La cadena para la bicicleta es la que nos permite transmitir la fuerza de cada pedalada a la rueda trasera. Esta transmisión se realiza mediante el sistema compuesto por las bielas, platos, pedalier y piñones, además, por supuesto, de la cadena.
Elegir entre una u otra puede resultar complejo, sobre todo si no cuentas con mucha experiencia. No todas las cadenas de las bicicletas son iguales ni se adaptan de la misma manera al vehículo. Es por ese motivo por el cual te recomendamos que tengas en cuenta los consejos que te explicamos aquí y que te resultarán de gran utilidad.
¿Cuándo Cambiar la Cadena de tu Bicicleta?
Antes de entrar de lleno en el tema es importante responder a este enunciado sobre cuándo cambiar la cadena para la bicicleta. Como es obvio, al igual que ocurre con otras piezas de la bicicleta que están siempre en constante funcionamiento, la cadena se desgasta por el uso y debe ser reemplazada cada cierto tiempo.
No se trata de un límite de kilómetros establecidos por el fabricante ni mucho menos, generalmente tiene que ver con el cuidado que se le dé o su mantenimiento, pero también otros muchos factores.
Aquí te mostramos algunos indicadores de que tu cadena necesita ser reemplazada:
- Medidor de cadena: Esta herramienta sirve para medir la distancia entre los eslabones.
- Exceso de extensiones en los dientes: Sin necesidad de herramientas.
- La cadena salta o se sale: Si notas que la cadena salta de piñones sin cambiar de marchas o se sale es muy posible que esta haya sufrido un desgaste.
Tipos de Cadenas para Bicicletas
En la actualidad podemos encontrarnos con una gran variedad de fabricantes de cadenas. Lo que debes tener en cuenta es que estas cambian en función de la relación de marchas y velocidades y eso es lo más importante que debes tener en cuenta al comprar una cadena para tu bicicleta.
Además, dependiendo de las velocidades, es posible hacer una distinción entre cadenas para bicicleta de montaña, cadenas para bicicleta de carretera o cadenas para bicicleta de ciudad.
Factores a Considerar al Elegir una Cadena
Como indicábamos, son muchos los factores que influyen en la elección de una cadena u otra para la bicicleta, teniendo en cuenta que existen una gran variedad de fabricantes y de modelos de bicicletas diferentes.
Número de Piñones
Es lo primero en lo que debes fijarte. Tienes que averiguar el número de piñones que tiene la bicicleta. Para ello observa el cassette que está ubicado en la rueda trasera y cuenta los piñones (estos discos unidos entre sí varían en función del diámetro, lo que influye en la velocidad del vehículo y la intensidad de la pedalada).
El diámetro de los piñones suele ser el mismo en todas las bicicletas y la cantidad de estos puede variar desde los 8 hasta los 12 pasos. Ahora bien, hay que tener en cuenta que lo que puede presentar incompatibilidades entre una marca y otra es la distancia que hay entre cada uno de ellos. Y esto es muy importante ya que al cambiar de marcha puede provocar que la cadena se salga.
Características Especiales de la Cadena
Es lo siguiente que debes tener en cuenta, aunque en este caso no se trata de cuestiones de compatibilidad, son las características especiales de la cadena en cuestión. Estas pueden influir en que el cambio de velocidad sea más suave o más ligero -aunque, debes tener en cuenta que el precio será más elevado en este último caso-.
Lo más importante es que la cadena sea compatible con el piñón de la bicicleta. Así, la cadena se acoplará perfectamente, no habrá saltos bruscos cada vez que cambies de marcha y, por supuesto, la vida útil de ambas piezas del sistema de transmisión del movimiento se extenderá.
Longitud de la Cadena
Lo cierto es que no se trata de un aspecto determinante siempre y cuando haya un exceso de eslabones. Esto es así debido a que la mayoría de las cadenas suelen contar con más eslabones de los necesarios. En estos casos bastará con quitar los que sobren y para ello puedes medir la nueva cadena con la cadena que ya tenías.
