En el mundo del ciclismo de montaña, la elección del grupo de cambio es crucial para el rendimiento. Shimano y SRAM han sido los dos grandes contendientes, cada uno con tecnologías únicas. Sin embargo, con el lanzamiento del grupo Shimano XTR M9100 12v, la competencia se intensifica aún más.
Más de 2 años después de que SRAM introdujera los cassettes de 12 velocidades en sus transmisiones Eagle, Shimano ha lanzado su grupo 12v. El nuevo grupo de cambio Shimano XTR 12v para bicicletas de montaña no solo es la respuesta del fabricante japonés al SRAM XX1 Eagle, sino que también anticipa lo que puede ser el futuro grupo Dura-Ace 12v.
Tras 27 años desarrollando el XTR, Shimano vuelve a sus inicios, presentando los componentes más avanzados para las competiciones de MTB, diseñados para ofrecer el máximo rendimiento y fiabilidad en las carreras del más alto nivel internacional.
Dos Variantes para Diferentes Necesidades
En realidad, lo que Shimano ha puesto en el mercado no es un nuevo grupo para su gama XTR, sino dos. Cada uno de ellos está diseñado para una tipología de uso diferente:
- Shimano XTR M9100: Con especificaciones para cross country.
- Shimano XTR M9120: Indicado para el segmento de enduro.
Se trata de dos formatos claramente diferenciados y pensados para cubrir diferentes necesidades en el mundo de la alta competición. Por ejemplo, una de las novedades que introduce Shimano son los frenos de cuatro pistones para su versión de enduro y una cadena más resistente. También se pueden elegir distintos engranajes y relaciones de transmisión, con sistemas tanto monoplato como de dos platos.
Novedades Técnicas
El nuevo cambio XTR 12v de Shimano es algo más que una corona extra en el cassette para poder competir con los grupos Eagle de SRAM. Sí resultan más interesantes otras novedades técnicas que ha incorporado el fabricante japonés, como por ejemplo un mando remoto para tija telescópica. Otro avance con respecto a anteriores gamas XTR son los frenos. Otra novedad está en las bielas. En lugar de eso, los japoneses han preferido apostar por un sistema de conexión directa. Es decir, el plato se monta directamente en la base de la biela sin la necesidad una araña para su anclaje. De esta forma, Shimano asegura que han aligerado en 80 gramos el conjunto. Su peso es de 511 gramos para la versión monoplato 30D y de 592 gramos para la versión de dos platos M9100.
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Cassette: La Joya de la Corona
Como ya hemos citado, el cassette es la principal novedad que trae el nuevo grupo Shimano XTR, no sólo por el evidente salto a las 12 coronas, sino por las diferencias de rigidez y peso con respecto al cassette XTR HG-9001 11-40T. Las cuatro coronas más pequeñas, que son las que más desgaste sufren, están fabricadas en acero. Las tres más grandes son de aluminio. El resto es de una aleación de aluminio y titanio. El resultado es un impresionante peso de tan sólo 359 gramos para la versión de desarrollo 10-51 y 349 gramos para la de 10-45.
Las tres opciones de rango incorporan una corona de 10 dientes como piñón más pequeño. En este aspecto Shimano se equipara a SRAM. En cuanto a la corona más grande, el fabricante japonés apuesta por un imponente piñón de 51 dientes. Es tan solo 1 más que el que monta SRAM (50). La gran diferencia viene en cómo se ordenan los saltos de marcha hasta llegar a la corona más grande.
Shimano siempre se ha caracterizado por ofrecer muchas alternativas en sus desarrollos y, sobre todo, por ofrecer relaciones de velocidades con saltos muy calculados entre cada piñón. 10-45 o 10-51 son las dos opciones para 12 velocidades. Todos los cassettes del Shimano XTR M9100 comparte un mismo estilo de construcción. En el caso de los modelos de 12 velocidades nos encontramos con que los 3 piñones grandes son de aluminio, los 5 intermedios de titanio y los 3 más pequeños de acero. Los piñones más grandes se unen a través de una araña de aluminio, en estilo de construcción que la marca ya ha usado en el pasado. Esa araña sujeta a los 8 piñones más grandes, mientras que el resto son individuales.
Tecnología Hyperglide+
Con estos nuevos cassettes también llega la tecnología Hyperglide+. Totalmente nueva. Todos conocemos las transmisiones Shimano por la suavidad de cambios de ofrecen. Parte de esa suavidad se debe a las formas que se le dan a los piñones para que no sean planos. Pequeñas ranuras que siguen una línea si las miramos de piñón a piñón. Pues bien, esa era la tecnología Hyperglide. Hasta ahora esas ranuras facilitaban la subida de piñones, haciéndola más suave. Pero no la bajada. De ahí que cuando bajábamos un piñón se sintiese un ruido más seco. Pero el nuevo Hyperglide+ ha conseguido trazar esas líneas para mejorar los cambios tanto subiendo como bajando piñones. Traducido en número significa cambios un tercio más rápidos.
El fabricante japonés ha patentado un nuevo núcleo que incorpora un sistema de microengranajes denominado Hyperglide+. La buena noticia es que este sistema proporciona un accionamiento más suave y permite pedalear continuamente mientras se cambia el desarrollo a una marcha superior o inferior. Por contra, a nivel mecánico es muy diferente del estándar Hyperglide que venía utilizando Shimano hasta la fecha, hasta el punto de que no puedes montar el cassette XTR 12v (ni tampoco el 11v de la misma gama) en un núcleo de la gama XTR anterior.
Compatibilidad Limitada
Si tu bicicleta de montaña ya cuenta con un cambio Shimano XTR 11v y tu intención es pasarte al 12v, hay una mala noticia: no te servirá de nada comprar únicamente el cassette. No se trata de una actualización de gama, sino de un grupo completamente nuevo. A efectos prácticos, el único elemento compatible de tu cambio actual con el nuevo será el cableado. El nuevo cassette 12v tampoco es compatible con cualquier modelo de ruedas. Es más, ni siquiera es compatible con otros núcleos de Shimano que no sea el específico de la nueva gama XTR. Hasta el momento, el único fabricante de ruedas que dispone de licencia para montar el estándar del nuevo núcleo XTR 12v de Shimano es DT Swiss.
Componentes Clave del Shimano XTR M9100
- Cadena Shimano XTR 9100 12v: Diseñada para un mejor sistema de retención, con tratamiento SIL-TEC para mayor durabilidad.
- Disco Freno Shimano XTR Center Lock: Reduce la temperatura en comparación con modelos anteriores.
- Pedales Shimano XTR XC M9120 Enduro SPD/M9100 SPD: Mejoran la eficiencia y durabilidad, con un área de contacto más amplia.
- Cambio Shimano XTR 9120 12v Shadow+SGS Direct 2x/9100 12v/11v Shadow+SGS Direct1x: Diseñado para resistir pedaladas intensas y garantizar cambios suaves.
- Bielas Shimano XTR 9100 12v/11v: Más ligeras, rígidas y silenciosas, optimizando la transferencia de potencia.
Conclusión
En resumen, aunque sea con dos años de retraso, Shimano parece lanzarse definitivamente a por el mercado de las transmisiones monoplato en ciclismo de montaña. Los cassettes son uno de los componentes clave en el nuevo grupo Shimano XTR M9100. Gracias a ellos el buque insignia de la marca japonesa salta a las 12 velocidades. Pero no se olvida de las 11 tampoco.