La Harley-Davidson Street 750 se presenta como el modelo más accesible de la icónica marca americana, diseñado para atraer a un público más joven y urbano. Con un enfoque en la agilidad y facilidad de conducción, esta custom de pequeñas dimensiones se destaca por su motor Revolution X, un V2 de refrigeración líquida que ofrece una experiencia divertida y suave, ideal para la ciudad. A continuación, exploraremos en detalle las características, opiniones y datos técnicos de esta motocicleta.
Información General
La Harley-Davidson Street 750 ha sido diseñada para una nueva generación de motoristas, un público joven y urbano que busca una moto asequible, fácil y polivalente. Se mantiene sin variaciones desde su lanzamiento, tan solo la introducción de nuevos colores que cada año realiza Harley Davidson.
Colores Disponibles
- Vivid Black (negro brillante)
- Performance Orange (naranja)
- Black Denim (negro mate)
- Barracuda Silver Deluxe (plata)
- Vivid Black deluxe (negro brillante)
- Wicked Red Denim (rojo). No disponible
- Bonneville Salt Pearl (blanco). No disponible
- Rawhide (marrón cuero). No disponible
- Wicked Red Deluxe (rojo brillante). No disponible
- Bonneville Salt Pearl Deluxe (blanco brillante). No disponible
Características Técnicas
La Street 750 monta un motor diseñado específicamente para ella, el llamado Revolution X, que es el más pequeño dentro de la amplia gama del fabricante estadounidense. Dos cilindros en V a 60º, cuatro válvulas por cilindro, inyección electrónica y refrigeración líquida. Tiene el característico sonido Harley, pero con un funcionamiento suave, sin vibraciones ni traqueteos.
Motor Revolution X
La transmisión final por correa permite olvidarse esa tarea tan engorrosa de estar tensando y engrasando la cadena.
Ficha Técnica Detallada
| Datos Comerciales | Harley-Davidson Street 750 2017-2020 |
|---|---|
| Cilindrada exacta: | 749 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica Mikuni Single Port de 38 mm |
| Diámetro por carrera | 85 mm x 65 mm |
| Par máximo declarado | 60 Nm a 4.000 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro 4 |
| Transmisión primaria | Engranajes |
| Transmisión secundaria | Correa |
Diseño y Ergonomía
Prescinde prácticamente de los cromados, siendo la mayoría de sus piezas en color negro. Monta un escape 2 en 1 completamente negro curvado desde los cilindros que desemboca en un silenciador girado hacia arriba, unas llantas de fundición de aluminio también negras, así como su manillar, protectores de horquilla o la cúpula, todo al más puro estilo “Dark Custom”.
Una vez encima es muy cómoda: es una moto corta entre ejes, estrecha y bajita. Su asiento, a 709 mm del suelo, me permite llegar más que de sobra con los dos pies al suelo, es estrecho y está bien mullido. El manillar es ancho pero no está excesivamente elevado, además de poder adelantarse o retrasarse a gusto del conductor.
Experiencia de Conducción
Por ciudad es muy manejable y su motor tiene una respuesta excelente desde bajas velocidades. Al ser estrecha te permite maniobrar muy bien entre el tráfico. El acelerador tiene un tacto suave con una respuesta rápida, y a pesar de que su embrague es de accionamiento mecánico, no supone ningún esfuerzo su manejo.
En carretera se comporta muy bien, y aunque tiene una escasa protección aerodinámica, su motor y su comodidad te permiten devorar todos los kilómetros que quieras. Y sin olvidar el tipo de moto que llevas, también podrás divertirte en los tramos más revirados.
Opiniones de Usuarios
Las opiniones sobre la Harley-Davidson Street 750 son variadas. Algunos usuarios destacan su agilidad y facilidad de conducción, ideal para el uso diario en la ciudad. Otros valoran su estética y el acceso a la marca Harley-Davidson a un precio más asequible. Sin embargo, también hay quienes señalan aspectos mejorables, como la calidad de algunos componentes y la potencia de los frenos.