La Línea de Cadena
El uso de transmisiones de un solo plato en los últimos años ha ido simplificando de manera notable (menos mal) todo el tema de compatibilidades entre ejes de pedalier, casetes, anchos de bujes traseros y transmisiones en general. Acordaros los más ‘veteranos’ cuando usábamos tres platos y teníamos que tratar de llevar la cadena lo más recta posible, combinando platos y piñones de la manera más adecuada. En eso tenía que ver mucho la línea de cadena.
Lo primero de todo es explicarte que es la línea de cadena de una bici. La línea de cadena es la distancia que existe entre el punto medio del plato único, o del punto medio en unas bielas de doble o triple plato, con respecto al punto medio del cuadro de la bici. Es decir, con respecto al eje de simetría de la bici en un plano vertical.
Para explicarlo con otras palabras más sencillas; imagina que trazas una línea imaginaría justo en el medio del plato y en el medio del casete, y trazas otra línea dividiendo tu cuadro en dos en vertical. La medida de línea de cadena habitual ronda entre los 45 y 52 mm, dependiendo si usas uno o más platos o si tienes un eje trasero de 142x12 mm o de 148x12 mm (Boost) que en la actualidad son los más usados.
La línea de cadena a veces tiene las siglas CL (Chain Line en inglés) o LC. Si no sabes la de tu bici, lo mejor es que contactes con el fabricante para que te lo confirme.
También tienes que tener en cuenta que cuando hablamos de la línea de cadena, lo hacemos sobre la distancia del medio del plato/s, al eje vertical de la bici, pero el medio del casete con respecto al medio del buje también se debe de tener cuenta a la hora de cambiar componentes y respetar la línea de cadena.
Por lo general y para los estándares más utilizados en la actualidad, las medidas de la línea de cadena, suelen ser dos; por un lado, los 49mm para transmisiones de un plato y un eje trasero de 142x12mm.
Siempre tienes que respetar la línea de cadena del fabricante. Sobretodo tienes que tenerlo en cuenta si cambias de plato ya que los diferentes offsets pueden hacer que tu transmisión no funcione correctamente. El offset es la diferencia entre el anclaje del plato y el centro del plato. De este modo y para platos únicos tienes offsets de 0, 3 y 6 milímetros. Los que 0 mm son totalmente planos.
Pues que algo no va a funcionar bien. Los fallos más habituales de montar componentes sin mantener la línea de cadena, son que los cambios no funcionan, que hacen más ruido de lo habitual, que la cadena se sale del plato y que la cadena toca en el neumático.
Piensa que también el eje de pedalier influye, si colocas más o menos espaciadores de los requeridos, ya que eso cambiará la posición de las bielas y con ello la posición del plato.
Cuando sitúas la cadena en el piñón más central del casete, esa línea es la paralela a la que trazamos imaginaria en el medio de la bici.
Si vienes de un doble o triple plato y quieres pasarte a plato único, una vez que conozcas la medida de tu línea de cadena, tienes que adaptarla con tus nuevas bielas, plato y casete. Para lograr la misma medida o lo más aproximada, puedes jugar ligeramente con los espaciadores del eje de pedalier, en el caso de que los puedas instalar, además de con el offset del plato.
Otro aspecto muy importante de la línea de cadena, es que tienes que elegir las bielas que van en concordancia con el ancho del eje trasero. Es decir, unas bielas optimizadas para Boost no te valdrán para un eje trasero de 142x12 mm, ni unas bielas para 142x12 mm te valdrán para Boost. De ahí también la importancia de los offset correctos de los platos.
Si tienes por ejemplo un plato de offset 6 montado con tu buje de 142x12mm que es lo correcto, no podrías poner un plato de offset 0 o 3 mm, porque perderías la línea de cadena correcta.
Lo más importante antes de cambiar cualquier componente de nuestra transmisión y buje trasero es que confirmes que medida de línea de cadena tiene tu bici y a partir de ahí elijas las medidas adecuadas.
Guiacadenas para Bicicletas
Un guiacadenas para bicicletas es un elemento indispensable, tanto para bicicletas de carretera como para mountain bikes. En BikeStocks disponemos de una selección de guiacadenas para bicicleta y accesorios de alta resistencia.
¿Qué es un guiacadenas para bicicleta?
