 mm, que es accionado por una pinza axial de dos pistones. La llanta trasera está igualmente diseñada para montar de manera directa y sin soportes la corona dentada y el disco de freno -en este caso de 220 mm-, ahorrando así peso y materiales.
Las medidas de la moto son las de una moto pensada para todos los públicos, es baja, corta y no es una “pesopluma”, pero tampoco se pasa sobre la báscula. El largo es de 1.976 mm, el ancho de 744 mm y el asiento se podía solicitar en dos alturas, la más alta -y que venía de serie- que dejaría nuestras posaderas a 699 mm del suelo. y la opción rebajada para los pilotos más bajitos. a 648 mm.
En general crearon una buena moto, sobre todo carismática y a un precio muy por debajo de lo que ambas marcas tenían en sus catálogos, que superaba por poco los 4.000 dólares en la época de comercialización.
Buell Motorcycles: Un Legado de Pasión y Aventura
Buell Motorcycle Company es un fabricante de motocicletas estadounidense fundado por el ex ingeniero de Harley-Davidson, Erik Buell. Las motocicletas Buell representan un testamento al espíritu de aventura y pasión por la conducción. Designed with precision and crafted for those who seek more than just the ordinary commute, Buell Motorcycles offer an experience that is truly unparalleled.
La primera moto Buell llegó en 1983 y fue bautizada como la RW750. This model was designed for competing in the AMA Formula 1 motorcycle road championship, but the competition was soon canceled. The company was forced to look towards street bikes and they came up with a few models whic...
Buell Blast 2001: Características Destacadas
The 2001 MY Buell Blast is an American-built naked that boasts standard features such as a large, 320 mm front disc brake in the front coupled to a 220 mm disc in the rear, a Showa suspension package composed of a 37 mm telescopic fork in the front and a gas-charged rear mono-shock, cast-aluminium wheels, an one-piece, dual seat, a small, matte wind deflector, an analogue and digital instrument cluster, mid-mounted foot controls, and an engine mud-guard.
Especificaciones Técnicas de la Buell Blast 500
Para resumir, aquí hay una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Buell Blast 500:
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Diámetro/Carrera | 88,9×79,4 mm |
| Potencia | 34 CV a 6.500 RPM |
| Par Motor | 46 Nm a 5.500 RPM |
| Suspensión Delantera | Horquilla convencional Showa |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador Showa |
| Diámetro Disco Delantero | 320 mm |
| Diámetro Disco Trasero | 220 mm |
| Largo | 1.976 mm |
| Ancho | 744 mm |
| Altura del Asiento | 699 mm (estándar), 648 mm (opción rebajada) |