TOP 10 COSAS QUE NO ME GUSTAN de la Harley-Davidson Street 750
Hoy por fin me he decidido y he ido a probar lo que será mi próxima moto. La primera ha sido la Iron 883. He flipado solo empezar con el keyless jeje. Me he sentado y enseguida he visto que no era mi moto. El asiento de serie incomodo para mi y las sensaciones que me ha trasmitido me ha recordado, por favor que nadie se ofenda!!, a la yamaha special 250 en cuanto a respuesta de motor cuando roscaba mango. La segunda, la Forty. Esto ya es otra cosa. Más bonita, asiento mejor, más cómoda y mejor repuesta. Eso si al relentí me vibraba hasta la cabeza! Cuando ya me iba y me he preguntado que tal sería la Street 750. Qué decir...para mi la mejor de todas con diferencia.
La verdad que si las sportster no te han gustado nada, creo que como mucho otros que han pasado por aquí, acabarás vendiéndola... Por lo menos ya hay uno q la ha probado y q se la quiere comprar!! yo de verdad tiro mas por la estetica, vamos para gustos... Gracias a todos.
A ver, la verdad es que si me compro una sera la Street... de calle. Primero porque no soy muy alto y tengo ganas de llegar al suelo con los pies planos y segundo porque viniendo de: hyosung 125cc, Honda Daylin 125, Honda CB 500 y mi Suzuki gsr 600...es complicado no buscar una ágil y con un poco chicha por la progresión que llevo. Mira que me gusta la Iron pero es que..uff le cuessssta..y la "caloraca" que sale del motor y el tubarro tela!
Amigo esto son HARLEYS y es lo que tiene ... poco agiles , calor, vibraciones ... pero te LLENAN el corazon .... si lo que quieres es agilidad yo no me compraria una Harley, ahora bien si lo que buscas es algo distinto a todas las motos que has tenido comprala ... pero no con la cabeza ( porque las encotraras mil pegas), comprala con el corazon porque es asi como se compra una HARLEY estas son algo mas que una simple moto.
Yo te diría que te pilles una street bob si puedes llegar a ella, la 750 no la he probado pero para mi manejable y harley no van en la misma frase. No se la street pero la sporty con 260kilos... ya me dirás.
Respecto a si pillarla o no, pues si te mola vete a por ella, muchos rajaran de esta moto por no ser la clásica harley, pero bueno quien dice ahora que una vrod y su motor no son una harley....
Gracias por tu consejo. La verdad es que busco algo que me sirva para el dia a dia y no quiero una put...Scotter!! y como digo algo que llegue al suelo plano. La Iron no me gustó nada y la Forty ...pica bastante. Creo que la Street es la ideal.
No la he probado pero como partes mecánicas vienen de la VROD te diré que acelera, frena y tumba mejor que las tradicionales. E irás al taller solo para mantenimiento no para solucionar problemas repetitivos y tampoco pelearás con el óxido.
Mira todas las motos que puedas de varias marcas, y luego, es tan facil como comprarse la que mas te guste, independientemente de la marca, que al final una moto es una moto, realmente que mas te da que te digan que si no es una harley, que te vayas a una japo etc... si a ti te gusta la street y cumple con las necesidades que buscas, pues a por ella que al final la moto es para ti y disfrutarla tu y nadie mas.
Una Sporty es suficientemente ágil para moverte por ciudad. Y la agilidad que pierdes con respecto a tu moto, la ganas en salidas/recuperaciones. Si no te sientes suficientemente hábil, te recomiendo una scoopy 300 o cualquier cosa de estas que te parecerán bicicletas.
Si es la que más te gusta, adelante.
Si uno espera una custom con muchos cromados, se equivoca, salvo las barras de la horquilla (incluso estas van enfundadas en fuelles de goma negra), el borde del cuadro y los amortiguadores, todo lo demás es negro y en esta unidad negro mate, lo que la hace mas discreta.
En este sentido, parece más el motor de una buena naked de 600 que el de una custom.
En resumen, una moto que me ha sorprendido positivamente tanto por su motor como por su comportamiento dinámico. Ideal en ciudad, agradable en carretera, amable para cualquier usuario con poca experiencia y para cualquier talla. Una Harley Davidson asequible tanto en precio como en facilidad de conducción.
Está claro que la nueva Street 750 puede ayudar a superar el difícil momento actual y a crear una nueva cartera de clientes que puede ser fundamental en el futuro.