Un guiacadenas para bicicletas es un componente diseñado para mantener la cadena en su lugar, evitando que se salga de los platos o piñones, especialmente en terrenos irregulares o durante cambios bruscos de velocidad. Se utiliza principalmente en bicicletas de montaña, donde el riesgo de desprendimiento de la cadena es mayor debido a las condiciones del terreno. El guiacadenas puede ser de diferentes tipos, incluyendo modelos que se montan en el cuadro cerca de los platos, o aquellos que se fijan al eje de pedalier. Su uso mejora la fiabilidad y el rendimiento de la bicicleta, asegurando una transmisión más estable y suave.
Mantenimiento y cambio de un guiacadenas para bicicleta
El mantenimiento y cambio de un guiacadenas es una tarea importante para asegurar el buen funcionamiento y la seguridad de la transmisión. Para el mantenimiento es esencial limpiar regularmente el guiacadenas junto con la cadena y los platos, eliminando barro, polvo y restos de lubricante con un cepillo y un desengrasante específico. A continuación, se debe inspeccionar el guiacadenas en busca de signos de desgaste, grietas o daños, y verificar que esté correctamente alineado con la cadena para evitar roces innecesarios.
Para el cambio de un guiacadenas, inicialmente, se debe desmontar la cadena o desengancharla del plato para liberar espacio, a continuación, se desatornillan los fijadores que sujetan el guiacadenas al cuadro o al eje de pedalier, dependiendo del modelo. Una vez retirado, se compara con el nuevo guiacadenas para asegurar su compatibilidad.
El nuevo guiacadenas se monta siguiendo los pasos inversos, ajustándolo de manera que quede paralelo a la línea de la cadena, sin tocarla pero manteniéndola firmemente en su lugar. Finalmente, se reajusta la tensión de la cadena y se realiza una prueba de pedaleo, asegurándose de que la cadena fluya suavemente sin salirse. Regular las alturas y ángulos puede requerir ajustes adicionales para optimizar el rendimiento.
Guiacadenas BB-mount, ISCG03 y ISCG05
Los guiacadenas BB-mount, ISCG03 y ISCG05 son tres tipos de sistemas de montaje para guiacadenas en bicicletas, cada uno con características y aplicaciones específicas.
El BB-mount (o montaje en eje de pedalier) se fija utilizando los tornillos de la copa del pedalier. Es compatible con la mayoría de las bicicletas y es fácil de instalar, pero puede no ser tan robusto como los sistemas ISCG, debido a su dependencia de la compatibilidad del pedalier.
ISCG03 y ISCG05 son estándares de montaje que se fijan directamente al cuadro de la bicicleta, alrededor del eje del pedalier, proporcionando una conexión más directa y resistente. ISCG03 es el estándar más antiguo, con un patrón de pernos diferente y ligeramente más espaciado que el ISCG05, que es el más utilizado actualmente debido a su mayor compatibilidad y soporte para guiacadenas modernos.
ONOFF, parte del grupo Mondraker, ofrece guiacadenas que destacan por su diseño innovador y por su funcionalidad, enfocados en mejorar la experiencia de conducción en bicicletas de montaña. Sus productos son el resultado de una constante investigación y desarrollo, buscando la máxima eficiencia y durabilidad.
SRAM, por su parte, es una referencia en la industria del ciclismo, una marca reconocida por su amplia gama de componentes, incluidos los guiacadenas. SRAM se enfoca en la tecnología y el rendimiento, ofreciendo soluciones para todo tipo de ciclistas. Sus guiacadenas están diseñados para ser ligeros, resistentes y fiables, asegurando una transmisión estable, incluso en las condiciones más exigentes. Ambas marcas se comprometen a mejorar la experiencia de ciclismo a través de productos innovadores y de alta calidad.
Accesorios para guiacadenas
Los tensores de cadena, antisalidas de cadena y kits de guía de cadena son componentes esenciales para el rendimiento óptimo de las bicicletas, especialmente en modalidades como el MTB o el BMX. Los tensores de cadena ajustan la tensión de la cadena para evitar movimientos y asegurar una transmisión suave. Son cruciales en bicicletas de piñón fijo o con cambios internos. Los antisalidas de cadena son dispositivos más simples, diseñados para evitar que la cadena se salga de los platos, una solución efectiva y ligera para terrenos accidentados. Los kits de guía de cadena ofrecen una solución completa, combinando guías y tensores, para mantener la cadena en su lugar, minimizar el ruido y evitar el descarrilamiento bajo cualquier condición. Estos sistemas son vitales para mantener la eficiencia de la transmisión y proteger la bicicleta durante recorridos intensos o muy técnicos.
Todos sabemos lo que es una cadena y su funcionamiento dentro del mundo del ciclismo, pero siempre tememos ese momento en el cual debemos cambiarla bien sea por su uso y deterioro o por una rotura. Son esos momentos en los cuales nos hacemos las típicas preguntas de qué cadena debemos comprar o cómo se sabe si hay que cambiarla.
Si te estás haciendo estas preguntas y no estás seguro de qué cadena comprar para tu bicicleta de montaña, este artículo es para ti.
CÓMO MEDIR Y CAMBIAR UNA CADENA DE BICICLETA 2.0
¿Cómo sabemos si hay que cambiar la cadena de la bici?
Las cadenas de las bicicletas se desgastan y se deben reemplazar después de tiempo de uso. No obstante, existen herramientas para medir dicho desgaste, cómo por ejemplo un medidor de cadena, el cual mide la distancia entre eslabones. Su precio es muy contenido, pero el tiempo de uso que le vas a dar es bastante bajo.
Si lo que queremos es mantener nuestra cadena en condiciones, está claro que debemos realizarle un buen mantenimiento que ayude ampliar su durabilidad. Una cadena limpia y bien engrasada puede hacer que nuestro rendimiento sea mayor, ya que ayudará a que los cambios en la transmisión sean más suaves y eficaces.
Existen herramientas para el mantenimiento de la cadena, no obstante, el método del desengrasante y el cepillo de dientes es una opción muy viable y sobre todo eficaz.
Sobre todo recuerda, una vez tengamos la cadena limpia, debemos aplicar un lubricante, ya puede ser aceite de teflón o una cera para cadena.
¿Qué cadena deberías comprar?
Actualmente nos encontramos con muchos fabricantes de cadenas de bicicletas, diferentes relaciones en cuanto a marchas y velocidades, diferentes fabricantes de transmisión que consiguen que comprar la cadena correcta para tu bicicleta sea todo un mundo complejo dentro del mundo del ciclismo.
La respuesta a esta pregunta es sí. Las diferentes marcas de cadena, plato, cassette y cambio se pueden usar juntas sin ningún tipo de inconveniente, siempre y cuando se respete el número de velocidades, es decir, un cambio Shimano de 12 velocidades deberá ir con una cadena KMC DLC 12, la cual está hecha para 12 velocidades también.
En la actualidad existen diferentes fabricantes de cadenas cómo os hemos comentado antes, uno de los que empieza a sonar más en el mercado es la marca holandesa KMC. Son una de las mejores marcas de cadenas del mercado en cuanto a calidad se refiere ya que ofrece una mayor durabilidad comparado con otros fabricantes.
Una de las cadenas más solicitadas de la marca son las (DLC) La principal característica es la reducción del desgaste abrasivo. Destaca por su peso contenido, contiene missing link para su cambio rápido. Durabilidad doble X.
La instalación de una cadena-guía es útil para una buena retención de la cadena en terrenos técnicos. Existen diferentes sistemas y diferentes normas de montaje pero la instalación es bastante simple.
Si su cambio trasero está equipado con un sistema de tensado de la cadena (Shimano shadow), recuerde que debe desconectar el mecanismo para trabajar con mayor comodidad.
Con un calibre, medir la distancia entre las pestañas ISCG. Si la distancia entre dos tornillos es de 47.88 mm, el cuadro es estándar ISCG03 (también llamado antiguo) si la distancia es 55,92 mm, es el estándar ISCG05.
Colocar únicamente la biela derecha. Probar el funcionamiento de la transmisión, todo debe moverse correctamente.
• Volver a colocar la pestaña de seguridad en la biela izquierda.